Сэврик

Ждём.

Счас не запускается? В момент незапуска - давление в рампе? давление на входе тнвд? осцыл есть?

№ ошибки?

Блок предов и реле надо сымать, разбирать. A14XER подкапотный.pdf

Если у тебя подкапотный такой как на фото, то К79-2 - это К8 К79-1 - это К2 Насчёт стартера, схема дана для авто с акпп. У тебя с мкпп, такой схемы у меня нет. Нет сигнала вкл реле, надо разбираться откуда его нет.

A14XER engine (c акпп).pdf A14XER сх старта с акпп.pdf

Толян, привет ещё раз. Давай - пятым будешь! Давай рискнём! кули, где наша не пропадала! куй с ним, если взорвётся! главное - вовремя сыбаться! Шампанское пить!

Привет. Трое есть, буду четвёртым. Узнай пжлста только, что будет входить в 1/5 часть.

Мотордата.

Как то делали камри 40 с такой P0500, вертяк был в щитке. Смотри выход 36 на щитке, вход 8B на Эбу двигателя. (на схеме А5 - абс)

С Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья!!

Мож дело не в форсунке? Управление форсой смотрел? или форсы местами менял?

Авто отдал ещё в четверг. Вчера забирал родной движок с акпп, грит, ездит норм. Он выставил авто на продажу. Всем, кто помогал - спасибо. Тему можно закрыть.

Выше по теме регулятору уделили особое внимание, так понял, родной стоял как надо. Не было одной заклёпки, поставили, чтоб дырдочки не было. Но мы подставляли новый РХХ (оставил себе на проверку, т.к было год-два назад на ремонте нива, по незнанию копались долго, оказалось, что не тот РХХ стоял, здесь на форуме и подсказали).

Моторист перекрывал рукой вход перед мафом и ловили момент, когда мотор стал работать лучше, при этом вакууметр казал те же 30бар. Ваще, сколько мы с ней копались, насколько помню,разрежение сперва было 20бар, потом, после того, как поставили ровный штифт и распред встал на место, стало 30бар. Потом, что ни делали, всегда было 30бар с качением стрелки +- 1бар, и было 1 раз 35бар, когда завели прогретый движок с залитым маслом. Вот только ДЗ мы так и не успели попробовать туда-сюда порегулировать. Авто отдал, но обещал вернуться. Типа добить. (кого?)

Делали так, как nakh-nakh советовал, поймали момент - чуть лучше работала на ХХ.

Брызгали, балон истратили, подсосов нет. Авто отдаём. Поднадоело чуть. Тянуть стала заметно лучше. Расколбас на ХХ остался. Клиент придёт, будем решать сперва по компрессии, пока время будет, поищу инфу по распредам (вы давали ссылку в теме про мотортестеры, спасибо, но она немаленькая, полистаю на досуге).

Делал так, то что выложил, это более-менее картинко. Красивая получается только в режиме теста Dx, но тогда не будет других сигналов. Хез, как сделать красиво в аналоговом режиме и как совместить эти сигналы, чтоб понять тот распред или не тот.

Вчера налили масла. На холодную компрессия по 12бар, на горячую по 12.5бар. Завели с маслом прогретый движок, разрежение 35бар, постепенно падает до 30. Сняли осцилки, но ДР сигнал слабый, не получается как на картинке у Алёша . Залили не слабо в 1-й цилиндр масла так, что уверенно - нет зазоров м/ду поршнем и цилиндром, компрессия 16бар. Вот думаем в чём проблема? Кольца? Распред не тот? Или гидрики косячат? Не совсем уверены, что если поменяем кольца - перестанет колбасить на ХХ.

Вот выпало совсем, хотя совсем недавно в морозы заводили так машины с вымытой компрессией. Завтра попробуем с маслом, посмотрим каково будет разрежение.

Поршни вровень с поверхностью блока. Был легкий нагар на поршнях, легко очистился. Цилиндры норм, видно ещё заводскую хонинговку. Вып.клапаны все рабочие, когда сняли гбц, все были песочного цвета, на снимке они уже залапанные. Насчёт копрессии вопрос спорный, попадались машины с хУдшей компрессией - разрежение там было норм при нормальном ХХ. Мож и к лучшему. Если найдём решение, может позже приехать. Просто можно взять тайм-аут. Толян, не всегда деньги определяют цель, иногда просто из принципа. Olegas 19 же говорит про опытсыношибоктрудных..

Отвечаю на вопросы (мож что и упустил, движений много было, толку мало) Свечи проверяли на стенде - рабочие, сопротивление их 4.8 - 5.6кОм, ставили такие же новые. Сопротивление проводов - 6-7кОм, тож новые стоят. Модуль зажигания, РХХ, MAF брал у знакомого продавана на день, подставляли - безрезультатно. Родной MAF смотрели - чист. Запчасти, продаван грит, нормальные. Сняли гбц, прокладка целая, видны следы на поршнях от ударов по клапанам, все поменяны, не пропускают, люфтов нет, направляющие целые. Повёз гбц на фрезу, на станке показало завал в р-не 1,2 цилиндров, фрезернули, сняли 0.2мм. Собрали, завели, безрезультатно, на ХХ колбасит. Счас тянет намного лучше, но расколбас на ХХ победить не можем. Со сканматика управлял оборотами, начиная с 1150об уже расколбаса нет, но в глушителе слышны прострелы. Разрежение при этом увеличивается: на 1200об казало около 45 (точно уже не помню, но росло уверенно). Подсосы проверяли, нет их. ДЗ фактически закрыта, регулировочный болтик не крутится, видать на клею сидит, завтра попробуем еще раз. На нижней звезде шпон-срез норм. Метки грм норм. Гидрики, думаю, что тож норм. Перетяжка их чревата на гидриках старого образца ( так тырнет грит). Цепь сравнили с новой - одинаковы по длине. Клапаны, продаван грит, на нивы с разными распредами есть только одного вида. По железу моторкины уже выдохлись, грят, только компрессию осталось поднять. Сравнили сегодня наш компрессометр с другими, занижает на 1бар, получается на ниве счас компрессия 8, 9,9,9бар, мерили на горячую после покатушек, тягу проверяли. При отключении любого цилиндра пропуски не видит. Сняли кой-какие осцилки. Нашёл парня, может прошить на сток. Вопрос - что туда залить? сток? или что другое? (Завтра вечером отдаём. Клиент хочет забрать.)

Так понял - живой регулятор. У нас как у муравьёв - коллективный разум. Горе и радости - всё поровну. Не знал наш муравейник про 85нм.

Поздравляю ! Перетянули, теперь новый надо. Напугал мотористов. Уже говорят, что тянули 6-8кг. Динамо у нас только под головку, под рожковый нет. Пошёл снял логи, авто холодное. Скрины: 1) при вкл зажигания 2) завел двигатель, снял лог 3) газанул Что-нить скажешь?

На 100нм.