HIM070

Самое интересное притащили ещё одну Киа, только Прайд 99г.в. симптомы один в один только иммо не в брелоке как на Сефии а в ключе, Прайд выдаёт две ошибки 13 и 86 ни в одном букваре у нас нет таких, а Сефия вобще не хочет коды давать ни Х431 не перемычками. Просто хочется быть увереным, что проблема и в том и в другом случае именно с иммо.

Ну и какой выход?

Киа Сефия 1998г.в. двиг В5 сел аккумулятор теперь искра только 1раз и тишина, мобыть у кого-нибудь есть дампик без иммо?

Уважаемый Dimru, я хочу заранее попросить у Вас прощение за следующее высказывание, на Окте обычно собираются люди которые либо трудятся, либо интересуются всем тем, что связано с автоэлектроникой, Вы , судя по вашим высказыванием человек от этого далёкий, поэтому примите мой совет: поезжайте в нормальный сервис, и почините ваше авто, в Питере с этим проблем нет, ибо если вы приедите в сервис и начнёте учить мастеров как им ремонтировать Ваше авто, ничего хорошего с этого точно не получится.

Я конечно извиняюсь, но не плохо бы узнать какой пробег у авто и что за ЭБУ стоит.

Если снимаешь патрубок и закрываешь а двиг работает, значит точно где-то сосёт, посмотри нет-ли свежих следов регулировки дросселя, мож кто с дуру покрутил?

А коробка какая на сим авто?

То что называют датчиком Хола на нюське таковым не является , там внутри распределителя зажигания стоит катушка, в которой при длительной эксплуотации авто очень часто наблюдается межвитковое замыкание, которое очень сильно влияет на холодную заводку, самый простой вариант поставь новую, стоит она копейки.

NGK рулит, не первый год ставим, главное чтобы наконечники не откручивались.

А при чём тут баланс форсунок?

А я думаю, что если покупать то лучше Унискан, не на много дороже а список поддерживаемых авто внушительный.

А что показывают каналы АЦП на диагнозе?

Смотри железо, чудес не бывает.

Ну раз сказал "А" то скажи и "Б", чем получится-то?

Обычно Январь 7.2 или Бош 7.9.7, но из всякого правила бывают исключения.

Подскажите пожалуйста чем стереть краш с данного авто, диагноза выдаёт следующее:Номер Контроллера: 1C0 909 601 A Компонент и/или версия: 11 AIRBAG VW51 0008 5 Найдены неисправности: 00595 - Сохранены данные об ударе 35-00 - - 00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95 32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая 00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131 32-10 - значение сопротивления слишком велико - Спорадическая 00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95 29-10 - к.з. на массу - Спорадическая 00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131 29-10 - к.з. на массу - Спорадическая Пробовал VW_remove_airbag,Bosch Airbag reset tool by Gopel ничего не получается, хотя гопель вроде законнектился, подушки обе новые.

Я понимаю что вопрос может показаться глупым, но всё-же, вчера пришёл этот авто 1998г двигатель 1.5 АКПП две подушки, обшарили все злачные места но диагностический разьём так и не нашли, подскажите хотя бы направление поисков ибо после удара перебирался весь салон.

А вобще года 3 назад я видел в продаже комплекты для самостоятельной установки кажется " Мангуст".

Судя по номеру вот:1640 Knock control unit or Quad drive module, а чем помочь-то?

А идеальный вариант проверки: втыкаешь заведамо исправный и на штрассе, а если серьёзно вариант ошибиться при диагностики ДМРВ, без использования эталонного, состовляет процентов 50 ибо производитель всегда может использовать датчик от модели с большем объёмом для малолитражек предварительно скорректировав калибровочки и не будет тогда этих 80-85 процентов.

Да пускай едет, в любой палатке куча журналов с адресами и телефонами, сервисов, помнится были и такие где ремонтировали одни Тахи.

А лучше всего нормально сделать диагностику и не парить мозги людям.

На развал-схождение машину отправь вначале, лучше на компьютерный.

Даже на большого широкого ставили два десяточных и уже полтора года всё нормально.

Ауди А6 1998 г.в я сам такой щиток первый раз вижу 4В0 919 860 L.