NAMi

Понимаю, ой как понимаю. Народ понабрал ЕЛМок, вот и работы поубавилось... А воистину интересные работы в нашей дыре большая редкость. Не от хорошей жизни. Да хорош придираться к словам. Я взял эту машину и попросил помощи потому что реально первый раз с этим столкнулся. И понимаю, что стандартными методами тут не обойтись. Но и "гамырки" не люблю. На ум приходит только переход на 186 софт с допайкой ключей (не вешать же модуль с проводами). Но, по моему, потеряется весь кайф 16-ря. Хозяин машины хотел заказать приблуду, которая сигнал с ДК в CAN транслирует (честно, не знаком с таковыми). Я ему предложил ABS поставить. (Стандартное решение.) Не хочет. Правильное решение разобрать код прошивки и дописать то, что нужно. Но на это мне нужны годы и нервы. Вот я и спрашиваю у Вас, какие есть ещё правильные (!) готовые решения.

Станция у нас такая. Не приветствуется "не стандарт". Не вопрос! С поялом дружу. Клиент платит. Редактор MEPro есть. (Но чует моё сердце там не калибровки править надо, а драйверную часть. На 186 софт переходить - тоже не варик.) Короче, я весь во внимании.

Доброго времени суток, коллеги!!! Приехала Гранта, на которой поменяли двигатель с 186 на 126. Кроме ДВС поменяны ЭБУ на 21126- .. - 67 и подкапотный шлейф. Но в комплектации нет ABS. И не было. Была поставлена задача подружить всё это произведение с датчиком скорости, что остался в старой МКПП. Из старого шлейфа вытянул провода на ДС и внедрил их в новый 16-клапанный шлейф. Серый провод в X1/F2. ЭУР заработал. И всё. Дальше ступор. Я не привык работать с не стандартными комплектациями. Понимаю, что на 16-рях сигнал с ABS должен идти, а не с ДС. Но подскажите пожалуйста есть ли у меня шансы? Какую прошиву туда ливануть чтоб ЭБУ с простого ДС начал скорость читать и комбинашке её по CANу кидать? Сейчас там I464GM08. До этого GF02 была.

Привет, Лёх! Про тебя то я и забыл. Не, вру мысль была позвонить. Мужик сказал: хочу, мол, новый ЭБУ. Я и перестал напрягаться.

Спасибо, но чуть позже. У хозяина денег много и свербит. Помчал за новым контрошей. Если старый мне подарит то не спеша закажу.

Это я понял, что донора надо искать. Тем и занимаюсь.

Доброго времени суток Вам!!! Приехала Приорка с троящим движком. До меня её разобрали и собрали несколько раз. Искали причину троения 2-го целиндра. Короче выявилось, что транзистор-ключ управления второй катушкой "полусдох". Bosch 17.9.7. Ключ стоит DB25DC. Мелкий корпус. Таких у нас в городе взять не реально. Гамырить ключ от старых контрошек просто некуда (места мало в ентом Вошике). Вопрос - чем ещё можно его заменить? Может аналог какой есть, который можно выпаять из распространенной хрени (как это было с ключами из 2112-х модулей)? Зарание благодарен!

Юра, на то он и сигнальный провод что бы на него сигналы разные подавать. Масса - это и есть сигнал.

У этой панели нет внешней EEPROM. Данные о пробеге у неё в проце. Что там хранится вместе с пробегом, честно, я в душе не знаю. хуяп!! для меня всегда были загадкой природы. Мотаю их только с помощью приборчика (со спецом только для них и брал), что он там меняет, куда и как лезет не вдавался. А видимо, настал момент. Следующий вопрос: ткните носом в бюджетный комплект программатора для данного проца, ну и правильный дамп для него. Поди это не великая тайна. Просто перед тем как вызывать клиента на дальнейшую экзекуцию мне надо быть готовым хоть как-то объяснить происшедшее с его панелью. И иметь в запасе хоть один метод. И лучше что бы он был правильный.

