NAMi

Вот откатал я машинку на большенстве режимных точек на прошиве без поправок (как советовали тут на форуме). Построил графики ЦН от оборотов и положения ДЗ. Апроксемировал. Сравнил с графиком БЦН из прошивы. Разница ощутима. Правельно ли будет заменить БЦН в прошиве на то что показывают графики (т.е. то что просит машинка)? Как я понял БЦН в прошиве используется только для определения предпологаемого ЦН при педалировании. А на стабильных режимах ЦН берет с ДМРВ. Ни где не могу найти физического смысла Поправки ЦН. Когда и как она используется?

Мозги я никому разрушать не собираюсь. Как логи писать понял, и слушаю я внимательно. Прогу эту я обязательно прикуплю на днях, мож даже седня, деньги есть. И вообще, этот форум, я так думаю, был задуман для обмена опытом (хвала ему и долгая лета!!!). Да я не асс, но только учусь. От того и спрашиваю. А вопросы и понимание приходят по ходу.

А кто банчит семи прогами (я имею ввиду DTool and Injector). Матрицу я уже поглядел - не потяну. А вообще сижу с листочком и ручкой - пытаюсь абсолютную формулу вывести ну типо как в Матрице. Друг у меня математик и программер, дык мы вчера за пивом пытались алгоритмы пересчета поправок прикинуть. Много белых пятен еще в расчетах. Куча параметров в калибровках, смысл которых мне не ясен и в хелпах о них ни слова, а по названию она всяко должна учитыватьса.

Кажется я начинаю понимать че к чему. Нада эти поправки свсти к нулю т.е. к 1, что бы двигло работало как есть - без коррекций. Откатать все режимные точки. Далее, как я понял, есть какая-то хитрая програмка, которая по логам обкатки выдаст енти поправочки для ентого двигла. Которые и надо потом вставить в базовую прошиву. (Прочел в соседнем топике) И проги енти называются DTool, Ingector и Матрица, какая для чего - еще не прочитал. Прав я, или нет?

Нет не видел, но желаю увидеть, можно ли такую самому слепить, что бы надежно и самое главное - безопасно. А где можно обчитаться теории типа "покатушки и как их анализировать" или "нестандартные р.валы и методы их вживления в ДВС с ЭСУД". Мне несмешно, столько трафика спалил в поисках. Везде одна вода. А по теме - крохи!!!

Кучу всего прочитал (бошка пухнет), но ни как не могу вкупиться: - на что влияет "поправка ЦН", в каких формулах она учавствует? - как она должна измениться с изменением высоты поднятия клапанов (количественная зависимость)? Прежде чем че-то крутить надо знать че и на сколько, а я не знаю, и это мне спать не дает. :)

Вот, кому интересно, логи. Седня вечерком покатались. Пока на стандартной i205do54. Пока тюнить не пытаюсь - теорию читаю. Водила (хозяин тачки) был с пахи, посему ноги дрозжали. (первая цифра - передача _ вторая - %дросселя, который я просил его нажать). 5-ю включать страшно, у нас с дорогами напутано. Есть какая прога для просмотра логов, али самому на Дельфи катать пидется? А то, что у нее выпускной колектор с катой штатный остался не съест весь кайф от валиков, а то может все коту под хвост.

Ладно. Ща посвободней буду, покатаюсь, логи по дросселю сниму. А на что нужно особое внимание обратить при обработке данных? Как правильно оценить повидение двигла. З.Ы. Прошу прощения за дибильные вопросы. Как говорится - пока в воду не прыгнешь - плавать не научишся. Покатаюсь, посмотрю, что получится. Вопросы сами появятся. Спасибо всем.

Спасибо будем работать. А по поводу высшего образования - как говорил мой научный руководитель "в институте учат не знаниям, а методам работы с информацией".

С сиим фалеантом еще не знаком, позвольте полюбопытствовать.

Я так и думал. Понятное дело, стенда для проверки двигла на МР у меня нету. И газик не прицепиш к авто и не покатаешся. Вот лог последней покатушки (не особо резвой - скажем езда в колонне) И последний вариант прошивки. Скажите какие ошибки. Сразу скажу БЦН на шару.

Кто может подмогнуть с протаколами на газоанализатор АВТОТЕСТ фирмы МЕТА, 4 компонента ТАХ, лямбда, СОМ порт, без принтера.

Шпонка и посадка под маховик - все ОК. А вот относительно кривошипа - смещены. Да еще 1-4 относительно 2-3 тоже, на сколько выяснять не стали - отдали в гамазин по гарантии. Нервного клиента отпустили и тему закрыли. Самое интересное то, что это колено в гамазине разкомплектовали с ВАЗовского блока который шел в сборе. Директор гамазина был очень удевлен.

