Сэврик

Всем доброго дня! Что успел накопать - вчера проверял осцилки со всех датчиков, с задн правого нет сигнала, еще раз давай звонить - не звонится. Опа!

Сняли датчик на замену и там как говорит DJAlex стоит магнитная манжета, ее вид мне не нравится, как будто ржавая.Вопрос - можно ее слегка нулевкой

почистить или можно загубить или лучше уже ходовку разобрать? Кто сталкивался, подскажите! Фото прилагаю.

 

Тему для начала всю прочитай

 

..и фотки посмотри....

Да, каюсь... эт было мое 1-е сообщение на форуме

А еще - обе реле проверял - рабочие.

Всем доброго дня.Что успел проверить - Лаунч в текущих данных моторного по скорости а/м показал 0 миль/ч, отдельно по датчикам посмотреть не получилось - нет там такой опции, хотя ошибки читает (те, что выше и не стираются) ч/з 22 пиновый разьем. Появилась еще ошибка по АВС 14 -

Brake master pump relay circuit short to power,, типа замыкает питание на основной насос.Там в моторном 2 реле тоже проверил. Одно 4-хконтактное,

второе - 6.Плюсы от преда на 60А есть, при вкл зажигания плюсы на упрвление приходят на оба реле, минуса от ЭБУ АВС нет. Датчики все прозвонил -

задние по 1кОМ, передние по 1.7кОм. От датчиков до ЭБУ проводка звонится, питание и масса на ЭБУ приходят. Не могу найти связь м/ду мозгами

главного и АВС.Как сигнал от АВС попадает к ЭБУ двигателя? По схеме щиток сигнал берет с моторного, тут что-то не так, много ошибок и не стираются,

может мозги АВС нерабочие.Снимал, открывал - как новенькие, ничего подозрительного и ведь читаются.В щиток пока не лазил, там лампы АВС и чека

при мне не светились вообще.Что дальше делать, куда копать? Подскажите!

типа"ДК" на динамику вроде на них не влияет, чтобы прям так и заметно. вот "ДД"- ДА

почему 4000-4200 оборотов при 100 км\ч- стало нормальным? или 100 миллей\час? куда делись ошибки? в дате моторного "ведро скорость" видит? на нем кнопка од не нажата в офф?

а вообще, клиент либо шибко умный и пытается тебя развести на халявный ремонт, т.к. он щит мотал и угробил, плюс у него коробас давно помер... или одно из двух

совет- ГОНИ ЕГО НАХ, либо пусть на твои условия ремонта соглашается.

 

ЗЫ. не буду прям так настаивать, но зачем уперся в скорость на щите? вроде в коробасе есть скоррсти входного и вых валов, зачем ей скорость кАлес? может, конечно, тут вск так влияет, не частая комплектация. когда без нее, так там и диагнозы абс через сканер- нету

До меня доходит - с акпп точно что-то не то.Кнопку од нажимал-отжимал, когда гонял - на щитке отображается номально,

а по ощущениям без изменений, как будто до 2-й не достает.Эти датчики на акпп проверял - синусоиды меняются адекватно,

только это же не для щитка,как я понял.Завтра не поленюсь, проверю при движении лаунчем датчики колес и спидометра,

отпишусь по результатам.

 

типа"ДК" на динамику вроде на них не влияет, чтобы прям так и заметно. вот "ДД"- ДА

почему 4000-4200 оборотов при 100 км\ч- стало нормальным? или 100 миллей\час? куда делись ошибки? в дате моторного "ведро скорость" видит? на нем кнопка од не нажата в офф?

а вообще, клиент либо шибко умный и пытается тебя развести на халявный ремонт, т.к. он щит мотал и угробил, плюс у него коробас давно помер... или одно из двух

совет- ГОНИ ЕГО НАХ, либо пусть на твои условия ремонта соглашается.

 

ЗЫ. не буду прям так настаивать, но зачем уперся в скорость на щите? вроде в коробасе есть скоррсти входного и вых валов, зачем ей скорость кАлес? может, конечно, тут вск так влияет, не частая комплектация. когда без нее, так там и диагнозы абс через сканер- нету

До меня доходит - с акпп точно что-то не то.Кнопку од нажимал-отжимал, когда гонял - на щитке отображается номально,

а по ощущениям без изменений, как будто до 2-й не достает.Эти датчики на акпп проверял - синусоиды меняются адекватно,

только это же не для щитка,как я понял.Завтра не поленюсь, проверю при движении лаунчем датчики колес и спидометра,

отпишусь по результатам.

Востонавлевай датчики абс.

Еще пока не понял - кто такой "Тс",ну да ладно.Не успел сегодня Лаунчем в динамике посмотреть датчики,но вряд ли все 4 накрылись.На ЕС300

было,заменили ДК и чек с VSC погасли и машина поехала. Тут чуть по другому - АКПП разгонял примерно до 100, обороты 4000-4200, на аварийный

режим не похоже, трогается бодро.Может из-за спидометра АКПП тупить?Хочу клиента уговорить еще на день оставить.

Митчелл есть,Автодата,Еси Троник,Эльза и еще, не помню,что есть.Теории много, опыта меньше.Вот впервые и зарегистрировался,чтоб опыта у Вас наб-

раться.Если завтра Постоловский не покажет осцилку на входе щитка, подскажите, куда дальше копать?

Здраствуйте.

Помогите! Заехал Lexus RX 300 99г американец. Со слов клиента - не работает спидометр и акпп не переключается на 4-ю скорость.Говорит - уже 2 года так, после того как долго буксовал, главное - сделай спидометр,оставил,ушел. Сам прокатился,

спидометр и АВС не работают, АКПП - трогается с 1-й, сразу переключается на 2-ю и все, только обороты растут,едет на 2-й.

Диагностика Launch - двигатель:

P0120 - датчик дросселя/педали

P0330 - датчик детонации

P0500 - датчик скорости sensor "А"

P1135 и P1155 - подогревы обоих зондов до ката

Ошибки все стерлись.По АВС: 31,32,33,34 - все 4 датчика неправильный сигнал, 11 - пишет- либо реле контроля АВС,либо

обрыв соленоидов,либо нет питания на актуатор.Ошибки не стираются.Год назад делал спидометр, полез под воздухан к датчику, там заглушка.Посмотрел Митчелл, понял что щиток берет сигнал с ЭБУ двигателя, а как он приходит на ЭБУ не

понятно.На схеме есть датчик - Counter Gear speed sensor(скоростной сенсор встречного утройства),по локации Митчелла должен быть спереди двигателя,но там только датчик колена.Прозвонил пины ЭБУ 23 (NC ) и 24 (NC+) - 690 Ом.Вобще

запутался.На форумах пишут - сигнал с АВС идет, также говорят - свой датчик есть.Если с АВС, зря парился,не захочет

клиент делать АВС.Подскажите, где правда? Что это Counter Gear speed sensor ?

И еще: а/м после аварии,подушки стреляные.По ходу проверял преды на АВС-целые, реле-плюс силовой есть,при вкл

зажигания плюсы на катушки приходят, минус с ЭБУ АВС нет. Может костоправы нечаенно оторвали фишку на этот датчик.

 

Заранее спасибо.

Если свечи после заводки постоянно мокрые, попробуйте продуть цилиндры прокрутив двигатель при отключенной подаче топлива и заменить свечи на

заведомо рабочие,если и рабочие свечи будут мокрые, пробуйте заводить с открученным лямбда перед катализатором