nick777

ничго больше ненужно... единственное если ДМРВ сильно дохлый ставь после 2-4% дросселя в -128... ну ещё CO можешь настроить что-бы движок сильно неколбасило... но это тоже обычно при сильно дохлом ДМРВ...

тоже пробовал в прошлом году фазу 216, заводилась...

залей LAI6-3 без ДМРВ и непарься, ДМРВ будет работать только до 14% дросселя. а расход 10л. очень даже нормальный, у нас в городе он бы в 15 невложился... зимой особенно. на каком софте, НЕДОперемешаная? :)

могу но можешь и сам :) переменные: кол-во доп. искр 3 интервал между ними 1,75 положение шагового мотора при холодном пуске 180 ---- таблицы: минимальная GTC на пуске... GTC для асинхронного пуска... GTC на пуске... УОЗ на пуске... коррекция GTC по оборотам на пуске... и базовое ALF...

прикол... прошивка с калибровками пуска Зверева но с "GTC на пуске" стандартной LAI6-3 незаводится даже в -18 сегодня, я в недоумени... даже несхватывала... пару раз пробовал... переключаю кнопкой на все калибровки Зверева включая "GTC на пуске" запускается сразу. это так мысли в слух и к тому если меняете калибровки пуска на Зверевские или обратно меняйте все а не только "GTC на пуске" иначе можете незавестись... интересно от чего это зависит может от положения на пуске РХХ 180 ?...

нет нужно всегда всё потрогать :xaxa

вобщем сегодня -27 завёлся отлично! с первого раза на прошивке LAI6-3 с калибровками запуска Зверева. вот она, у кого зальёт лейте эту! и для VS 5.1-71

обычная последняя LAI6_3 для VS

на окте у него ник Yoshimura был, но давно его тут невидел. "Тет проблем, по расходу около того" - непонял... можно попонятней :)

люди писАвшие эти прошивки наврядли видели морозы ниже 10-20 град... тоже самое слышал...

тоже LAI6-3... сегодня -30 :) залил движок на машине с Январём 5.1 и LAI6-3, завёл с трудом только с полностью нажатой педалью газа... видимо всёравно многовато "GTC на пуске"... перекинул калибровки пуска с "i02 Зверева" в LAI6-3 и прошил, завтра буду пробовать! кстати машина с блоком VS 5.1-72 и прошивкой LAI6-3 завелась без проблем, стартер купили новый :) PS: ещё отличие в машине с Январём стоит ДМРВ старый с напряжение 1,04в. врёт в завышение расхода воздуха в машине с VS 5.1 стоит ДМРВ 116, врёт естественно в занижение расхода воздуха може из за этого и незаливает! раздница по расходу воздуха между этими ДМРВ на одной и тойже машине на прогретую, на одном ДМРВ на ХХ 7,5кг. цикловый ~75, на другой 11кг... цикловый ~100

практически одинаковые...

сегодня -26 на LAI6-3 завёлся без проблем, на обоих машинах, на второй машине VS 5.1 новой реализации, стартер ели-ели крутил... но со второй попытки завелась. на первой хорошо крутил кстати масло 10w60 Castrol RS синтетика на второй ZIC 5w40 полусинтетика, но стартер убитый...

я тоже об этом думаю... скоро залью попробую в -25-30 хоть заведётся... ещё в ней РХХ на пуске в 180 шагов, у всех других 140

второй режим J5D1paul - основа на которой делали прошивку LAIx, J5D1paul хорошая на подхвате на низах но очень тупая после 4 тыс. об... ставь LAI6-3 намного лучше будет. а первая J5D13SVR что за чудо?...

