Сэврик

по скрипту как бы фазы норм

думаю, что у ТС, хотя долго соображалку напрягаю, чтоб понять, что брать за точку отсчёта, это надо у Анатолия спросить, что он думает в данном случае, у него же тож постоловский..

осцилки то похожи, и глядя на них, имхо, рв сильно опережает

питания нет при прокрутке?

Всем доброго! Обращаюсь к помощи мастеров заранее, потому что, во первых, с такой неисправностью столкнулся впервые, во вторых это авто купил земляк и ессно делал диагнозу у меня, авто осмотрели, помимо прочих мелких неисправностей вылезла эта ошибка C145F - электромагнитная муфта системы полного привода - перегрузка. При осмотре ходовки заметили, что задний редуктор в свежем масле, продавец - да вот только мол масла поменял, помощник редуктор вытер насухо, ошибки сбросили, отправили кататься, проверять как акпп переключается, мосты включаются, но зёма второй раз не приехал, приехал на след. день, купил, 4wd не проверял, сам проверил, не работает, при вкл переключателя на 4wd на табло загорается красным SLOW DOWN и эта ошибка появляется C145, U0415 -ABS/ESP/TCL/ASC (CAN message), U0415 в 1-й раз не было, диагноза скандоком.Счас уже вечер, перед уходом поднял машину, задний редуктор снова весь в масле, с сапуна давит не слабо. Счас сижу инет курю, что за трабла. Мож кто сталкивался вплотную с таким и подскажет, что в первую очередь проверить, ещё ничего не проверял, завтра планирую заняться, и в этот раз по времени ограничен, был бы очень рад любой помощи..(схемы кой-какие есть).

как почему? оборотов, нагрузки при 140км/ч >чем при 90-100км/ч не всегда греется? там их два?

прежде чем приговорить прокладку гбц, мож сперва проверить р-р охлаждения на забитость снаружи по воздуху и внутри по фризу, работоспособность термостата, ну и помпу - крыльчатку, а то хуже нет, когда поменяешь прокладку гбц, а результат тот же будет...

два, фазовращалка одна - на впускном да вроде так и делал (Px по Шульгину) и я о том же, если приедет цепь менять, поменяем, сниму осцилки, разряжение во впуске, выложу. Спасибо.

с печки какой воздух дует когда греется?

разряжение и лямбду не успели посмотреть, обещал приехать как запчасти купит, цепь приговорил ещё потому, что моторист настоял, но сомнения остались, а счас гляжу на энти скрипты, сомнений ещё больше.. merc w202 2.2.mwf

такое выражение значит - типа что-то забито? возд фильтр чист, вп коллектор простой, без геометрии, на подсос проверяли дымом, подсос не нашли, маф рабочий подкидывали, launch ошибок не кажет, свечи, надсвечники проверили, на хх на прогретом колбасит не по детски, чуть газу даёшь на 1000об и выше - работает норм, изредка в выхлопной слышно нечастые пропуски, также слышно как слегка на хх что-то позвякивает, мой моторист грит - цепь, пробовали активировать ванос на хх, сразу глохнет(он там один - на впускном), пытался снять осцилку при этом, чёт не получилось, приговорили - ремкомплект цепи на замену, приедет, поменяем, отпишусь.

С Днём рождения! Здоровья!!

Всем доброго. Гольф тот отдали. Счас mercedes w202 93г 2.2л двигатель 111.961 на ремонте, колбасит на хх, есть подозрение на растянутую цепь, но не с чем сравнить, есть у кого-нить правильная осцилка дпкв+дпрв?

CAN.pdf

С Днём Рождения! Здоровья! Успехов в работе!

С Днём Рождения! Здоровья тебе и твоим близким!!

метки ГРМ исправили, цепь чуть растянута (клиент не захотел менять), гольф заработал намного лучше, счас по датчику давлению топлива с ошибкой P2541 low fuel pressure sensor g410 разбираемся...

брал к нему какую либо приспособу? всмысле штатив какой нить? думаю, к нему чё нить ещё брать или нет...

по акпп и приборке в проге инфы нет, с книжки пойдёт? tmp2.7z

Кто-нибудь такой пользует? СтОит брать? https://ru.aliexpress.com/item/New-High-Accuracy-0-001mm-0-00005-Digital-Dial-Indicator-Range-0-12-7mm-0/32493338545.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.4.14e706cbPL9FAy&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=9cec291b-32cd-44f7-a001-feae2bd35126&tpp=1

С Днём Рождения! Здоровья!! Успехов!!

пощелкал - ещё раньше рв уходит до треска (рискнули чуть), вывод, завтра полезем в движок, метки грм проверять, у клапана вкг мембрана порвана - на замену, по результату отпишусь...

если сравнивать осцилки, то получается, что у нас на ХХ как будто муфта активирована, вопрос - разве должна быть она активирована на ХХ?

danis11 , привет, да с регулятором фаз. Регулятор фаз ещё не проверял, не нравится то, что на ХХ маслозаливную крышку еле отрываешь от горловины, кажись надо сперва ВКГ посмотреть...(на ХХ колбасит, до нас прокладку под ГБЦ меняли)