Сэврик

Регулятор в ультразвуке мучал, иглу видно - мертво стоит, что ж он заклинил то? полезем в бак смотреть (фильтр он менял сам).

Код двигла не нашли, облазили весь движок куда автодата кажет, чет не нашли.

Дадим номера деталей, пусть ищет...

Не сочтите за флуд - счас похожее авто незаводяшка стоит на ремонте, тока 2003г, схем на него не нашел ни в инете, ни здесь. Ковыряемся как в

старые времена без схемы, если что, там насос по низкому должен стоять под днищем над задним мостом ближе к правому колесу...

С Днем Рождения!Здоровья!! Удачи!!!

В 12.04.2017 в 23:15, danis11 сказал:

BAS умирает....

Поехал сам по разборам, еле нашел (везде их уже забрали, дорогой однако), купил,поставил, ошибок нет, третий день полет нормальный.

danis11, спасибо тебе огромное.

16 часов назад, SVEN сказал:

каким образом проверить и в каком положении должен находится шток привода на ХХ, и при каких оборотах должен ходить

эт не помню, можно здесь почитать (правда здесь FSI)

В 04.04.2017 в 18:47, rtk76 сказал:

Трещать на оборотах может привод изменения геометрии впускного коллектора когда изношен

когда говорил - недолго проверить, имел ввиду, недолго снять вал с заслонками и проверить на люфты...

fsi_3_2_and_3_6_rus (1).pdf

Всем доброго.Помогите пжлста, неделю бьюсь с этой тачкой. Первый раз приехала, горит на мониторе ESP,  Launch показал в сохраненных ошибку С1000 chek control unit N47-5

(ESP and BAS control module), C1025 - no or incorrect CAN message from control unit N47-5 (ESP,SPS  and BAS control unit. Ошибки стер, покатались, проверили, все работает,

уехала. Через 2 дня приехала, ошибки те же, прочитал все системы, ошибок километр. Отвез на геометрию, заметили, что рулевая в салоне менена, перекинули на шлицах, где соединение колонки с рейкой, по Launch выставили колеса в ноль ( было -7), поехал к диагносту со старом, он как говорит, иниализировал датчик положения руля, ехал по ровной,

по сканеру угол от -2 до +2 слегка, в основном ноль. Три дня не отдавал, все работало, отдал. Вчера приехала, на мониторе ESP и иногда на весь монитор загорается красным значок

аккумы. Грит, пару раз было, что на D не ехала ваще, заглушила, завела, поехала. Ошибки -

в моторном - P200F-004 fault is stored in component N15/3 (ETC control unit) [P0720] датчик частоты выходного вала - неисправность

в ESP - C1140-004 - N49(steering angle sensor) signal is not present

в TCM - 134 - one or more message from control unit N47-5(ESP,SPS and BAS control unit are interminttently not available on the CAN bus

в rear SAM - нестираемая B1088 - fault in CAN communication with control unit N73(EIS control)

в щитке - B1101 fault in CAN with control unit N47-5 )ESP and BAS control module)

Все ошибки стираются, потом, не сразу появляются, B1088 - не стирается.

Проверили блоки ESP,TCM,ECM,задний SAM на предмет зелени, ни чего криминального. Проверили зарядку - 14В. По схеме с автодатой не совпадают + "-" с пинами на фишке ESP,

как будто схема не та. Пните пжлста в нужном направлении.

В личке.

В 06.04.2017 в 16:49, MITROFAN сказал:

Если снять разъем с клапана ввт, то дерганья все проходят

Зазоры впускных клапанов < 0.15?

В мотордате нет, в автодате схема есть, но чет не походит., здесь на фишках эбу по вертикали 1,2,3,4, по горизонтали буквы. Мож есть у кого

схема, поделитесь пжлста...

Продолжение. Со схемами разобрался, чет затупил, подходит с автодаты. Наладили проводку, счас включается насос по низкому, соляра льет в 

обратку и с открученной трубки на форсу, на датчике давления в рампе 5В есть, при вкл зажигании на сигнальном 0.5В, при прокрутке также 0.5В - не растет, 12В на регуляторе (стоит на тнвд) при вкл зажигания есть, контролька при вкл и прокрутке горит. Сняли датчик давления и регулятор. При кратковременной подаче 12В на него  - не щелкает,игла не шевелится, сопротивление обмотки - 2.5Ом, открытый. Прозвонили датчик давления как по автодате(970Ом) 1 -2 ноги не звонятся, 2 -3 звонится 23кОм. Датчик на замену? Кто нить пытался разобрать такой регулятор?

Можно ли его починить, мля, в нашей деревне точно не найдется такого..

48 минут назад, rtk76 сказал:

На работающим двигатели , при открытие масло заливной горловины  будет потсос воздуха и мотор будет подстраивать

Это и имел ввиду, когда "должно" печатал.. А привод изменения геометрии там совсем недолго проверить, а когда есть подозрения на цепи и

ошибки, сперва мерим давление масла..

ну все, успокоился, ТС удачи в ремонте..

Машинку починил?

38 минут назад, SVEN сказал:

Как выяснилось  ДОЛЖНО(всасывать)...

Чет волноваться стал - что, неправильно подсказал что-ли до этого?

Всем доброго времени суток! Со слов клиента: пытался завести ее давно, 6 лет гонял по сервисам, 2 недели назад в одном сервисе завели. День поездил, на 2-й загорелся chek,

начала тупить, на ХХ глохла, плохо заводилась, потом ваще перестала. На диагнозу не выходит. ЭБУ,грит менял еще ранее, мож и не родной. Пока ищется схема данной машины.

9 часов назад, SVEN сказал:

Вот и решил выслушать мнение аудитории,должно ли засасывать на данном моторе...

Должно.

Поздравляю! Здоровья тебе и твоим близким!!

Года три назад делали, кажись, додж караван, такая же фигня - на щитке горели все положения передач и акпп в аварии, ошибки не помню, но

по фотке выше селектор узнал, проблема тогда в нем была, вернее не в нем самом, а во всем этом механизме, что-то там не доставало, люфтило, не контачило, что именно исправили не помню, но клиент ничего не покупал.  danis11 прав, надо таблицу положений искать и селектор

с пристрастием проверять и все что с ним связано.

Здоровья!

Как будто на дпкв сигнал инвертирован?

В 27.03.2017 в 23:53, Белая лошадь сказал:

В машине вырван разъем  и провода перепутаны

Количество проводов?

Прошу извинить, что вмешиваюсь..

Мож это поможет

Не силен в росавтопроме, а особо по иммо, но разве должен стартер крутить, когда иммо блокирует?

было как то, тож меняли дпкв зря,а там провода на скрутках, часто их там обрывают, когда фильтр меняют, и полюсация имеет значение

Проводку от дпкв проверьте 

Мож пригодится..