42 просмотра и даже поговорить не с кем. Сформулирую вопрос по другому: Можно ли что-нибудь испортить в программе еёного проца корректируя пробег? Если да - то как исправить? Если нет - то буду допроверять на предмет непропая. Просто опять её разбирать не хоцца. Если и это нет - то вывод - сгорели порты в проце. А это финиш. ЗЫ: Клиент даже и не знал про эту функцию самодиагностики. Можно было просто пищалку откусить. Но я же, сердобольный блин, ему про это рассказал. Теперь он без неё жить не может.

Доброго времени суток! Даже не знаю в этой теме писать или в Одометры. Так вот. Попалась мне на днях Приора с приборкой хуяп!! 2170-3801010-02, ЭБУ 7.9.7+ и в простой комплектации. Клиент попросил поменять лампочки в приборке и по ходу дела решился на коррекцию одометра. Процесс коррекции производился проверенным способом к которому до этого претензий не возникало. Потом попросил залить в ЭБУ прошивку посвежее. (Но это, как я понял, вообще не причем). И уехал. В понедельник возвращается с такой проблемой: в пиборке постоянно заносятся коды 7, 8 и 9. Датчик давления масла, поплавок уровня тормозной жидкости, генератор, а также проводка до них и сами контрольные лампы (светодиоды и резисторы смещения) в приборке в полном порядке. И отрабатывают как надо. А коды всё-таки заносятся. Так бы всё ни-чего, да только эти коды как раз сопровождаются противным зуммером. Что, собственно, и раздражает хозяина. Причём даже соблюдаются условия возникновения каждого кода: 7. Аварийное давление масла. Критерий: число оборотов двигателя ≥1000 об/мин; вход «давления масла» активный в течение 10 сек. Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек. Прекращение: вход «давление масла» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин. Повторение: вход «давление масла» активный, число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин., а затем снова повысилось в течение 10 сек. ≥ 1000 об/мин. 8. Дефект тормоза (датчик уровня тормозной жидкости). Критерий: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек. Сигнал: 0,5 сек вкл/0,5 сек выкл 5 повторений. Прекращение: вход «дефект тормоза» не активный. Повторение: вход «дефект тормоза» активный в течение 10 сек. 9. Разряд батарей. Критерий: число оборотов ≥ 1000 об/мин, вход «батарея» в течение 60 сек активный. Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений. Прекращение: вход «батарея» не активный или число оборотов ≤ 900 об/мин. Повторение: вход «батарея» активный и число оборотов снизилось до ≤ 900 об/мин, а затем снова повысилось в течение ≥ 60 сек до ≥ 1000 об/мин. ... вот только входы эти не активны. На столе (с эмуляцией этих входов (контакт не подключен)) приборка ведёт себя также. А по сему на проводку и сам авто не грешу. Разобрал приборку и проследил эти три дороги от разъёма до проца (там через транзистор и резюки). Вот только (грешен и виню себя за это) не проследил асцилом изменения уровней сигналов на входе в проц. Время уже не хватало. (Разборка и сборка этой панели уж очень трудоёмка.) Но это как план работ на следующий день. Вопрос таков: Что это было? Банальный непропай, который я инициировал втыканием новых лампочек или программный глюк в проце? Были ли у кого подобные случаи? Могло ли стать, что трабл возник в результате коррекции пробега? (Со статикой стараюсь бороться без всяких "авось".) Или я ещё что-то не учёл?

Немножечко на ЯД с кошеля 41001215323322.

Так и есть. Поменял HIP-ку - результата ноль. Симптомы всё те же. Поменял проц - всё заработало!!! Похоже HIP-ка живая была. Положу её в шкапчик до лучших времён. Проц этот как-то странно подох. Первый раз у меня такое. Обычно мрёт наглушняк и шину 5 вольт садит, а тут какие-то признаки жизни он ещё подавал. Всем спасибо за ответы.

Питание в норме. Проверял уже. Ща HIP-ку поменяю, отпишусь.

Большое спасибо. Схемы у меня есть. Я не могу уловить связь между сгоревшей HIP0045 и отсутствием диагнозы. Стоит ли вообще её перепаивать.