помоему "GTC на пуске" самое важное, если задерёшь вверх зальёт (как на заводской) если занизишь нехватит топлива для заводки... самое сложное поймать золотую середину. а вобще почитай в хэлпе СТР 2.15 там написано как для зимы калибровать. да и так заводился до морозов пока "крутит", неохота эксперементировать потом сидеть залитым... а что-бы крутило в -40-50 нужно масло Castrol 0w40 или Шел 0w40 а такого нен поэтому после -20-30 обычно всегда с подогревом завожусь. народ у кого крутит в -40-50 и заводится выложите прошивку на обозрение из хэлпа СТР: Довольно часто проблемы с запуском двигателя при низких температурах связаны с отсутствием в России "зимнего" бензина, у которого выше давление насыщенных паров. Вследствие недостаточной испаряемости происходит перелив топлива и невозмозможность запустить двигатель. Для устранения этой проблемы рекомендуется уменьшить значение GTC на пуске в области отрицательных температур, например как это сделано ниже на рисунке. Можно также немного убавить GTC для асинхронного впрыска или совсем отменить режим асинхронного впрыска при повторном пуске во флагах комплектации. Для более надежного поджигания смеси можно попробовать увеличить Число дополнительных искр на пуске (до 3-4), при этом немного уменьшить Интервал между искрами на пуске а также увеличить Время накопления катушки зажигания при пониженном напряжении. Заметим, что модули зажигания отечественного производства содержат схему, которая самостоятельно рассчитывает время накопления в зависимости от напряжения и оборотов, поэтому, изменение последней калибровки имеет эффект только при наличии модуля зажигания фирмы GM. Можно также немного увеличить УОЗ на пуске. В серийных прошивках иногда наблюдается также переобогащение смеси при прогреве холодного двигателя (например, M1V13R59). Это приводит к неустойчивой работе и "троению" при низких температурах. Для устранения этого недостатка нужно скорректировать кривую Базового ALF как показано на рисунке. Заметим, что в прошивках с фазированным впрыском делать этого не следует, так как в них имеется отдельная таблица - Состав смеси на холостом ходу.

сегодня завёлся с трудом... крутил долго... хвалато 1 цилиндр... и всё... потом кое как схватил второй и завелась... в чём может быть проблема мало топлива или много?... калибровки запуска LAI6-3 подозрения больше всего на то что заправился на другой заправке... и бензин быстро кончился... и машина хуже ехала... и завелась херово...

народ несилен я в логах :) знаю только что долго ездишь записываешь а потом загоняешь это всё в прогу энди и корректируешь по логу прошивку а потом смотришь что получилось ещё ездишь и ещё пишешь/смотришь и корректируешь, а щеё лучш екогда есть ДК тогда есть действительно в этом смысл. дитонации судя по логу в "Фросте" нет, бензин 92. а насчёт коментариев думаю ещё долго их небудет, на улице зима шлейфует на всех передачах даже с блокировкой в КПП и резиной NF-3, думал может у вас тепло и вы что хорошего скажете :)

на LAI6-3 "прошивка на обкатку и проверку" заводился без проблем в -25 с такими-же как там калибровками в прошлом году в -30 но хочется что-нибуть действительно реально оттестированое в -40 что бы незаливало и хватало топлива на быстрый и простой запуск. а насчёт динамики это пох... калибровки запуска можно перекинуть в любую подобную прошивку. вот кстати прошивка товарища Алексея Зверева нашего Сургутского супер-мастера чип тюнинга (морозы у нас до -40-50 обычно держутся) сам ещё её непробовал. завожусь на обычном стандартном пуске i02 в заниженой калибровкой "GTC на пуске" как здесь всё остальное количество искр интервал между ними и др. сток

ещё даже несмотрел... просили выложил :) а дружить с ней помоему очень просто, нажимаешь "save to prog" и готово :) завтра сделаю напишу... :)

всем спасибо! нашёл отрезаный зелёно-чёрный провод от иммо, скрутил всё заработало.

немного сегодня поездил на выложеной недавно LAI6_3 без ДМРВ после 14% дросселя, всё в ДВС сток. лог правда на улице -20 град :)

плавного нет... походу из за сигналки и отрезали...

Мytester'ом несколько раз проверял результат один и то-же +/- 0,1 сек. (это ещё "как проехал" может зависить) реально так пимерно и есть т.к. стоки (с 13-17 сек) далеко позади... и даже Калины 1,6...

Зубиле нужно помоему на ~30 л.с. больше для разгона до 200к.м/час.