NAMi

Мужики, я чето не допонял. Тут хрюновские прошивы на холтай раздают, а я зашол и титек (вкладок) не нашол. Или я до больших мужиков еще не дорос? Или на ФТТП идти надо.

Спасибо получил, буду тачилу вызванивать на тес.

Я тожа недавно юзаю туже хрень. Вот подскажите, МЭТРЫ тюненговых дел, я в трех диаграммах (УОЗ мощностного режима, УОЗ при работе с ДК и УОЗ экономного режима) правлю малость, но детонация, на мой взгляд, не пропадает. Сердцем чую, собака зарылась в калибровках обработки детонации. Но за что отвечают куча хитрых диаграмм и констант тамошних понять не могу. В ОктяДата и в СТРхелпе описаны не все калибровки. Люди дайте плиз инфы для моего мозга, уж больно хоца понять о чем авто думает когда едет. А по поводу всеядного ОктяЛодыря я только ЗА!!! Я не проч свои силы попытать. Ассемблер, паскаль и дельфи вспомнить - пальчики размять и мозги размочить. Только где протаколы на все блоки надыбать? Надо условие задачи поставить в яснось, а решение дело рук шаловливых. Да и диагнозу всеядную и удобную неплохо бы накорябать. Протоколы надо. Вот тогда послышится хрюканье тоскливое в ночи лунные и не очень. И побегут свиньи стадами бесталковыми на скотобойню повизгивая. Дабы не жизнь начнется бесзаботная в хлеве теплом с кормушками полными. А смерть голодная с мучениями адскими хрюнам тупым предначертанная. Во как... самому понравилось.

Я жутко извиняюсь, сегодня в прошивке i205st16 поставил галочку в пункте "признак постоянного включения топлива". На предварительном выезде дерготня пропала наглухо. Оборотики стали чуть подвисать, но в пределах нормы, торможение двигателем стало приятнее. Но детонация присутствует - много и часто. Не могу сказать как эта галочка повлияет на расход, но хозяин тестовой машинки доволен - нет подергушек. Ща он на обед поехал, приедет раскажет еще чего-нибудь.

DZ и DX кому не ставил - попросились обратно на DM. Одному мужику на DP понравилась динамика на 3 передаче. Остальное, говорит, г..но. Я сам не ездил (менты прав лишили на 1,5 года, су..и), говорю, что клиенты говорят. У всех одна проблема - подергушки, зависание оборотов.

Впрочем, прошивка не плохая, но, подергушки на малых углах дросселя остались. При отпускании педали газа машина носом клюет, чуть прижмешь - дергает. А когда по кочкоте крадешся на малом газе эти подергушки сильно заметны. Вот эта хрень-то и раздражает клиентов. Как бы от этого избавиться? При -10 градусах завелась отлично, обороты не плавают вроде. Резвенькая, подхват с низов нормальный, долго греть не требует. По расходу ничего сказать пока не могу, второй день обкатываем - на работу да с работы. Разве что при резком ускорении "юбочки позвякивают" детонация присутствует. Но это можно списать на то что бензинчик у Вас, наверняка, менее дерьмовее чем у нас. Ежеле автор разрешит, попробую под наш гавнелин подстроить. Я в чиптюнинге не силен, а по сему приму к сведению любые рекомендации о том как это сделать.

Посоветуйте, что прошить на 5-ке под газ (ну и бенз конечно) на 2104-1411020-10 Штатная B126ES01 Есть ли какие нюансы? Поделитесь плизззз.

ВОТ !!! Это есть !!! Этого не могло не быть !!! Именно такие картинки я и наблюдаю на осциле. Но только приметивным (для мэтров),но доступным (для новичков) способом. Да тут выше такая цифра имела место. От Волги, говоришь, спасибо за мысль. :PIVO :PIVO :PIVO

С чем ВАС и поздравляю. А у меня нет ваккууметра, газоанализатора, всяких там пъезо- и тензо- датчиков за 13000 рублей. Зато у меня есть ноутбук, осцил (допотопный 2-х лучевой), пояльник, руки и голова с мозгами. Вот и приходится выдумывать. И клиенты довольны - качественно и не дорого.

Помоему, не вносит. Что у контроллера, что у осцила - входа высокоомные. По крайней мере при переключении на осциле картина не меняется.

Простите, но я сурьезно. Етой машинки код ошибки без сканера считать можно? Или кто с такой лажей уже сталкивался? В инете я нарыл упоменания, что эта машинка слаба на передок в мокрую погоду. Схемка есть у кого?

