MegaVolt

Мне кажется ты не там иммо ищеш, оно обычно находится в перепрограммируемой памяти. Здесь есть инфа про стирание и о вариантах замены 27с512:

Я конечно мало ещё проехал, не оценил все тонкости, не знаю как это будет выглядеть на больших скоростях - на трассу ещё не выезжал, но в скоростном интервале до сотни динамики выше крыши, вчера пол дня катал жену, она так и наровила за что нибудь уцепиться с перепугу, хотя давно уже привыкла к моей временами крайне агрессивной езде. Есть правда один момент - в основном катаюсь на газу и поэтому увеличил УОЗ на 3 градуса в экономе и в мощностном режиме.

Проверь задающий шкив (демфер) - если есть несоответствие фаз ГРМ (отслеживается датчиком фаз) и импульсов зажигания (сигнала с ДК) этот долбаный вош не даёт управление катушками, была у меня такая шняга, ошибок тоже не было, чють голову не сломал.

1. Встречал такие клеммы в разъёмах коммутатор в жгутах системы зажигания карбовых 08 и10. 2. Можно использовать неиспользуемые в твоём же жгуте, например запрос и разрешение кондиционера. 3. Подходиш к любому диагносту и просиш у него, у любого практикующего диагноста или электрика хоть раз да был случай замены проводки.

Наконец то залил себе HLDO57 (для 8в) и вот уже второй день катаюсь, здесь как то один чел писАл про феррари в тазиковском кузове, так вот ощющения такие же, будто сотни две лошадей под капот запихали, запуск стал на много увереннее и "красивее", вход в ПХХ вообще прелесть - мягонько-мягонько, в общем - я в экстазе!, если ещё и с расходом всё будет замечательно.... Может из меня хреновый тестер, а может на 16в что то на самом деле есть к чему придраться, но здесь (на 8в) всё идеально с моей точки зрения. Очередной тебе Павел огромный респект!

Датчик температуры окруж. воздуха ни как не связан с ЭСУД, связывать его показания с работой двигателя не надо. Такая длительная задержка нормальное явление и связано с медлительностью схемы измерения температуры и является нормой для любых маршр. компьютеров.

Это много, почитай вот это:

А с чего взял что форсунки в идеале? Что с давлением топлива в нагрузке? Что сканер кажет на предмет аддитивной и мультипликативной коррекции? И похоже тебе надо мат часть подучить - на Шниве гидрокомпенсаторы и цепь. :xaxa

А узнать имена серийных прошивок и их соответствие реализации контроллера можно на хрюн.ру

По какой причине он не достаточно открывался? Сказал "А" говори уж и "В".

Я бы лучше поставил нивский дроссель или хотя бы РХХ нивский 2123 и прошивку Пашину, которую он делал на Я72 для нивы и шнивы, потому как объёмчик то у тебя ближе к этим движкам.

Если бы комплектуха была штатной, я бы предположил что мало воздуха, т.е. недостаточно перетечьки когда дроссель закрыт. В режиме ХХ количество шагов РХХ должно быть в районе 30 шагов, если на много больше (50 - 60), то надо принять меры: промыть ДЗ, конус РХХ, если не поможет - приоткрыть заслонку (только следить чтобы ДПДЗ показывал 0 процентов).

Не поленись - проверь 44 контакт непосредственно в разъёме ЭБУ, возможно там сидит что то другое.

Возможно авто переделывали с бош МП7 на январь - в этом случае могли провод идущий с датчика температуры в ДМРВ якобы не используемый оставить, а он прямохонько попадает на вход РСО в январе, если на этом входе присутствует нагрузка он становится приоритетным, соответственно коррекция СО зависит от температуры впускного воздуха. В прошивке с ДК алгоритм РСО естественно отключается.

Недавно эта тема обсуждалась: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=68934&hl=

:xaxa Посмотрим чем дело кончится... Клиент хороший знакомый, я ему тоже январик предложил, договорились что из Тольятти привезёт, но покатавшись говорит что и так всё хорошо. В прошиве помимо отключения ДК ограничил УОЗ до нуля с низу, чтоб не валились в + во всяких переходных режимах и антиджерках и больше ничего не трогал.

Пользуюсь вот таким - просто, удобно и надёжно :xaxa

Может ссылочкой кинитесь где скачать это добро, попробывать охото

http://www.zvercd.com Рекомендую, мне очень понравилось. Только не спать в конце установки, а то поставит десятка два всякого софта на все случаи жизни.

Ты не указал какая прошива в 30 блоке, по названию прошивы можно опредилить принадлежность блока к старой или новой аппаратной реализации и дать точный ответ. В рамках конкретной аппаратной реализации блоки програмно взаимозаменяемы. Прошивку надо обязательно поменять в соответствии с двигателем, на 2111 рампа в отличии от 21114 с обраткой и УОЗ нужны другие.

Куда то пропал наш fynjy1 :) Накачаются прошивок на помойках инета и впаривают потом даже не проверив, частенько приезжают лечиться после таких чиповщиков.

Я тоже за. Однако ценовую политику надо проработать. Думаю здесь много народу - пользователей SMSсовских продуктов, у них обновление загрузчика 1000 р. а СТПро 3000, если ценой перебьёте, желающих думаю очень много будет. И привязка - если к компу, то это большой минус, к флешки - самое то. Всётаки микасы интересуют в основном ГБОшников, а здесь охват будет более значительный, Паулюс наверняка прошивы хорошие под них зделает и потянется народ.

К разряду сказочников никогда не относился. Ты у лётчика спроси какой у его Шланоса аппетит с заводской прошивой, они как раз с емми эксперементируют с прошивами, они то уж точно не соврут.

А что ставил, какую прошиву? Я например у Дениса покупал, на Шланосах по городу на 2 литра почти падает расход реально. У него же и редактор можно купить, Emmibox сейчас карты для октянской СТП 3.21 под ланосы делает. А безплатных редакторов нет и скорее всего не будет.

У меня на ВАЗ 21101 по кругу саксы масло, 50 тыщ пробегу, эксплуатация не щадящая, намёков на отказ нету, мягче чем штат и в тоже время держат лучше, очень рекомендую