ups111

дык сразу надо бу блок на разборе,ебее,алегроо искать в такие деньги он и встанет нахрена этот цирк.бу поставил и вперед,а свой блок им на запчасти за 25 при наличии родного эбу бу блок прикрутить к машине проще,чем тогда когда его нет или он вообще уже не дышит

ща проблема с мастерами . все хотят быть маркетолагами,барыгами,менчердайзерами и т.д.....чем красивее реклама тем хуже результат. ищи нормального "гаражного дядю васю"

ахренеть парни вы тут по теме пишете....сначала советы по проверке предохранителей и по промывке платы ,а потом в лачети ключи прописывать начали

кроме тех ошибок которые я написал вверху ,больше нет ....но ,не выходят на диагнозу щиток и аирбаг. пин забил вручную. ошибка в бцм ушла ,в абс "неправильные данные с бцм" осталась. в эбу даигателя и коробке ошибок нет.блок эбу разобран(как-то же я считал прошивку с моторника через бут:)),просмотрен...визуально все ок..думаю что или бсм или моторник косячит. Преобретать наугад как-то небюджетно.

если фокус с ручой записью пина не пройдет .придется искать варианты онлайн через удаленку. кстати машина сочинская:) дык написал же сверху что незаводитсо.Я у нее не первый. двыа месяца по мастерам таскается

1326? или свапнутый должен быть? dash 24C16.rar

было бы проще. только его там нет. FFFF.ошибка в бсм-незапрограмирован пин. Ключи все наместе . ошибка только в абс-неправильные данные с бсм.Стартер срабатывает на полсекунды и сразу отрубает. вины по всем блокам одинаковые у меня есть подозрение(неуверен) что после умельцев с х100 пин и пропал с бси

подскажите пин из дампа моторника chevrolet cruze 1.8AT simtec76.1 stok but simtec76.1.rar

руками там вряд ли получится. нужен тестбук Т4 или сканер наноком,но он тоже не дешевый.причем этот наноком должен быть именно под дефендер под ренж Р38 не пойдет. Иммо там по радиоканалу.пока по радиоканалу не снимеш с сиги -не разблокируется

:focus: ждем-с результат.я себе по осени такую же бричку собрал.получил много острых ощущений

вот

у меня был секс с таким авто ,предподготовленые тоже нивкакую не залазили.Скандоком прописывал. взял родной с екзиста(стоит копейки) с первого раза прописалось Ща номер выложу по которому заказывал

Думаю что с таким косяком проверить эбу без машины почти невозможно,разве только на "нюх". подкинуть другие надо-это 100% проверка будет

http://lr-club.com/i...ic=114648&st=40 Странно...что тебя там еще не отправили в "видиосистемы" или к "диме на ижорскую" А по теме:если конечно все написанное и там и сдесь,соответствует действительности(хотя клиенту пальцы в тиски пока не зажмеш всю правду никогда не услышиш) то очень похоже на то,что перегрузка эбу по питанию форсунок.Или форса одна жрет больше чем надо или конец эбу.Ну а так то надо начать с адекватных осцилограм коленвала,распредвала,форсунок Снятых соображающим человеком. и питания с массами на эбу еще раз посмотреть правильно. А вообще очень похоже на метки грм.Датчик распредвала стоит на левои голове,осцилка может быть и правильная ,а физически неправильно могут стоять или один(оба )распредвалов на правой голове или впускной на левой.... ПЫ. СЫ....мотор когда собирали,после установки распредвалов по меткам и ремня грм хоть пару раз прокрутили? проверили все потом совпало?

обороты видно,,смущает включенный вентилятор ,хотя в статусе эбу все скорости вентилятора стоят-выкл. да и статус в эбу "компьютер спарения простая блокировка",хотя должен быть "компьютер согласован"-как-бы хочется думать что у эбу епром поехал,но ....неуверен

я вставил те скрины в которых как мне кажется не все нормально. параметры "количество обнулений бси" и "количество перезагрузок бси" -неопределено,сегодня смотрел на 307 пыже так там стоят значения 0 и 224 соответственно.Вин Ппланет автоматом определяет при начале диагнозы и со всеми блоками вяжется оч быстро. а вот скрин с параметрами бси:

да. вин видит. все в адеквате за исключением того что на скринах красным обведено вот это и хотелось бы уточнить

Peugeot 207 2007 1.6 120л.с(мотор аля bmw) с утра не завелась. Моторный MEV17.4 бси valeo.Ошибок нет,стартер крутит,при включении зажигания вентилятор охлождения начинает работать,авто из режима экономии энергии сама не выхрдит после прокрутки стартером.Выходит или клемы акб снял-поставил или с диагнозы. В моторном в данных по иммо какбы все понятно что есть проблемы с синхрой с бцм,но в бцм тоже есть в статусе непонятные значения(на фото ниже)Мож у кого было такое? Копать в сторону моторного или бси?И должна ли она выходить из режима экономии энергии после прокрутки при рассинхреных блоках?

ясно. надо не обновлением ПО это делать ,а заменой блока. Хорошо хоть в "неновый" ЭБУ можно так софт записать тогда при такой процедуре отвязка бэушного насоса и необязательна

вин на кановом насосе(пока он кановый) на к-лайновой машине через диагнозу поменяется? чтоб потом софт обновить?

зафира-а это платформа астра-г там имошник по к-линии и все. а на вектре-с есть сим . уже нехилая разницаТак что тупо влоб не поставиш даже если-бы и пин был. Софт разный вот как и чем его заменить? думаю врядли получится,да и апаратка может отличатся. Я восстанавливал вектру-с после умельцев которые на нее пытались поставить сим от астры -н. так эбу там был после их попытки привязать в таком ауте ,что пришлось повозится пока он задышал.Лучше не связыватся с этим насосом

а насос который бу тебе случайно ни с фронтеры привезли?

ниичее сее!! И тут тебя поздравляю :wod:

скорей всего иммо(сим)в отстое был после неправильной попытки ввода пина. вркмя закончилось вот и принял он код потом,ошибки непричем

доставлять-доставляют,но тоже как-то через жопу,или звонят просят куда нибудь прийти или водила звонит и завозит когда ему удобно.А по отправке :если что-то значимое то только из Краснодара (70км)А у нас только через почту отправлял. есть офис диэчэл,но как-то заходил:комнатка три на три.и тетя сидит которая слабо понимает как это работает. это год назад было.