Сэврик

Всем доброго дня. Пришел датчик давления. Поставили, стартер крутит бодро, но не заводится, с толкача заводится с полпина. Насос по низкому

работает, с открученной трубки на форсу соляра бежит. При старте нет импульсов на форсы, скрины прилагаю. Тут при общении с клиентом

выясняется, что он в своем колхозе, когда авто начало тупить, полез в MAF, грит, что одна из спиралек отлетела, пытались сами починить, запаяли

там что-то. Вобщем maf заказали, пока не пришел. Вопрос - может быть такое, что из-за неисправного mafa не будет управления на форсы?

хотя, думается, что проблема глубже, куда копать, кто в теме, подскажите пжлста...

Схему так и не нашли, по логике на релюхи при вкл зажигания должно приходить 12в, пошли по проводам, нашли обрыв, устранили, завели, 

нагрели, венты включились. (машину чел купил зимой, ездил, не грелся, истории ее не знает, похоже, что битая).

Всем доброго. Не включаются венты охлаждения, блок релюх под крылом нашел, проверил, нет управления на включение. Авто греется в пробках. Launch  в BCM прочитал ошибки

P0693 - cooling fan control circuit/open, U0100- lost communication with ecm/pcm. Есть у кого-нить схема включения вентов на данное авто? Заранее благодарен.

c ксеноном

print.pdf

мож сам моторчик неисправен? снять фишку, подать питалово, посмотреть, как реагирует...

заезжал похожий фокус, также компрессия была высокая, правда не помню по всем горшкам или не по всем, жалоба была, что на ХХ движок

работал неравномерно, волнами, выражение "лает" подойдет, один распред стоял неправильно, про коды неисправностей не помню, но когда

распред поставили по меткам, ХХ выровнялся, компрессию, правда потом не мерили, отдали, а болт пришлось делать самим, до сих пор лежит

где-то...

4 часа назад, sapr сказал:

насколько может увеличиться компрессия при ошибке установки распредвалов?

sapr ,мож проще снять клапанку, там вп коллектор не мешает и проверить метки грм, тем более, что проблему надо решить быстро?

там тока вот болт поз №2 специальный, но можно самому его сделать..

http://automn.ru/ford-focus/ford-26703-10.m_id-2987.m_id2-3002.html

12 часа назад, vitalka87 сказал:

30 мало будет....50ки не все выдерживают, там пред на 60А стоит

Согласен, надо помощнее. 

пс тут главное чтоб клиент понимал, что это временное решение и искал рабочий эгур...

когда не могу найти данные по компрессии обычно умножаю степень сжатия на приблизительный коэфф 1.2

в вашем случае, имхо,  11*1.2 = 13кг/см2

временное решение какого-то майка при такой же неисправности, пока эгур ищется, если не удастся починить

21 час назад, sab сказал:

подсоедини потенциометр, покрути, посмотри дату

получилось, дата выглядит примерно так -

0.4в - 0бар, 0.8в - 117бар,1.3в - 280бар, 2в - 572бар, 2.3в - 675бар. Заказываем датчик. sab , спасибо.

20 часов назад, borkas147 сказал:

Я бы сток вогнал перед всеми этими потугами....

borkas147 , речь о том, похоже что прошивку уже правили (кастрировали)?

пс придет датчик, отпишусь по результату...

Подкинул переменник, игрался значениями U, меняется в зависимости от R, но не заводится. Launch дату посмотреть не получается, GM mdi пытаюсь подключить, этот девайс для нас новый, если получится, выложу логи.

17 часов назад, borkas147 сказал:

Я бы сток вогнал перед всеми этими потугами....

такое пока не делаем,  слесарим по немногу, но вот вопрос, borkas147 ,  месяц назад отдавали, авто работало норм, заводилась, ехала нормально, в нашей деревне мало кто прошивки меняет, тем более на судзуки, что-то могло случиться со стоком?

15 минут назад, sab сказал:

подсоедини потенциометр, покрути, посмотри дату

завтра попробую, отпишусь...

