Сэврик

Ходил по рынку, купил дпрв. ДПДЗ Рикор г Арзамас ни у кого нет, пусть пока ездит на Омеге, дам ему фото Рикора, что выше выложили, пусть сам ищет, приедет - поменяем. Заменили дпрв, свечи тож на новые А17ДВРМ 1.0 с сопротивлением 5.6кОм, сбросил обучение, завели, погазовали, как газуешь, стала выскакивать ошибка по РХХ, заменили на родной (у него в машине лежал), погрели, покатался, едет норм, свечи чистые пока, снял логи на непрогретую и прогретую, выложил на обсуждение, мож кто что скажет по ним? Завтра хочу отдавать... и ещё, что заметил, просто заменил дпрв на новый, а осцилка чуть изменилась...

Нет.

ДПДЗ Рикор от Арзамаса , что выше советуют нет, купил другой, тож грит арзамасовский, у него такой и стоял, продаван предлагал ещё магнитный, но не рискнул. Отчёт ( по пунктам от KROLUH) 1.проверено - норма 2.новый ДПДЗ: по сканеру - на скринах, мультиметр: ДЗ закрыта - 0.36В, ДЗ открыта полностью - 4.25В, U меняется линейно 3.ДМРВ(родной). Металлические площадки есть, при вкл зажигании 1.074В, на хх и при перегазовке на скрине 4.давление топлива - скорость набора - норм, после останова не падает, но при зажатой обратке выше 3.4бар не подымается 5.компрессия - компрессометр рабочий, проверенный временем 6.метки грм. сняли осцилку дпкв и дпрв - норма 7.РХХ проверен - рабочий 8.подсос ещё в начале проверили - по пунктам 3,4 и 5 будем решать с клиентом в понедельник - в процессе проверки отказал дпрв и логи сканматика сняты с неисправным датчиком (потом уже заметили флаг ошибок=1), завтра заменим дпрв, ещё раз сниму логи, выложу, рабочий день окончен субботником, у нас сегодня день рождения предприятия, едем на бильярд, шашлык итд, всем хороших выходных!

ребят, да дома уже, у нас в Караганде счас 00.20 ночи...

yegres , Сергей, согласен, компрессия=8.5бар, это ниже нормы, когда устраним завышенные, плавающие обороты, будем решать с клиентом по компрессии, на данный момент для него обороты актуальнее, подозреваю, что когда сделаем обороты норм, и настанет время расчёта, вопрос о поднятии компрессии останется на потом..., ваще в последнее время поголовно все клиенты свято верят в то, что увеличение расхода и пропадание тяги на их машинах происходит из-за одного какого-то волшебного датчика, который вдруг сломался и нам надо его просто найти и заменить...

KROLUH , такого ещё не читал, честно говоря, я немного в шоке, этот пост-инструкция упорядочил все мысли в голове, спасибо. с помощью Окти со временем так и будет... адаптации стараюсь не делать (как-то давно был неудачный опыт сброса), но почитаю, попробую... сам не понял, чего он её заныкал, на рынке он давно, катушки, форсунки, стартера, генераторы итд, по ходовке, клиентов к нему посылаю, несколько раз брал ЭБУ чистые без иммо, всё норм. Рхх, лямбды, вот счас маф, тут раз на раз не приходится...

что успели сегодня - на разборе у знакомых взял на проверку 3 катухи, одну заднюю и 2 передних (больше не было), по всякому ставили - пока без изменений, имхо, дело не в катушках.. эт на завтра, если успеем.. нет, тут по другому, в моторном есть фишка на 8пин, 4 - на задние (возле лобаря) форсы 1-3-5, из которых отключается только №1, ещё 4 пина на дпкв(ref) и датчик давления масла, здесь всё перепроверили. На форсы цил 2-4-6, которые отключаются проводка идёт напрямую на Эбу без переходных фишек, сегодня эту косу проверили уже в салоне за печкой на переходе, но там тож норм. с этим буду думать, сегодня катались с б/у катушками, сняли осциллы(те же цил-ры1- 2-4-6), действительно, есть моменты, когда импульсы на форсы идут одновременно во время траблы, надо подумать здесь...

прогрели, счас на горячую обороты ещё больше, короче, завтра поменяем дпдз, отпишусь...

так делали, АЦП упало с 1.074В до 1.069В, 3-й провод это масса датчика, кажись (прям счас не помню).. завели, греем, сниму логи, выложу, завтра поменяем ДПДЗ, отпишусь...

