NAMi

Не, ребят, спасибо за ссыску, я все это читаю. Хотя поиском рулил, но этого не нашол. Видимо поиском не научился пользоваться (привык к яндексу). Я все равно раньше понедельника к машине не смогу добраться, поэтому прорабатываю все варианты зарание. Вы уж извините мою пыпливую натуру. Ну чайник я, и не скрываю этого. Но только хочется наверняка.

Свежая - 2006 год, проблема с автосалона, на данный момент набегала 10000 км. С масла начали, когда пробег был около 3 тык. ДК разъем снимаешь - работает ровно. Не лазили только к распредвалу, гидрикам и клапанам. Даже топливо подавали через штуцер, минуя насос и бензопровод. Так так, поподробнее. Если честно, есть ощущение, что в прошиве состав смеси малость забеднен. У меня нет этой прошивы поглядеть, и комбилодырь че-то не берет этот блок (с первого раза попробывал - че-то не вышло).

Извиняюсь - HR91. В понедельник еще день поисков, потом вылажу полный состав преступления.

Да я далеко, и вокруг меня нет тех к кому отправить побыстрому. Вот и пиходится самому до всего докапываться. Если признаться, дома у меня нет отвертки и даже паяльника. Вот и сижу смотрю на неразобранные контроллер и иммошник. Какие там микрухи, какие флэшки, где там дампы хронятся, каким программатором их от тудова добывать - х.. знает. В понедельник на работу приеду, разберу, чего я там увижу? ПониПрога хватит, или чего покруче надо? Ладно, ключ пришлете, Ланч Х-431 я найду у коробщиков (человеки купили Ланч что бы коробки автоматы чинить, и больше никуда его неиспользуют), а дальше че? Можно поподробнее узнать процедуру привязки ключей.

Так, интересно. Но гидрики не стучат, я к ним уже прислушивался. Поди пружины тоже гремели бы. Хотя не удивлюсь. (К слову: сегодня разобрали 16-и клапанную головку от 2112 - распредвалы местами попутаны...) Компрессию на ходу (т.е. в динамике) у меня была такая мысль, но было уже поздно, пора было по домам. То что это механическая неисправность - можно к бабке не ходить. Вот какая? У кого есть еще какие ватианты?

Так так, уже интереснее. Оба блока вот они лежат на столе, взял на выходные домой на рассмотр, а ключик остался в машинке торчать, а машинка в дружественной конторе. Теперь до понедельника на иголках сидеть буду. И хозяина телефончик у мужиков не переписал. Если все так - то точно не успеет. Ну порадуйте меня еще какими вариантами.

Здравствуйте. Проблема такая. Свежая Шеви Нива, 1.7 л. 8 кл., мозги 7.9.7, прошивка B122RH91 (я первый раз такую вижу), ДФ, один ДК, короткие тонкие форсы. На ХХ работает с перебоями. МТ-10 пропуски воспламенения не видит, но движку колбасит реально. Хозяин раньше ездил на длиннобазой инжекторной Ниве - говорит расход процентов на 30% у Шеви больше. У них в канторе еще одна такая же ШНива есть но с другим контроллером и прошивой (нормально работающая). С нее контроллер на первую ставили - результат тот же - колбасит. Т.е. дело не в мозгах. Метки, модуль, провода, свечи, компрессия, ДК, ДМРВ, ДФ, подсосы, давленка в рампе, форсы - пройдено вплоть до замены оных - резинок и прокладок калекторов. Поджатые колодки, геометрия колес (правда сейчас колеса сроят лапти х.з.какого размера, но это не то - неисправность с автосалона началась) - тоже все не то. Корекция впрыска 0.920-1.050 синусит вместе с АЦП ДК РХХ - 38 - 41 шагов. АЦП ДК - норма, синусит как надо. УОЗ - скачет (не помню) 6-20 кажется. Время впрыска 4.5-4.9 мс. ДМРВ - 14-15 кг./ч. Мултиплекативная - 0 (после сброса не катались) Она с катализатором поэтому СО - 0%, СН - 20 (непомню), СО2 - 15%, короче Лямда - 1.024. Помоему бедновата. Путем уменьшения (пальцами) сечения патрубка ДМРВ обогащаю смесь. Движка работает ровно. АЦП О2 уходит в богатую. Но как только FR делает свое дело и уходит в 0.900 и т. д. вплоть до 0.750, т.е обедняет смесь и ДК опять синусит, движку опять колбасит. Пальцы убераю - смесь бедная (ДК кажет) движка чуть не глохнет. Какой еще геморой (фактор) может обманывать ДК, что он будет завышать показания по отношению к истиному составу газов. Мы тут с дружественно-конкурирующей конротой все головы поломали. У кого какие соображения на этот счет? Помогите пожалуста поумнеть.

