MegaVolt

Сними ДМРВ и проверь чистоту защитной сетки и внутренностей, может пух какой нибудь набился, а также посмотри не валяется ли что нибудь на воздушном фильтре, во время работя двигателя может прилипать к сетке а при сбросе газа отваливаться. Наличие посторонних предметов в потоке воздуха перед ДМРВ приводит к таким замысловатым глюкам, что порой глаза на лоб лезут.

Посмотри здесь: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=28436 и здесь: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=34955

Если вместо 116 поставить 037. Адаптация здесь безсильна. Это касается заводских прошивок, по тюнинговым у меня данных нет.

Расход увеличется на пару литров. Проверенно неоднократно.

Уход УОЗ в -6 - -9 гр после сброса газа на Нивах 7.9.7 нормальное явление, при этом расход топлива на Х.Х подскакивает порой до 2 литров, кажется что двигатель работает на двух горшках, продолжается это безобразие иногда до 5 секунд потом все нормализуется. На это не обращай внимание - это происки программистов.

Пишусь 15-500 оплатил

1. Проверь впуск воздуха, может бонально какую нибудь тряпку засосало или впускная бумажная гофра сложилась и перекрыла подачу воздуха, в этом случае при разгазовке резиновая гофра будет сплющиваться. 2. Был у меня подобный случай - виновником был датчик скорости, при движении показание скорости взлетало более 200 км/ч, програмное обеспечение контроллера отключало форсы и авто останавливалось, при этом никаких ошибок не заносилось. Хозяин авто за две недели познакомился с большей половиной диагностов нашего города и никто не догадался посмотреть на показание скорости при движении.

«Засада» - Ваз - этот раздел хотел посетить прежде всего чтобы поделиться своим опытом, а меня там обозвали хрюном и всякой прочей швалью - очень не приятно и обидно. Можно было просто написать например: у вас нет доступа в этот раздел. Сколько вас там "ОКТЯБРЯТ" - человек 20, а остальные хрюны и всякая прочая шваль???

"Начинает моргать ЧЕК и в такт ей срабатывает главное реле питания контроллер! Может у кого такое было?" Не главное реле а реле бензонасоса. Такое происходит практически со всеми контроллерами, достаточно просто хорошо постучать по двигателю. Изменение сигнала ДПКВ или ДД воспринимаются контроллером как начало прокрутки двигателя и он включает реле бензонасоса.

Subaru Legacy GL - 4 цил. оппозитный двигатель - нет сигнала управления с контроллера одного из каналов системой зажигания (DIS). контроллер разобрал, нашол два маленьких транзистора, которые отвечают за эти сигналы - звонятся одинаково, куда дальше лезть не знаю. Схемы ЭСУД нету. Помогите пожалуйста разобраться. Под капотом на табличке есть такая надпись - Engine type EJZOENMABB, на контроллере большими буквами R9.

Именно с контроллерами BOSCH M1.5.4 имеется такой глюк, почему не знаю, но при плохом ДПДЗ, который начал "шуметь", имеет провалы в характеристике выскакивает ош. ДД, проверено на большом количестве авто, меняйте ДПДЗ даже если кажется что он исправен.

Себе поставил колодки Ferodo в красной упаковке и вакуум тольятинский (название не помню) переделанный из заводского и выкрашенный в жёлтый цвет - результат обалденный. Когда катаюсь на других машинах со стандартными тормозами ловлю глубокий шок. И ещё есть такой момент на десятках, когда ослабляется натяжка ручника идёт сильное запаздывание задних тормозов и потеря эффективности, по этом регулярно подтягиваю ручник, чтоб не более трёх щелчков было.

Прошивки покупал у Паулюса лично, если за 300 - присоединяюсь. 20-300 оплатил Подтверждаю :xaxa Затрахался :xaxa Проще мне проверить -самозванцев -в бан! А по умолчанию -допуск.

Один из вариантов - плохой аккамулятор, при прокрутке стартером происходит скочкообразное падение напряжения ниже работоспособности контроллера и происходит его пересброс. Обратите внимание насколько сильно притухает например лампа плафона салона в момент прокрутки.

Совершенно не хотел вас обидеть. Тоже распиливал это хозяйство в своё время и очень хорошо представляю как это всё работает. Не воняет потому что бак общяется с атмосферой через угольный фильтр. Расплющится бак когда из-за отсутствия продувки пары бензина будут переходить в жидкую фракцию и полностью заполнят адсорбер, тем самым перекрыв поступление воздуха в бак. При таких работах "дорабатываю" крышку бензобака, просто не подумал, что на этом надо заострять внимание. Кстати, чуть выше вы по моему были не против заливки 538 в 601 блок.

С какой стати? на адсорбере сверху есть отверстие закрытое не глухой заглушкой, через которое бензобак сообщается с атмосферой и неработоспособность клапана на этот процесс ни как не повлияет. Всосанный бак получается совсем по другим причинам и от прошивки не зависит. Прошил таким способом машин 15 - нареканий не было, некоторые проехали уже более 20 т. км.