Здравствуйте. Пытаюсь разобраться в написании прошивок под нестандартное железо. В данном случае под распред валы с большим подъемом клапанов. (В качестве подопытного сейчас валы с подъемом 8,6мм на 21124 мотор, за основу взял прошивку i205do54). В инете нашол кучу бессвязного текста, кое какие дебаты на этот счет сдесь нарыл. Покурочил хрюновские прошивы на этот счет. Двинул БЦН (на глазок), УОЗ_МР, СС_МР, ХХ, Зону МР (вчера весь день катался с ноутбуком и прогером, я уже и не помню чего куда крутил)- машинка пошла впринципе хорошо, НО!!! Все на глазок, хотелось бы по научному. Теории и практических советов бы надо. Пятой точкой чую - есть еще гдето запас у машинки. Вот конкретный вопрос: как зависит Цикловое Наполнение от конкретного вала (8,6мм), и зависит ли вообще. Ведь от ЦН там вся свистопляска, не так ли? Натолкните плиз на путь истиный. Если "сов.секретно" - то плиз в личку или на мыло nami_biysk@mail.ru

Разобрались - ВАЛ НА ПОМОЙКУ!!!

ГРМ то не причем. Метку на маховике ставлю, на шкиве тоже совпадает, а вот поршень еще не в ВМТ. У меня нет измерительной головки часового типа с ввертышем в свечное отверстие, простым колумбиком замеряю - поршень еще вверх идет. 1,2 - 2 мм. недоходит. Завтра машинка приедет, будем разбираться. Хотелось бы точно знать - шпоночный паз шкива и посадка маховика относительно кривошипа на 08 и 12 каленах одинаковый. А дальше будем искать, что на выброс.

Доброго Вам. Подскажите чем оличаются ВАЗовские коленчатые валы 08-е от 10-го и от 12-го? Поясню проблему: наши мотористы произвели необдуманную установку 12-го колена на 83-ий мотор (не снимая головки с мотора). Не знаю как было со старым коленом, но на новом при совмещении меток поршень недоходит до ВМТ градусов 5-10 (точно не замерял). Пришлось ремень на зуб перекинуть. Но двигло все равно жестко работает. Поршня стоят правильно (это я проверил в первую очередь). Я в железе слабоват от того и спрашиваю у мэтров. Или это вал просится обратно к поставщику по гарантии? Да, забыл сказать - машинка карбюраторная. Т.е. зажигание непричом. Только сейчас заметил: в названии топика неправильно написал надо "Поставили 12 колено вместо 08". ну обшибся я :)

Привет всем, у меня газик МЕТА 4-компонентная, какой софт не пробывал, не работает ниче. Нет у кого протакола на этого зверя, буду супер мега благодарен.

Всем огромное спасибо. Косяк найден. В ключе небыло чипа. Когда хозяину сказали, что готовь упряжку, до Тулы за чипом поедем. Человеком овладел дикий страх. И в немыслемых дышевных пытках он сознался, что накануне у него разобрался ключ когда он его из замка зажигания вытаскивал. Услышав это, мы наперегонки бросились в машину - и вот он... Под ковриком лежит чип вперемешку со всяким хламом. Вот как бывает.

Ой, спасибо мужики, развесилили. Это вы со спецом стараетесь, чтобы тема висела в актуальных. Чтобы ее легче завтра найти было. Впринципе, из сказанного сдесь я выводы сделал. Есть что в понедельник буду есть. Результаты потом выложу.

Не, ребят, спасибо за ссыску, я все это читаю. Хотя поиском рулил, но этого не нашол. Видимо поиском не научился пользоваться (привык к яндексу). Я все равно раньше понедельника к машине не смогу добраться, поэтому прорабатываю все варианты зарание. Вы уж извините мою пыпливую натуру. Ну чайник я, и не скрываю этого. Но только хочется наверняка.

Свежая - 2006 год, проблема с автосалона, на данный момент набегала 10000 км. С масла начали, когда пробег был около 3 тык. ДК разъем снимаешь - работает ровно. Не лазили только к распредвалу, гидрикам и клапанам. Даже топливо подавали через штуцер, минуя насос и бензопровод. Так так, поподробнее. Если честно, есть ощущение, что в прошиве состав смеси малость забеднен. У меня нет этой прошивы поглядеть, и комбилодырь че-то не берет этот блок (с первого раза попробывал - че-то не вышло).

Извиняюсь - HR91. В понедельник еще день поисков, потом вылажу полный состав преступления.

Да я далеко, и вокруг меня нет тех к кому отправить побыстрому. Вот и пиходится самому до всего докапываться. Если признаться, дома у меня нет отвертки и даже паяльника. Вот и сижу смотрю на неразобранные контроллер и иммошник. Какие там микрухи, какие флэшки, где там дампы хронятся, каким программатором их от тудова добывать - х.. знает. В понедельник на работу приеду, разберу, чего я там увижу? ПониПрога хватит, или чего покруче надо? Ладно, ключ пришлете, Ланч Х-431 я найду у коробщиков (человеки купили Ланч что бы коробки автоматы чинить, и больше никуда его неиспользуют), а дальше че? Можно поподробнее узнать процедуру привязки ключей.

Так, интересно. Но гидрики не стучат, я к ним уже прислушивался. Поди пружины тоже гремели бы. Хотя не удивлюсь. (К слову: сегодня разобрали 16-и клапанную головку от 2112 - распредвалы местами попутаны...) Компрессию на ходу (т.е. в динамике) у меня была такая мысль, но было уже поздно, пора было по домам. То что это механическая неисправность - можно к бабке не ходить. Вот какая? У кого есть еще какие ватианты?