Доброго времени суток. Сегодня принесли Я5 2111-...-61. Хозяин пытался найти способ принудительного включения вентилятора и (как сам говорит) тыкал +12 в разъём ДТОЖ (похоже не только туда). При внешнем осмотре нашол перегоревшую дорожку массы питающую LM1815, MC33199D и сборку логики (MM74... не помню название). Запаял дорожку. Подключил. Главное реле включается, чек не горит и реле ЭБН постоянно включено. Проц посмотрел асцилом - активность на шинах есть. Делаю вывод - сдохла HIP0045. Завтра будет донор - поменяю. Это всё хорошо. НО!!! Что меня очень сильно смущает: при попытке подключить диагнозу пишет что-то типо "не верный ответ (сигнал)" (не помню). А чтение и репрог проходит безупречно и без ошибок. Что-то я туплю. Если репрог и чтение идёт - то MC33199D живая. Так? Софт - сток. Питания проца и остальных микрух в норме. Может ли дохлая HIP0045 мешать диагнозе и правильной раборе проца?

Датчика Холла всего два, а по сему это датчики направления вращения и они работают нормально. Что там мне показывает диагноза вместо фазы С я не знаю. Короче все датчики проверены, пропаяны. Грешу на силовые ключи блока или на, что ещё хуже (обиднее), на не корректную работу драйверной диагностики силовых линий. Как её отрубить (програмно) конечно ни кто не знает. Кто-нить поделитесь по секрету схемкой данного девайса, плиз. Уж больно хочется разобраться с ним. Жалко уже потерянного времени.

Там есть только полуколечко с двумя датчиками (стоят рядом друг с другом). Добрался даже до датчика момента. Там стоит Valeo. Уточняю: блок управления ОАО "Автоэлектроника" 551.3763-05 Ver.702 70012 347.11 0092 12В ТУ37.473.115-2006 Сделано в России.

Доброго времени суток. Пришла Приора с ЭМУР (Калуга). После заводки этот девайс может работать от нескольких секунд до пары недель. За тем неожиданно отключается и выдаёт ошибку С1054 "Двигатель, обрыв фазных". Причём не конкретизирует в какой фазе. Перезапускаю двигатель сбрасываю ошибку и снова та же песня. Я его разбирал полностью. обмотки без видимых повреждений. Все разъёмы прочищал. Плату пропаивал (силовые цепи). После чего он и проработал пару неделек. А потом всё снова. Ещё что я заметил: при медленном вращении руля фазы A и B изменяются синусоидально, а фаза C как-то не так себя ведёт. Может это и нормально, я не могу найти инфы по этому поводу. И ещё заметил, что при медленном вращении руля в режиме компенсации на определённых углах вращения происходит подрагивания руля (какой-то слабый дребезг) с переодичностью синусоиды фаз A и B, т.е. несколько раз за один оборот руля. Очень слабое. Может это просто выработка в подшипниках опор. Подскажите пожалуйста гре рыть, что означает эта ошибка? Я уже всю голову сломал.

Да. У нас на десять кошек одна овца, да и та плешивая. И в основном по залету (ДТП). Страховки мутят. За полторашку готовы удавиться. Где тут кнопочка тему закрыть?

А русские авто цена токая же? А то сижу тут на отшибе, даже прицениться нескем.

Андрей, я твой телефончик ему дал. Но я не ожидал такой реакции от человека когда ему цену сказал. Он, похоже приехал с 500 рублями в кармане. Вопрос ко всем, а почём у вас приборки с внешними еепромами? Например Логан.

С Барнаулом созвонился. Дал адрес. Сказал цену. Мужик поехал думать. Всем спасибо. Я её шибко не разбирал. Крышку и стеколко тока скинул, понял, что не мой профиль. Может и мотя, вам видней. Название на ней должно что-то говорить.

Renault Symbol 2005 кобинашка KD0GR925. Похоже на NEC. У самого не хватает ума. Я с НЕКами не воюю. Кто возьмётся смотать? Машинка в Бийске (Алтайский край). Человек готов выехать, скажем, не далее Барнаула. Зарание благодарен.

Извините, не понятно. А новичкам - тем более. Помню были разговоры сделать "USB ключ единым для всех программ и модулей портала Октя". Теперь всё ястно. Надо покупать ещё один USB разветвитель на мой ноут. Портов не хватает.