Всем доброго. Вернулся зараза, приехал своим ходом, но горит chek, говорит заводится только с толкача и обороты не развивает больше 2500.

Оставил. Утром стартер крутит бодро, не заводится, с толкача с полоборота. Насос низкого давления работает, реле свечей накала тож. Launch

выдает - ошибок нет, chek на заведенную горит. Замерили U на сигнальном датчика давления в рампе, там 9.5В при включенном зажигании вместо 0.5В(по автодате), масса и 5В на датчике есть. На снятой фишке те же значения. Проводку проверили, косяков нет. Вопрос - рыть в сторону

ЭБУ или  датчик давления на замену?

(подменного ничего нет, датчик тока на заказ и ценник конский)

9 часов назад, cielo сказал:

А это как? Наверно может интерфейс заказан? Если что я программу могу и так дать....

Спасибо. Выше юрий65 советовал скачать, пробовал, не получается. Заказал в вашем городе на Софийской.

В личке.

1 час назад, aleksKaliningrad сказал:

предохранительная защелка имеет две степени защиты. надо ее закрыть и сдвинуть как бы. Проверте.

Проверил, там норм.

Заказал течстрим, как придет, дальше будем пробовать...

только что отзвонился, грит проехал 200км, полет нормальный, на газу показывает расход 16л, глюков нет, двигатель не греется, всем спасибо,

тему можно закрывать.

5 минут назад, GMS сказал:

Возможно, попадание воды в ЭБУ.

еще выясняется, дней 10 назад мыл двигатель...

Вообщем уехал, торопился. Что сделали, пробежались по питающим проводам, добились что U бортсети стало как на генераторе =13.4в, 

гоняли во всех режимах, заметили, что на бензине при наборе оборотов U падало до 13В, на газу до 13.2В, трабл не проявлялся, но появилась ошибка P0172 (та, что не успел раннее записать). Отдали, порекомендовали по приезду домой проверить генератор, заменить maf на оригинальный.

Договорились, что отзвонится по приезду...

в процессе общения еще выясняется, что он заменил по трассе maf, т к у родного отвалилась спираль на датчике.

вопрос - тот, что счас стоит, нормальный по качеству?

Всем доброго. Россияне, выручайте! Вчера вечером заехала газель транзитом, едет в Экибаз с грузом, жалобы, ехал по трассе, начала тупить, загорелся chek, на педаль газа не

реагирует, температура 100, венты крутятся, авто не едет. Заглушил, завел, поехала, и так несколько раз. Так до Караганды и доехал. Сканматик кажет - P2138 датчик положения

электрической педали акселератора, ошибка корреляции датчиков, стерли, уехал гостиницу искать. Сегодня с утра ошибки p0223 второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки, P 0122 датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала. Ошибки стерлись, больше их не было пока, полдня гоняли, все норм, по ацп

педали R3/2=R4, по ацп ДЗ U1+U2=5В во всех режимах, остальные параметры вроде в норме (честно, с газелями редко сталкиваемся), но сильно смущает параметр - напряжение

бортовой сети - сначала по сканматику 13.3В, потом падает до 12.5В, когда появился сбой - 11.9В, загорелся chek, на педаль не реагирует, ошибка была по лямбде - типа нет отклика,

от датчика (не успел записать, ноут сел). Почистили массы, завели, снял скрины, зарядка на генераторе - 13.6В, так и было сначала. Вопрос - проблема с питанием ЭБУ? Может такое

происходить из-за просадки питалова?

что на газу, что на бензине картинка одинаковая.

стесняюсь спросить, дут - датчик уровня топлива?

34 минуты назад, cielo сказал:

Вот эти кода сильно смущают. А не могли они на инверторе что-нибудь забыть подключить при замене мотора? Визуально не видно ?

Завтра, мож послезавтра  посмотрим инвертор, хотя моторист грит, что там не лазил. Отпишусь.

17 минут назад, юрий65 сказал:

американец поди.

американец