autoelectrik61

Кто такой ковш? Очередной балабол с драйва. В моем случае на заведенной машине даже пузырьки были. А после простоя вообще не запускалась без прокачки. Видео, которое я выкладывал полностью показывает дефект. У меня так же как на видео сифонило из под форсунки. После ремонта проблем нет и обратка герметична. Явно видно было, что сифонило по резьбе. Следы герметика свидетельствовали о херовом ремонте. Нет там никаких отверстий. Полностью поддерживаю Даниса, топливная должна быть герметична.

Ну зачем же из крайности в крайность. Грамотно поставленный диагноз это само собой. катушки на вагах тоже достаются отверкой.но другое дело когда достаешь чемоданчик со съемниками и клиент говорит, что видит впервые. 1.4 на тигуанах катушки задрочены у всех. added 2 минут later Для меня инструмент облегчает работу, для клиента инструмент это уровень профессионализма. Кому нравится, когда слесарь молотком сбивает рулевой наконечник?

Набор для слива в обратку стрит 1800 у китайцев. Вот если клиент рядом стоит, думаете шприцы, соляра везде его впечатлит? Не думаю. Это как съемник катушек ваг, достать можно и монтировкой. added 1 минута later Ну колбами мы же не проверим тнвд?

Тот который повыше, цепляется на датчик давления на рампу. Тот же именяемый резистор, но за 2500 дорого

Еще раз повторюсь, я не ремонтирую форсунки, не откручиваю распылители, отсюда и не меняю гайки. Что касается технологий, есть даже у дилеров замена трубок высокого давления после демонтажа. Что же теперь, трубки всем менять. Все должно быть разумно. Что касается промывки рампы в моем случае это мировому припарка. Сделав все по инструкции, получив Форсы с рукожопаремонта хоть замойтесь. и докажите потом что не олень. Ни в коем случае я не отрицаю вашего указания, по поводу операций по снятию и ремонту. Но не всегда клиенту это можно донести. У нас в городе в гаражах ремонтируют на коленках, без стенда. В итоге кому то повезло, кому то нет))) когда клиенту говоришь, что нужно делать по инструкции и озвучиваешь цену, он теряется. Но после нескольких ремонтов у рукожопов возвращается без денег в соплях с историей, сколько он потратил денег. added 2 минут later Я создал тему по инструменту для первичной диагностики дизелей, можно было бы там обсуждать инструмент и способ работы. Был бы рад пообщаться)))

Всем привет, потихоньку покупал инструмент для диагностики бензинок. Пришло время покупать инструмент для дизельков. Подскажите, необходим ли набор фальш актуаторов регулятора на тнвд, или может достаточно проверить максимальное давление открыв регулятор имитатором шим сигнала? В этой теме хотелось бы задать много вопросов, буду благодарен за любую помошь в выборе инструмента.

я считаю, что не нужно судить. в споре рождается истина. но в нашем споре образуется базар))) как себя преподносит человек, дело его. время покажет кто есть кто))) каждый из нас со своими причудами, плюсами и минусами. но всегда нужно оставаться Человеком.

Олег, клиенты описали ему проблему, он не хотел слушать и говорил, что такого не может быть, что из под форсунки идет воздух))) сказал что нехер его учить. везите машину сюда. тут съиграл человеческий фактор, высокомерие мастера))) а был бы попроще, попросил бы связаться с диагностом.

мы специально ездили в ростов с мотористом в поисках сотрудничества по ремонту форсунок. приехали, мастера разговаривать не особо хотят, гонору много, мол опыта пипец, мы это давно уже высрали ну и т.п. посмотрели как они работают, оставили форсунки в ремонт на santa fe, заодно привезли и форсунки моториста с peugeot 307 у которых обратный слив на холостом ходу за минуту 10 кубиков. тема создана у меня по этой машине, но проблему решить не получается пока. а с форсами с дастера хозяева сами повезли, когда позвонили и сказали что с форсами я ошибся, я охерел. позвонил мастеру, который проверял форсунки на стенде, он начал троить и говорит, мол машину сюда везите, че вы там надиагностировали. короче когда привезли мне форсунки, я снял дефект на видео и отправил клиента обратно. ну а результат вот такой оказался))) так что теперь есть и сомнения по пежо с обратным сливом в 10 кубиков))) я бы и рад пойти учиться на курсы по ремонту форсунок, но понимаю, что сумма на оборудование неподъемная для меня пока. есть мысли собрать стенд самому, для тестирования. но для ремонта увы не сможем.

