Сэврик

на хх бывает, что плавают иногда обороты, но не из-за пропусков воспламенения только на ходу, вернее, чаще - на ходу, было пару раз, завели - сразу тупит, как будто порядок зажигания перепутан (уже запутался, блин)... Ошибок по пропускам никогда не было. Ошибки были - по дпкв(pos) когда откидывали, тогда не заводилась. На заведенном скидывали фишку с дпкв(ref) - без изменений, посадили на место, скинули с дпрв - ч/з 20м на разгоне заглохла и не заводится без него. Ошибок по ним нет. Скинули фишки со всех соленоидов (evap, геометрии впуска итд), с лямбд с подогревами, с датчика детонации на предмет КЗ, без изменений, ошибка была только по датчику детонации. Сколько проверял при езде др авто, эта ведёт себя как будто не хватает топлива, это и понятно, пропадают упр сигналы на форсы 1,2,4,6 -го цилиндров, на 3 и 5 цилиндрах сигналы не пропадают. Не могу вкурить, почему пропадают...

Проверены. Нет никакой закономерности в проявлении неисправности, иногда, когда особо то ничего не делали, может ехать норм, но тупит всё же чаще, чем едет норм. При езде, как будто не хватает топлива, хотя иногда стреляет и в глушак. Вопрос - на этой максиме есть такое, что Эбу отключает форсу по тому цилиндру, где пропадает искра?.

кондёры поменял, пока без изменений. ещё раз прокатились, сняли осциллы.. куда лучше щуп посадить?

или http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1540403

почитав статью, думается, что на хх должно быть - впуск 120, выпускной 100гр http://astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014

мож подойдёт, кайрон D20DT 2008 -

Всем доброго. Приехал с жалобой, что тупит - на перекрёстках не может тронуться, на газ не реагирует. Глушит, завёл, поехал. Оставил. Подцепили манометр на топливную рампу, поехали кататься, действительно, остановился, начал разворачиваться, тупит , не едет, стреляет во впуск. Заглушил, завёл, поехала, до следующего поворота. Давление бензонасоса -норм, ошибок нет. Промыли форсы, на стенде не проверяли, там боковая подача, адаптеры уже не держат. Собрали, завели, покатался полдня, работает норм, отдали. На следующий день звонит, обороты не пропадают, но чёт работает движок плохо, приехал, послушали, бубнит в глушак, форса№5 льёт на постоянную, заменили, собрали, и тут началось (а мож и раньше было, хз), дёргается при разгоне как будто на галстуке тебя неопытный камазист тащит. На хх работает ровно, вертяк начинается при трогании и разгоне. Моторную косу перепроверили несколько раз, массы все привели в порядок, кинули доп массу, основные плюсы тож проверили, датчики вращения - у него два комплекта (мы третьи к кому он обратился) - рабочие, до нас заменено - свечи, свечные провода, бензонасос с фильтром. Сняли осцилки дпкв(pos,ref), дпрв при тупняке - осцилки норм, сняли осцилки сперва 4-х форс, затем сигнал на катушку и форсунку 1-го и 2-го цилиндров. Не вкурю чёт, почему пропадают импульсы, кто в курсе, подскажите пжлста... Генератор отсоединяли, Эбу вскрывали, ничего подозрительного, питалова на форсы и катухи проверяли при тупняке, не пропадает, кондёр-фильтр на плюсе катух не пробит, откидывали. Было и так, под вечер откинули генератор, тупняк прошёл, утром тож самое..

В Советское время праздновали ещё как! Хороший был праздник! Всех с Праздником!!! Урааа!!!

Пришёл на работу. Lancer 08-09 4B10 V=1.8 143л.с donc mivec

Володя, привет. Mitsubishi Lanser 4A92 V=1.6 2011-

к сожалению нет...

c включенными, выключенными муфтами

некрасивая какая-то получилась тема...

нижний сигнал IGF обратной связи в точности повторяет каждый передний фронт IGT, отсюда можно судить, что проблема на входе трамблёра - сигнал IGT. Как уже сказали выше, проверить на всякий случай проводку от трамблёра до Эбу и сам ЭБУ (ёмкости в первую очередь)...