коробку знакомый продаван себе оставлял, но там паспорта не было, да и не в претензии на него, давал б/денег на проверку.., уже назад отдал... да, видел, но это долго, авто - "скорая", у нас, правда, чёт скоро не получается, клиент терпеливо ноет...

справедливо ли это для 116-го? podd_bosch 037 контрафакт.pdf

сколько должно быть АЦП МАФа при зажигании вкл? чёт не работает у меня поиск по Окте... added 1 минута later то что на фотках - аналог?

с ДПДЗ понятно, вот с МАФом что делать? Здесь на Окте где-то читал, что маф мафу рознь, мож "левые"? added 1 минута later

блин, да там накручено и болтик сломан, счас разберемся.. короче, не стали мучиться с болтиком (там только высверливать), отогнули, сканматик кажет на закрытой 23.5%, плавно открываем, доходит до 64, а на полностью открытой 39%. Вопрос - должно линейно расти? а то на старых VW нелинейно.. спасибо ребят, но уже не успеваем за вами...., счас ДЗ снимаем.. уже отдал продавану

1.074В

Да.

Всем доброго. Жалобы клиента: на хх на горячую плавают обороты, на холодную плавают ещё больше. Со слов клиента: расход топлива > 20л на 100км, тяга -не очень (чёт сам не катался). Скрины по диагнозе выкладываю, фотки Эбу и запчастей тож. Что проверили: компрессия на непрогретой по всем 8.5бар, свечи чёрные, пневмотестером проверили цилиндры, все в зеленой зоне, давление топлива - на хх 2.5бар, газуешь - 3.0бар, подкинули новый маф - без изменений, ошибка одна и та же, что с мафами, что без них. Прозвонили проводку Эбу до мафа, массы, плюсы на Эбу - норм, устранили зелень в фишке Эбу, в самом Эбу тож децл, прозвонили свечи А17ДВРМ - все 4.6кОм, св провода звонятся от 8кОм до 12кОм, на самом мафе масса, +5В, +12В есть. Пока что только танцы с бубном, тут выясняется (клиент разговорился), что грелась, заменили ГБЦ на новую (вроде как там есть различие по гидрикам?) и мол, после ремонта такая трабла, мотористы мои чёт пасуют, нечасто росавтопром к нам заезжает (мож мало ломаются?). Счас попробую снять осцилки с дпкв и дпрв. Братья россияне! Подмогните пжлста, не можем ниву победить, мож не там ищем? added 2 минут later счас только ошибка P0102...

Прошу прощенья у ТС, что в его теме немного не по теме, но чёт не получается, что-то не так делаю, распаковал раром, а дальше никак, файлы просмотреть можно, но как прога - не работает. Чёт не могу найти ни readmy, ни index2, с AutoRun не запускается.

Было такое на камри 40 07г 3.5л, горел чек, ошибка P0500, спидометр работал, но ошибка была по акпп, на этой камри сигнал скорости авто шёл с авс на щиток (щиток - транзит), с щитка не доходил до акпп, оказалось, при замене акпп, оторвали именно этот проводок. Авто ехала норм, просто горел чек.

хорошо сказано

не обязательно, трабла обязательно проявляется когда полный останов перед поворотом, бывает, что когда на скорости входишь в поворот - не тупит. Мы сначала думали, что в баке проблема (бензостанция не закреплена итд), но там норм, думали проводка при кренах где-то кз, проверили везде - в моторном, под крылом. Короче, вывод такой, трабла проявляется при нагрузке. Завтра всё проверю, с учётом вечерней беседы. согласен

теперь понял, Ден, там кажись, на этом роторе нет пропущенных зубьев, следовательно он не участвует в синхре...

поставил, завтра возле Эбу подцепимся... об этом больше всего и думаю, и ещё, как бы промежутки нормальной езды сокращаются, от сервиса до трассы едем почти без дёргания(около 500м), как повернём (пропустим по главной машинки) на трассу, всё, сьезжаем на обочину, не едет, перезапуск, до следующего поворота на обратку едет с дёрганиями, как поворот, сьезжаем на обочину.. завтра попробуем, отпишусь.. не понял вопроса, там на маховике ротор приварен (или прикручен) для дпкв(pos), осцилка его ровная, без рыбы, без провалов, без этого датчика авто не заводится и ошибка по нему сразу есть...