Согласился бы с вами, но после стенда изначально я не подавал ничего. Спорить не буду, так как стажа у меня нет, опыта нет, стенда нет, знаний нет.))) Еще раз благодарю за помощь.

И место, где ремонтировали кстати чистотой не блещет. Но ремонтировались только 2. Открутили с их слов распылители и собрали на герметик. Следы старого герметика толком не убрали. А на видео я показал причину отправки на стенд. Первый раз они поставили на стенд и сказали что тест план прошли. Пришлось снимать дефект и отправлять им обратно. Свой косяк в итоге признали added 3 минут later Не мог я насрать, тем более во все четыре))) всегда перед снятием как минимум обдуваю моторный отсек. И если грязный, отправляя мыть На севере когда работал, в таком говне менялись, да, проблемы были, но изредка. Там нет возможности перед снятием убрать дерьмо с мотора в условиях тайги на Самосвалах. Нужно чтобы машина через час уже была на линии. Закосячили форсунка слесаря, пох... дали новую. added 1 минута later Ну да ладно, чего я оправдываюсь.))) спасибо большое за помощь)) И можно тогда еще вопрос, раз уж разговор за форсунки. Чем можно объяснить, что после переворота автомобиля ман с коммон рейлом, практически всегда хоть одна форсунка начинала лить в обратку рекой.автомобили новые, замена фильтров чаще положенного, вмешательств в топливную не было. Пробег даже 10 000. Топливная бош.

По поводу попадания грязи, еще раз повторю, я всегда слежу за чистотой при снятии установке. Работая на севере с дизелями видел сто раз, как слесаря в сраче убивали Форсы. Но не все же сразу. Леон, я был в москве в бош сервисе на экскурсии и видел стерильность, но в условии моего бокса такой стерильности не добиться. Чистота есть, но стерильности нет. Машина завелась без проблем после подачи давления в обратку, я же писал. Никаких чудес нет. Соляры подавал в общую обратку форсунок.запустилась в течении 10 минут, поработала минут 20 неустойчиво, не развивала обороты более 1500, немного дымила, холостой ход выравнился только после заезда, пришлось немного навалить. Проанализировал, не уверен до конца, но предполагаю, так как форсунка открывается гидравлически, а жидкости в ней нет, так как она завоздушилась, то соответственно воздухом она не откроется, так как он в отличии от жидкости сжимается

Понял, спасибо)

Машина уехала. Форсука тонкая, с боковым внутренним коннектором. Могу выложить видео первоначального дефекта VID-20181224-WA0005.mp4 VID-20181224-WA0004.mp4

Машина 2012 года вроде. Подпор 2 бара вакуумным пистолетом с колбой через фильтр

Что означает ваше скорее всего?засрал бля..... не смешите. Я что, первый раз форсунки меняю и не знаю о чистоте? На дастере не первый раз меняю, но такого не было. Поэтому и написал тут, тем более второй раз на стенд отправляли из за халатности мастеров. Выше же я написал, проблема решена, помог Олег. Завел за пару минут, следуя его совету. А вы если не знаете, не засирайте тему необоснованными догадками

Не, Олег, после ремонта тест плана ее дали

Олег, огромаднейщее спасибо)))) машину запустил added 2 минут later а не подскажите, обратный слив за минуту на холостом сколько должен быть на этих форсах? сейчас такая же заехала, за 15 сек прокрутки 8 мм куб 1 мм куб 9 мм куб 10 мм куб явно же дофига запуск только с эфира, давление на прокрутке не поднимается без эфира

Не

Да, делфи)))

4 бара давления хватит подать?

Есть, могу утром выложить. Они разбирали только две. До этого нареканий по работе не было. Могли они на стенде закосячить все? После ремонта две форсунки на стенд говорят ставили, все нормально с их слов

Данис, подскажите, аэрозоль бензином потихоньку можно во впускной? Быстрый старт в балончике я думаю бед наделает