NAMi

Да, вопрос остается открытым. Т.е. мне нужно знать точное название и фирму производитель этой PCMCIА карты. У нас в Бийске комповые фирмы вроде обещали пртвезти. Сколько она стоит - то?

Прикупил я ноутбук а в нем нет СОМ порта. Искал другой, но не нашел. Говорят есть какая-то пиблуда USB to COM. Пошарился в поиске, но, чесно говоря, толком не понял. Могу ли я использовать софт (МТ2, ICD, CombiSet, PoniProg и.т.д.) через ентот переходник, и где его взять? Ну и дрова под него?

Я ставил, проблем небыло.

Но ICD то конектится? Она в некоторых случаях еще лучше. Давленку замерь с пережатой обраткой. Если меньше 3.5 то меняй насос. Нормальный насос должен стрелку ложить не меньше 5.0 атмосфер. Потом в бутылочку шланг опусти и поспускай. Если еле течет - то фильтр, трубки смотри. А происходит все так, низкое давление горилки. Для вспышки не хватает, а в следующем такте свечки заливает. (форсы не распыляют, а просто ссут. нет смешения горилки с воздухом). Модуль проверь тоже разрядником. ICD это ловко делает. Добавлено Вопрос!!! Система токсичности какая? А то могет катализатор кандык.

Прошиву, возможно, меняли, но - потом вернули, я сравнивал - родная. Добавлено А блок-то сам не паяли, отпаивали ПЗУ от панельки.

...вот это номер. Я не знал этого. Проверю. А как на счет первоначальной неисправности. ДК на вольтметре кажет, а на диагнозе 0.455 и все. ?

До меня уже кто-то выпаил ПЗУ из BLUE панельки. И собрали без пайки. Но если бы ПЗУ не видел - двило не завелси. Добавлено ПЗУ 256. Родная. При записи проверял.

Не встречал такого, но учту. А через какую дыру подсос?

Доброго времени суток. Help... Контроллер 2111-1411020-20 GM ISFI-2S, прошивка BFWR 220 от 21/08/97. Не реагирует на ДК. Вольтметром на ДК смотрю - напржение менется в нужных пределах (конечно как попало, двигло работает не устойчиво). А через диагнозу кажет 0.455В и не туда и не сюда. Подумал, что сдох драйвер ДК (S74BV). Залил другую прошивку с отключеным ДК. (5-D10C-N потом 6-0F4B-N взятые у хрюнов на сайте). Вот тут началось... При включении зажигания постоянно работает карлсон и бензонасос. Кажется и РХХ тоже не отрабатывает потому что двигло заводится с трудом и с подгазовкой. Check не гаснет и... самое главное - потерлась связь с диагнозой. Перезаливка родного ПО помогла только с бензонасосом (карлсон - не знаю, я его отрубил и забыл подключить). А связь с диагнозой так и не появилась. Напряжение на колодке диагнозы (клемме K-Line) 5 В. Это нормально? Адаптером я его тыкал 12-и вольтовым (и он работал). Подмогните разобраться в этой лаже. Есть ли у кого схемка потрашков GM-а ?

Спасибо!!! :PIVO :PIVO :PIVO

Извиняюсь. Уже час поиск юзаю, безезультатно.

Привет всем. CombiLodырь - формат записи поршивок ПАК , чем его в BIN обычный переделать без Комбилодыря?

А про в\в провода никто не упомянул? Мне раз попалась 2112, вместо в\в проводов куски аккумуляторных проводов стояли, а вместо колпачков изолента. :xaxa Она еще сама на СТО приехала :D

И так, ОГОМНОЕ СПАСИБО всем, кто принял участие в этой теме. :PIVO :PIVO :PIVO Неисправность найдена. Будете смеяться, но неисправность была озвучена мной еще в первом вопросе: "бесконечность" - вот она неиспавность! :xaxa Чувствительный элемент расхода воздуха - две спирали по 3,5 Ома. Одна в обрыве. А дополнительные цепи - это цепи контроля исправности этих спиралей. При обрыве любой из нитей, цепь на транзисторах Q21 и Q22 закрывают силовой транзистор Q20 (для нити CD, а для нити AB не видно, они находятся под платкой датчика давления). Цепи R66 и Q23 (R65 и Q13 для AB) выставляют положительное смещение (R64 для CD, R83 для AB), на двойном диоде D15 они микшируются с сигнальными импульсами, приходящими с микрухи через R45 и забивают его. На потоянку отпирают выходной транзистор Q30, а он садит те 5 вольт с ЭБУ на массу. Импульсов нет и ЭБУ кричит ошибку 12. Все просто - как мир. Буржуи хр....ы. Я прикололся и поставил за место оборванной спирали резус 3,5 Ома. Заработала как надо. Импульсы пошли даже на не заведенном двигле. Теперь вопрос где брать новый чувствительный элемент.

Частоту нашел. Меняется взависимости от потока. Но выходной транзистор постоянно открыт. Его открывает какая-то добавочная цепь, отключаю эту цепь - импульсы жварят как правдешные и движка работает лучше. Но что это за цепь? 12я ошибка не горит, зато 14я, 25я и 66я загорелись. Есть у кого полный список ошибок самодиагнозы. А то у меня укороченый. Пытаюсь схемку срисовать. Плохо без нее. Добавлено Импульсы жварят ролько на заведенном двигле, т.е когда на 7 ноге есть 7 вольт.

А схемы самого ДМРВ нет? Он эти 5 в на землю садит. А должен немного оставлять.

Дело в том, что пропорциональности нет вообще - с ЭБУ приходит 5 вольт, а ДМРВ садит их до 0,3 вольт. И независит от скорости потока воздуха. Пробывал провод оторвать от ДМРВ и через потенциометр на массу - эффект налицо, смесь меняется. Получается ДМРВ его ма массу не санкционировано садит. Эх - схемку бы. Добавлено Да , насосик там замудреный. А как его проверить?

Вопрос: а это напряжение длжно быть пропорционально потоку воздуха, и в какой зависимости? Добавлено жгут подключен к датчику

Вот. А у меня между 3 и 5 (массой) - 0,3 вольта , и не реагирует на обороты. Все остальные напряжения в норме. Блоки все достал - там все чистенько. Ща попробую вместо 3 ноги потенциометр поставить. Проверить все остальное.

Форсы пашут нормально. Мне надо инфу по ДМРВ. На выходе ДМРВ ничего не меняется при разных оборотах. Добавлено Блоки первым делом проверил - сушили добротно.

Все перечисленное в номе. Это случилось в августе прошлого года. Машинка улетела с тассы в речку. Ее достали просушили, масло поменяли и поехали (своимходом ходом) домой километров 100 . А на утро к костоправам ехать отказалась. Потащили на галстуке. А после костоправов (3 дня назад) комне. Она работает с ДМРВ так же как и без него (скинут разъем). Словно его не видит вовсе. И Check сразу зажигает. Код 12.

Посоветую всетаки ДПДЗ "не тупо" проверить. Симптомы то явойные.

Я извеняюсь, но я не понял - что, чем и зачем регулировать в системе с замкнутой обратной связью по ДК? Или Вы о чиптюнинге?

Если все выше сказанное не помогло - то: Провод на ДПКВ подергай на заведенном двигле. Или создай искуственно наклон двигла - т.е. пошатай его на подушках в разные стороны и понаблюдай. Особенно когда шкивом за защиту задевает. Ошибок то никаких нет?

Вот держу один БОШИк. Между ПЗУ и большим диодом B57574 стоит 20 ног, ключем в противоположную иторону от проца.