Здравствуйте. Проблема такая. Opel Astra 2000 год, двигатель X16SZR, WIN: WOLOTGF48Y6026369 В одно преккасное утро хозяин ее заводит, а она несколько секунд молотит и глохнет. Тоже самое при последующих попытках. Диагноза показала не активированный иммобилайзер. Будь это русская машинка я бы не задавал глупых вопросов, а с еропейцами еще не сталкивался. А по сему ВОПРОС: с чего начинать? Чего делать? Достал контроллер, на нем написано: 16268377 DELPHI 62 37 797 GM REMANUFACTURED MADE IN USA D RAAC 16 9165 *868377DM10820735* Достал блок чтения транспондера (на замке зажигания), на нем написано: ED 5WK4 763 SIEMENS D-409-41 GM 24 418 927 и т. д. На самом ключе кнопки открыть-закрыть - работают. И еще в книжке, прилагаемой к автомобиле указаны код ключа и код охраны. Помогите пожалуста поумнеть.

Нет, клиент признался, что сам там лазил. Обогрев сидушек искал. А проблема была в самой сидушке.

Мужики, большое :PIVO спасибо. Когда под панель залез - все как восне - аккуратно воткнуты и изолентой примотаны, дабы не выпали. Клиент пытал меня - как это я ему машинку быстренько починил? Хорошо пытал. Несказал, военная тайна . С меня :PIVO

Спасибо мужики, ща позвоню субаристу он подъедет - проверю. Приходится плясать с бубном вокруг таких. У нас в городе вообще с диагностикой напряжно. Я практикую только русские машинки, нас таких (боле менее на профессиональном уровне) в городе всего трое. А блоки прошивать - и того только я один могу. А с иномарами вообще засада - одна контора более менее оборудована да к ним не пробъешся. НО!!! Сканеров по иномаркам я по городу насчитал штук семь. Вот только пользоваться ими не умеют. Отдали бы хоть один мне. Так нет, все зовут к себе переходить работать. А я на дядю работать не хочу, надоело. Сам мучусь. Вот и посылают комне таких "безнадежных" когда сами навыеживаются. Я устаю им объяснять, что мне с тазами работы хватает. А этот просто хорошо попросил. Не получится - пошлю в Барнаул к Андрюхе. Andrey_ab, слышишь меня? К тебе пошлю. Ты их любишь.

Авто SUBARU FORESTER, 2 литра, турбовый, канструктор 97 год по документам. Симптомы такие: включаешь зажигание, он начинает по очереди включать карлсона радиарора, потом карлсона кандюка, потом клапан турбины, потом муфту кандюка, потом бензонасос (последовательность может быть другая, особо не замечал). И такая хрень по кругу до бесконечности, пока двигло не заведешь. На заведенном двигле все работает как надо. На ход не повлияло. На холостом ЧЕК не горит. Трогаешся загорается. Сам прочитать ошибку не могу (нечем). А хозяин говорит где-то его диагнозили КарманСканом, ошибка что-то на датчик положения калена. Там ему ентот датчик другой подкинули - результата ноль. Спросил любимый вопрос: "с чего все началось?" - говорит "снимал сидушку и трогал разъемы в замках ремней безопасности", по крайней мере он на это грешит. Есть у мэтров какие предложения, поделитесь пожалуйста?

Утверждать не могу, нет машинки под рукой. Но по моему на вошиках так: если сразу ЗЗ выключить, включить и выключить -отработки "нуля" не будет. Если выключить, дождаться щелчка главного реле, включить и выключить - то будет. И после прокрутки должна быть. Может я не прав, я особо не заострял на этом внимание. У кого есть машинка под рукой - проверьте. Еще может быть это как-то связано со временем работы двигла. Не даром этот параметр в них есть.

Не верь хозяину. Промой дроссельный патрубок (канал ХХ и вентиляцию картера) и замени РХХ. Снеми ипроверь РХХ, как он ведет себя при выключении зажигания.