Моем Wynn"sом около 3х лет в среднем машин по 40 в месяц - результат всегда стопроцентный. Бывает форсы всклень забиты дрянью - тогда механическое выбивание, выковыривание промывка и авто как новое. Свечи засирает смолами которые растворила промывочная жидкость. Мыл несколько машин по настоянию клиентов, где промывки не требовалось, так свечи были идеально чистыми и сухими. Если свечи не засерает при промывке другими жидкостями значит эти жидкости не работают. При диагностике наберайте статистику, внимательно отслеживайте параметры на исправных авто, ну хотя бы время впрыска, тогда вопроса мыть или не мыть не возникнет.

Да не мазахист я, езжу так редко, хотя десятка на таких скоростях ведёт себя довольно таки достойно, если всю жизнь ездили на хороших буржуйских машинах - не судите, а попробуйте. Производительность насоса в норме, на работающей машине на манометре нажимаю кнопку слив - давление падает незначительно, при этом литровая бутыль наливается за считаные минуты. Ограничение по скорости везде стоит 255 км. Есть комплект новых форсунок старого типа - хочу попробывать их воткнуть, вот только не знаю как они себя поведут при давлении 3.8 На газу прёт лучше - это говорит скорее о том что на бензине работает плохо, оптимальная степень сжатия для газа 16 едениц. Попробуйте залить 98 бензин в авто расчитанное на 76... У брата жены есть старый УАЗик, на работе перепадает халявный 95, он его продаёт а на вырученные деньги покупает 76, говорит что на 95 не едет. Спасибо за предложении о помощи, был недавно у меня продвинутый клиент (пишет софт для КПК), хорошо о вас отзывался, чесно говоря о вашей конторе раньше не слышал. Кину информацию о себе в личку.

Информацию выложил в библиотеке: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=28187 Не понял над чем смеётесь, если над "синхронизацией" то присоединяюсь.

На автомобилях семейства 2110 где установлена новая панель с комбинацией от калины не правильно функционирует указатель уровня топлива, одно из проявлений этого таково: при остатке топлива менее 1/3 при поворотах и на кочках указатель падает в ноль и загарается лампа резерва. Связано это с не правильной работой схемы демпфирования колебаний ДУТ, которая расчитана под калиновский ДУТ. На десятое семество должны устанавливаться комбинации приборов с другим окончанием. На фото вариант лечения, только учтите, что после этого комбинация перестаёт быть гарантийной. Лучше дождаться когда ВАЗ отреагирует. Скорее всего сейчас уже ставятся правильные комбинашки.

Есть у меня такая инфа но на работе, а я на больничном, завтра попрошу что бы перекинули мне домой, как придёт выложу, номинал резистора 5.1 к

Чистый eprom не нужен, надо просто выполнить команду в загрузчике "очистить eprom" и отключить разъём иммо, если всёже иммо нужен надо заново его обучить. Было несколько таких машин, правда с январями, во всех случаях разрешение от иммо было, но авто не заводилось, после очистки все ок.

А/м 21101 (1.6L 8V) всё от резины до кузова стандарт, пробег 32 т. км., ГБО обычный редуктор Lovato. Максимальная скорость на бензине 180(с одним водителем), на газу 195(с 4 пассажирами) по маршрутнику (штатный спидометр прилично врёт в большую сторону). Такое положение с рождения авто, с любыми прошивами в т.ч. и от Паулюса и с бош797 и с я7.2. До скорости 160 ни каких проблем, хорошая динамика, при установившейся скорости 160 положение дросселя 35%, а дальше ж... Испытания делались без смесителя, т.ч. на него не списывать, расходник менял. По определению газ менее эффективное топливо, а здесь получается как бы наоборот, но по паспортным данным редуктор может обеспечить газом 140 сильный двигатель. В связи с выше сказанным у меня только одно предположение - форсунки в режиме полной мощности не могут обеспечить двигатель достаточным количеством топлива, а вот почему вопрос, то ли мне попались с заниженной производительностью, то ли заводом такие заложены по техпроцессу. Хочется исправить положение, авто личное. У кого более глубокие познания в этом вопросе прошу помощи.

Присоединяюсь. Это из той же оперы, что и с пятыми январями, когда при дрейфе напр. покоя ДМРВ выскакивает ошибка 0335 (обрыв ДПКВ). Проверено на большом количестве авто и относится только к Бош 1.5.4. Меняйте ДПДЗ как бы странно это не казалось.

ПЗУ в этих блоках с ультрафиолетовым стиранием, гарантированный срок хранения данных четыре года (из паспортных данных на эти МС), возможно умерают ячейки, часто такие МС в программаторе считываются хорошо а в ЭБУ работать отказываются, попробуйте поменять.