Сэврик

логично, но у нас после всех проверок было так, зажигание вкл, 4-х конт реле на 1сек вкл, тут же выкл и включается 5ти конт реле на 7-8сек, выключается, стартером крутишь, питалова на свечах нет, движок даж в тёплом боксе не заводился.

эх, чуть бы раньше схемку, задолбал он нас своей спешкой, грит поставьте мне кнопку, поставили, но свечи поменяли все 6шт на обычные, уехал. Тут смотрю, на схеме, сигнал берётся ещё с генератора и с датчика скорости, эт мы не проверяли, а генератор то давал у него слабую зарядку, мож...

эт по автодате, на самом деле там X25D1(сделано в России, лэйбу поздно увидели), клиент ищет б/у движок, если не найдёт, будем ремонтить, но беспокоит ошибка P0605, как бы не встрять с ней (программированием блоков не занимаюсь).

Чел попал на движок, у него помпа шкив гуляет туды-сюды, крыльчатки нет, мотор перегрет(но про это не было ни слова, типа не завелась в морозы).

Спасибо, но пока такое не делаю. Замерили компрессию, в 3-х цил нулевая, в 2-х - 3.5бар, в одном 7бар. Снял осцылку дпкв+дпрв, ищу эталон. Моторист пневмиком дунул по цилиндрам, похоже, что прокладка ГБЦ, да и в поддон сильно дует, после отпишусь...

Всем доброго.Проблема в том, что неправильно работает преднакал. В инете нашёл как должно быть (да и сам клиент грил, что раньше, типа он сам смотрел, сначала шло 12В, потом ч/з 6-7сек, под капотом реле щелчок и по стрелке зарядки видно, что нагрузка падает). Счас он купил новые свечи (старые сгорели и одна КЗ, пред силовой выбило), счас при вкл зажигания на длиную планку +12в приходит, минуса на короткой нет(он есть до вкл зажигания), получается работает только 3 обычных свечи и питалово не переключается (заводили, грели 5мин). Датчик температуры при +15С = 2.6кОм, оба реле нашли, одно 5-ти конт-ое, проводка вся звонится норм, и силовые и управляющие, управляющие, дтож до Эбу звонятся, схемы нет в мотордате на этот год, в инете чёт пока не нашёл. Есть у кого-нить схема преднакала на это авто? Поделитесь пжлста. http://www.faqnissan.ru/faq/004/10424.html В Автодате тоже нет.

С Днём Рождения! Здоровья! Успехов в работе!!

да, стенд с эл.моторчиком, создающим давление (название не помню, счас уже дома) завтра глянем проверим, насчёт ошибки ПЗУ - стирал, снова появилась, мы не прикуривали (есть зарядчик и дежурный аккума), что до нас было, точно неизвестно, кажись клиент говорил, что таскал по сервисам понял, завтра, за ссылку большое спасибо

Всем доброго. Притащили данное авто, не заводится. Отогрели, свечи залитые, продули,проверили на стенде, рабочие, стартер крутит, пытается хапать один цил. Что успели до вечера - сканматик 1-ая диагноза как притащили, 2-ая - счас, сняли скрины при старте, сканматиком редко работаю, шевролеты мало заезжают (знаю, здесь на форуме, есть люди хорошо работающие сканматиком, на них надежда), нашли фишки датчиков вращения, посадили осцыль, нет сигналов, дпкв - мож не та фишка, а дпрв - та, по этому авто нет ничего, нужна схема Эбу двигателя, мож у кого есть, поделитесь пжлста..(компрессия, кат, давление топлива, осциллы - завтра)

Сделали.Заменили фрикционы - норм. Всем, кто в теме, спасибо, тему можно закрыть.

эт точно, на месте протроев не было, только под нагрузкой появились, поэтому покатушки нужны

подсоединил манометр, катался, давление 3.5-4.0бар, под нагрузкой не падает, зато сразу почуствовал протрои при разгоне, ещё раз просмотрели катушки, особо надсвечники, нашли масенькую дырдочку, заменили - всё стало норм. Ветеранам Окти большой Рахмет. насчёт меток и как одновременно увидеть диаграммы ДР и ДД, покурю инструкцию постоловского, непонятно будет, поспрашаю в теме " ..мотортестеры - сюда.."

здесь удобный сервисный штуцер на рампе, завтра покатаюсь с манометром эт завтра, уже дома (вкусный ужин+50гр коньяка - распрямился,задолбал этот холод)

я уже было успакоился, но тут акпп..

Всем доброго.Приехал с жалобой, что колбасит на ХХ, тяга как будто уменьшилась и расход увеличился(тяга - сам не катался). На ХХ колбасит, чуть газку даёшь - работает норм, газуешь больше - на 3000об отсечка, протроев не слышно. Давление топлива - 3.5-4.0бар с вакуумным регулятором. Свечи на стенде проверили - рабочие, катушки, надсвечники пробойником проверили, кат проверен, ДЗ чистая, подсосов дымом, карбом не нашли, клапан evap, вакуумный усилитель тормозов глушили, свечи коричневые, форсунки на стенде проверили - норм. Launch ошибок не кажет, в текущих хрень выдаёт, здесь он не помощник. Сняли Px, Dx, мож с метками чёт не то, сам не могу разобраться, мож кто что скажет, если с цепью норм, завтра планирую лямбду проверить, дтож и дад. sa.mwf

создам тему

работает на хх, колбасит.

с самого начала думали на подсос, проверяли дымом, но подсосов нет, чуть позже попробую снять диаграмму разрежения, выложу..

Всем доброго. Сильное подозрение на растянутую цепь. Авто Ssangyong Kyron 2007г V=2.3л, движок от мерса 111..., сильно колбасит на ХХ. Кто-нить мож что скажет? (сам такие диаграммки пока что только сверяю с теорией, а опыта маловато будет).. sa.mwf

похоже на то. mafsensor , дымогенератор есть?

Launch что кажет в текущих? На хх как работает?

фрикционы изношены в хлам, на муфту дали напругу - от железного стола хрен отлепишь..

Вот тож думаю, что не должна буксовать. Когда спокойно ездили со сканером, ток муфты менялся в пределах < 1А, но стоило резко с места стартовать, как ток прыгал до 3А и в аварию. Но впечатление такое, что задний мост ни разу не включался, ездили по гололёду, насчёт температуры, да, согласен. Счас всё собрали на место, заменим масло, попробуем ещё покататься со сканером, отпишусь...

не совсем понятна мысль, но масло поменяем, т.к неизвестно что было налито, да и налили 2 уровня, поэтому и выдавливало, всё же думается, что дело не только в масле

Сегодня проверили проводку - норм, сигнал на муфту осциллом - есть, по сканеру все параметры в норме, ездили при 4wd вкл, ток муфты меняется, температура не подымается, но стоит начать давать резкие обороты с места, щиток красный и slow down, темпер кажет 180С, помощник рукой трогал - редуктор холодный, короче всё как у чела https://out-club.ru/board/showthread.php?t=70878 но тут решения нет, думаем, проблема в самом электронном сцеплении, сняли, зажали в тисах, застопорили внутренние шлицы, что передают крутящий момент на редуктор, крутим за флянец, прокручивается при подаче питалова. Муфта звонится около 3Ом - норм. Кто-нить разбирал сие чудо? (видно, что до нас чинили его)