Сэврик

можно вставить 5коп? lai , проверьте пжлста Uакб на преде 21, 23 в блоке под приборкой и на преде 52 под капотом во всех режимах

От америкоса V=1.8 подойдёт?

это уже скорее всего другая проблема - 1) уровень фриза в системе 2) t двигателя, 90-97С (должна быть такой постоянно, если падает при езде - замена термостата) 3) циркуляция фриза ч/з радиатор отопителя, если оба патрубка еле холодные - радиатор завоздушен, если оба одинаково горячие, то радиатор забит, нормально когда подача горячее обратки при включенном вентиляторе отопителя (счас сезон печек, обычно в таком случае меняем радиатор, иногда промываем лимонкой аппаратом, но без гарантии- зависит от а/м, клиента итд) 4) заслонки? но ведь говорите, что на холодный переводится, скорее всего радиатор забит...

Всем доброго. Год назад купил, счас появилось время им заняться, кто нибудь скажет, насколько хорош или плох сей девайс, потому что, как уже счас понял, кажись наипали слегка в соотношении качество - цена. Заранее благодарен.

С Днём Рождения! Здоровья!!

есть смысл поискать вторую фишку в районе моторчика...

когда примотали провод и кинули на массу, получается напрямую подсоединили Uакб на моторчик, т.к + на моторчик по схеме приходит ч/з реле, которое вкл-ся от замка зажигания. Должен быть регулятор оборотов, который управляется блоком климы. именно (по минусу, коряво звучит, но так)

фишки, схема такая?

Спасибо за ссыль.

Да.

файл как-то сформировал, что сам открыть не смог, поэтому скринами, мож поможет, на Nissan Murano LE 2011г, на 12г там нет ничего

Нет. Авто сделали. Полазил в инете, как понял, двигатель CAV(B,C) тот же CAXA, только с наворотами, т.е осцилка с инета - правильная. Токарь приспособу (круги, шплинты) выточил, а вот сварить в одно целое по размерам не захотел, поэтому сняли переднюю крышку, перекинули цепь, получилось, что вп распред опережал на 1 зуб, а т.к вып распред тот моторист скорее всего поставил ровно по отвестиям для приспособы, то он, наоборот, отставал на зуб относительно колена. Частично собрали, отключили топливо, подключили осцыль, покрутили стартером, осцылка вп распреда, встала на место, поставили круги приспособы со шплинтами в отверстия, приложили планку, прихватили сваркой (по другому приспособу не смогли сделать). Завели, на холодную работает ровно, не колбасит, гоняли, проверяли, свечи вывернули - нечёрные, результат есть. Всем, кто в теме - спасибо.

мож посадить на клапан осцыль (иль светодиод), на вакуумный шланг, идущий на клапан вакууметр и смотреть, мож действительно заедают лопатки...

ага, сегодня чет еще тяжелей (не посчитайте флудом пжлста), но тема интересная...

мож туплю малёха, по схеме + с реле, значит исчезает управляющий минус?

Что исчезает? (не понял)

По логу температура охл.жидкости около 40, а U дтож№2 около 4.2В - не многовато ли? (кстати, зачем там дтож№1 и дтож№2?, смотрел для Z18XER)

Здоровья тебе и твоим близким!! С Днём Рождения!!

вид разьёма эбу

американец

Вася, имхо устарел, нет там таурана, нет связи с блоками. VasPS достал во всех смыслах. У продаванов инструментами нет этой приспособы Т10171, в инете нашел размеры, завтра поеду к токарю, закажу приблуду, моторист глянет наверочку. На холодную с трубы выхлопные газы - запашек едкий есть, особо когда колбасит, но недолго, расколбас проходит ч/з минуту, чуть подкашливает на выхлопе, потом вроде не так воняет, хз, газика нет. Но при перегазовках не заикается, на 4000об на месте - отсечка, катался, обороты набирает норм, никаких провалов нет. По воздуху, кроме воздушного фильтра ничего не смотрели, разберемся с цепью, если не там косяк, полезем по воздуху проверять.

Скорее всего помпу - на замену.

Всем .доброго. Приехал с жалобой на расход, грит раньше было 8л/100км, счас - 13л/100км и на холодную на хх чуть колбасит, в остальном жалоб нет, оставил. Утром завели, действительно пока не прогреется - колбасит движок, как прогреется - колбасить перестаёт, но чуть поддёргивания есть. Ошибок в моторном нет. С его слов, в июне меняли цепь в комплекте, помпу тож меняли, грит всё заказывал с германи и месяц ездила норм, потом началось. Сняли осцилки дпкв и дпрв на хх (была прогрета), в инете нашёл осцилку движка 1.4 TSI CAXA, по ней сравнили, в 3 зуба разница. Мож у кого есть осцилка исправного CAVC? Поделитесь пжлста.

Понятно, программатора нет.

чет не нашёл такое пока не делаю