Ой спасибо. Буду пробать.

Мужики, я чето не допонял. Тут хрюновские прошивы на холтай раздают, а я зашол и титек (вкладок) не нашол. Или я до больших мужиков еще не дорос? Или на ФТТП идти надо.

Спасибо получил, буду тачилу вызванивать на тес.

Я тожа недавно юзаю туже хрень. Вот подскажите, МЭТРЫ тюненговых дел, я в трех диаграммах (УОЗ мощностного режима, УОЗ при работе с ДК и УОЗ экономного режима) правлю малость, но детонация, на мой взгляд, не пропадает. Сердцем чую, собака зарылась в калибровках обработки детонации. Но за что отвечают куча хитрых диаграмм и констант тамошних понять не могу. В ОктяДата и в СТРхелпе описаны не все калибровки. Люди дайте плиз инфы для моего мозга, уж больно хоца понять о чем авто думает когда едет. А по поводу всеядного ОктяЛодыря я только ЗА!!! Я не проч свои силы попытать. Ассемблер, паскаль и дельфи вспомнить - пальчики размять и мозги размочить. Только где протаколы на все блоки надыбать? Надо условие задачи поставить в яснось, а решение дело рук шаловливых. Да и диагнозу всеядную и удобную неплохо бы накорябать. Протоколы надо. Вот тогда послышится хрюканье тоскливое в ночи лунные и не очень. И побегут свиньи стадами бесталковыми на скотобойню повизгивая. Дабы не жизнь начнется бесзаботная в хлеве теплом с кормушками полными. А смерть голодная с мучениями адскими хрюнам тупым предначертанная. Во как... самому понравилось.

Я жутко извиняюсь, сегодня в прошивке i205st16 поставил галочку в пункте "признак постоянного включения топлива". На предварительном выезде дерготня пропала наглухо. Оборотики стали чуть подвисать, но в пределах нормы, торможение двигателем стало приятнее. Но детонация присутствует - много и часто. Не могу сказать как эта галочка повлияет на расход, но хозяин тестовой машинки доволен - нет подергушек. Ща он на обед поехал, приедет раскажет еще чего-нибудь.

DZ и DX кому не ставил - попросились обратно на DM. Одному мужику на DP понравилась динамика на 3 передаче. Остальное, говорит, г..но. Я сам не ездил (менты прав лишили на 1,5 года, су..и), говорю, что клиенты говорят. У всех одна проблема - подергушки, зависание оборотов.

Впрочем, прошивка не плохая, но, подергушки на малых углах дросселя остались. При отпускании педали газа машина носом клюет, чуть прижмешь - дергает. А когда по кочкоте крадешся на малом газе эти подергушки сильно заметны. Вот эта хрень-то и раздражает клиентов. Как бы от этого избавиться? При -10 градусах завелась отлично, обороты не плавают вроде. Резвенькая, подхват с низов нормальный, долго греть не требует. По расходу ничего сказать пока не могу, второй день обкатываем - на работу да с работы. Разве что при резком ускорении "юбочки позвякивают" детонация присутствует. Но это можно списать на то что бензинчик у Вас, наверняка, менее дерьмовее чем у нас. Ежеле автор разрешит, попробую под наш гавнелин подстроить. Я в чиптюнинге не силен, а по сему приму к сведению любые рекомендации о том как это сделать.

Посоветуйте, что прошить на 5-ке под газ (ну и бенз конечно) на 2104-1411020-10 Штатная B126ES01 Есть ли какие нюансы? Поделитесь плизззз.

ВОТ !!! Это есть !!! Этого не могло не быть !!! Именно такие картинки я и наблюдаю на осциле. Но только приметивным (для мэтров),но доступным (для новичков) способом. Да тут выше такая цифра имела место. От Волги, говоришь, спасибо за мысль. :PIVO :PIVO :PIVO

С чем ВАС и поздравляю. А у меня нет ваккууметра, газоанализатора, всяких там пъезо- и тензо- датчиков за 13000 рублей. Зато у меня есть ноутбук, осцил (допотопный 2-х лучевой), пояльник, руки и голова с мозгами. Вот и приходится выдумывать. И клиенты довольны - качественно и не дорого.

Помоему, не вносит. Что у контроллера, что у осцила - входа высокоомные. По крайней мере при переключении на осциле картина не меняется.