Нет, че-то другое. У меня точно такой же ноут, только памяти поменьше. И PCMCI Argosi один COM. kwp_win под XP пашет за всю мазуту. Только карточка приплугалась на СОМ 4 - пришлось переназначить ее на СОМ 2 в диспетчере устройств. Адаптер был на двух транзисторах работала, сейчас на МАХ232 и МС33190 тоже пашет.

После детального исследования метода.

Я возможно не правильно выразился. Прибор изначально был сделан для сравнения проверяемого ДМРВ с эталонным. А потому их два. А все о чем я писал дальще, это было замечено как побочный эффект при проведении эксперимента. Для него достаточно ткнуть осцилом в сигнальный провод штатного ДМРВ. Прошу извинить меня за отсутствие лаконичности. Тема закрыта.

У меня было нечто подобное на Я5. Провода с ДК обгорели и +12 с накала пришло на массу датчика.

А два ДМРВ и не надо. Одного хорошего достаточно. Я пробовал на ГБЦ с поджатыми (прогаревшими) клапанами и на нормальной головке - диаграммы явно выраженно разные. Большие зазоры впускных клапанов - срезают пики диаграмм. Даже ремешок вытянутый - ито заметно, поменяли - изменилось. Еще пробовал без одной форсунки, картина другая но анамалия налицо. Клиенты были крайне удивлены, когда из головки вынули прогарыш. Да осцил надо с памятью, я пока ограничился синхронизацией по тахометру. Я уже машин 20 до и после ремонта на это тестирую. Что-то в этом есть.

Доброго времени суток. Тут наднях собрал не хитрое приспособление. Суть: два ДМРВ соединяю тандемом, провода в параллель кроме сигнальных (через переключающий тумблер), т.е. машинка работает от одного ДМРВ - щелк - от другого. А оба сигнала вывел на двухлучевой осцил. Очень удобно сравнивать и отбраковывать ДМРВ. Но суть не в этом. На осциле наглядно видно как двигло сосает воздух. Возможно я изобрел велосипед, но мне удалось нескольких клиентов наглядно развести на ремонт головки. Я про что: если уже есть такая метода определения неисправности ГБЦ, БЦ, свечей и форсунок - то я хочу ее знать, если нет - ее следует придумать. Или я в глубоком заблуждении?

Доброго времени суток. Просится комне на ремонт ISUZU ELF, фургон, с движком 4HK1, 1999 г. выпуска. По словам хозяина: пока сухая погода - машинка прелесть. Как дожди - то моргает, то горит контрольная лампа зарядки. Соответственно перестает работать печка. Но это полбеды. В последнее время стали гореть лампы CHECK ENG. и BRACKE BOOSTER. И перестают работать вакуумные усилители тормозов и сцепления. Компрессор стоит на генераторе. Ремень, говорит, нормальный. Натяжка есть. Я сам еще машину не видел, а посему хотел бы вооружиться добрыми советами и схемками на сей авто. Не хотелось бы этого мастодонта у себя в боксе надолго зедерживарь. Помогите кто может.

У нас город гнилой, даже USB to COM хер найдешь. Я определился однозначно, PCCard - и ни милиметра в ж... . Т.к. у меня некоторые проги и LPT и COM одновременно нюхают, причем под DOSами. Переделывать неохота, да и, чесно говоря, некогда. Я со старой работы ухожу меньше чем через 2 недели. Подаюсь в свободные художники. Все свое оборудование забираю. А старый ноутбук, на котором я там работаю, им в память о себе оставляю :10: (единственное, что мне старый шеф купил на деньги конторы). Не забыть бы винт вовремя отформатить. Могет кто подскажет интернет магазинчик недорогой, чебы поближе к моей малой родине. Почточтовые организации стимулировать в сложившейся ситуации не входит в мой бюджет.

Но в оборудовании последовательный на паралельный перепаивать и софт дезасемблировать и править - что-то не охота.

Извентеляйте, исправился.

Смеетесь над старым человеком. Да у меня 90% всего оборудования через СОМ. И половина Под ДОС-ами. Я ради этого на ноутбук 2.400 GHz. Винду 98 поставил. У самого слезы текут.

А кроме КL Line адаптера все остальное куда тыкать? А прогроматоры?

Мужыки, я человек новый, истории не знаю. Можно не скромный вопрос? За что вы так хрюнов "любите"? Можно пойти в курилку - покурим, послушаю.

Короче, нет у нас в Бийске нормальных магазинов. Барнаул, ау...у, выручате. Андрей, ты где? Пол царства за СОМ порт. :xaxa Шучу По разумной цене, конечно. Ну очень надо.