трамблёр с 7A-FE похожая проблема (но без решения)https://www.oktja.ru/topic/97999-toyota-carina-e-4a-fe/?tab=comments#comment-605669 интересуют сигналы IGT и IGF. Конденсатор на трамблёре? да, снять бы диаграммы на нём...

кажись там трамблёр можно крутить? зажигание не позднее стоит? мож и есть, хз, не думал особо... попробовать глянуть с другой стороны...

счас уж не помню в деталях, но была похожая ситуация, ломал голову над непонятными осцилками по индивидуальным катушкам, потом пока думал над схемой куда ещё подключиться, моторист помощник подсос устранил и на этом диагностика закончилась, просто уж больно на подсос похоже... ну а если подсоса нет, посмотреть бы сигналы IGT, IGF и на катушку вместе...

вот нет к примеру осцыла, слушаем движок, играемся оборотами,.. и как будто подсос...?

сигнал IGF вместе с IGT тож бы глянуть...

Понял. Забрал он моторник, отнёс спецам, те там что-то сделали, принёс ч/з 2часа, поставили, (эмуль убрали совсем) завели, отдали. Все довольны, правильное решение найдено. Спасибо, Ден, не первый раз уже выручаешь, дай бог тебе здоровья!

Не отзывается, так понял, его кастрировали. Так и есть. Нашли оборванные провода от антенны, провод на вк стартера и ещё хз какие провода. Нашли эмулятор, питание при зажигании вкл на нём есть. Пропаяли, толку нет, пусть заказывает на али, вопрос - новый эмуль просто заменить или ещё танцы с бубном? тож сперва так думали..

Всем доброго. Постоянный клиент притащил на эвакуаторе, не заводится. Launch - ошибка 12 - EWS signal defective, ошибка 0E - intake air temperature sensor. Стоит сигналка Шерхан, работает. Родного ключа нет, есть ключ - пустышка. Клиент такую купил. С такой проблемой сталкивались на других авто, находили чип, вставляли, приклеивали, заводили, и отправляли к сигнальщикам,т.к сигналками, чипами не занимаемся, но в этот раз ни чипа, ни обходчика не нашли. Искали EWS под рулем, за бардачком, нету. Потом сама завелась, глушим, заводится, с автозавода тож заводится, ч/з минут 20-30 не заводится, короче живёт своей жизнью. Ошибка 12 стирается, появляется.Со слов клиента, такое уже было месяц назад с ним в Астане, там автоэлектрик что-то делал, авто завелось, сказал -без гарантии, надо к спецам по иммо ехать, те ему сказали - неси блок EWS. Вот он просит нас найти этот блок, блок то мы найдём, надо будет, панель снимем, найдём, вопрос в следующем - надо ли? т.е не знаем конечной цели, ну найдём мы EWS, а что, разве этого хватает? Можно было бы отправить его к тем же спецам по иммо, но просто так пнуть ничего не обьяснив, как-то не очень. Парни, кто в курсе, подскажите пжлста правильное решение...

Всем доброго. Снял осцылки, мож кому интересно, пока не вкурю, почему сигнал на реле SMRG приходит раньше, чем сигнал на реле SMRB? (соображалка четтупит после субботы)

Спасибо, danis11 !! Принял на грудь,, перебираюсь в пьём культурно...v-china , третьим будешь??

Всем доброго. Пришёл конвертер от Lexus HS250H (по номерам чуть другой, внешне один в один), поставили, завели. Есть нестираемые ошибки по ABC/VSC - С1202-master reservoir level malfuncnion, C1231 - steering angle sensor circuit, замененный движок на хх подтраивает, обороты туго на P набирает, но это ерунда, думаю, разберёмся, главное машина ожила. Всем октябрятам, кто в теме - огромное спасибо, не дали погибать в одиночестве,v-china , большой тебе рахмет, сильно помог,...хорошо заканчивается суббота, можно и в "культурно пьём тут"...