autoelectrik61

все равно шить)) предложу клиенту варианты)

клиент собирался егр глушить и сажу удалять, тогда разом и заслонки нафиг))) спасибо!

во время проблемы его показания резко меняются 200622_1117_Управление_двигателем(CPF+).rar added 2 минут later скважность привода - это величина заданная блоком управления?

извиняюсь, увидел обжатую обратку, вывод обратки как на беховских пьезо - вверх. поэтому ошибся. а привод системы с переменным вращением - а это что?

Олег, на счет пьезо. тут походу не пьезо. клапана подпора обратки я не нашел. added 0 минут later попробую осцилом встать на запись. в дате сканера с температурой во время проблемы отклонений нет. added 2 минут later зарядка на хх 12.6 вольта. но если включаю нагрузку -14.2 у них с датчиком батареи это норма вроде. у меня hyundai тоже также подскажите, пожалуйста, что за узлы положение VSA - вихревые заслонки? привод системы м переменным вращением - а это хз ?

Если заданное давление совпадает с фактическим, можно утверждать, что с давлением все в норме?

Возможно, тут хозяин не в курсе. Тыкаем скандоком, сканматиком, gds vci))) added 1 минута later А точно давление должно быть 225? И регулятор в 30% added 2 минут later Завтра попробую тыкнуть комбилоадером, проверим версию кастрации )))

320 бар вроде.

У нас не откручивали его. Узнаю у клиента, может где крутил. Завтра гляну, как падает давление. если процент меньше, значит регулятор сильнее закрывает слив? added 1 минута later А следовательно может и форсунки сливают. Пробег 200 000. Но ведь по давлению все ровно. added 1 минута later Запуск с пол тыка. Отстоится ночь, завтра посмотрю холодный запуск

Форсунки 33800-2f000 пьезо судя по обраткам.насос в баке. Контур низкого не смотрел, так как по давлению проблем нет. Заданное и фактическое совпадает на всех режимах. Регулятор на рампе стоит в 20 процентов на хх и в момент проблемы меняет свое значение на 1 процент. added 1 минута later Расход воздуха при трабле немного уменьшается, но и обороты уменьшаются. температура топлива вроде 53 градуса и в момент проблемы не меняется added 2 минут later Там была какая то проблема по ремням. Рвало и ломало что то. Моториста сегодня не было. Но и после ремонта проблем не было. Ещё в момент проблемы объем впрыска увеличивается с 6 мг до 16 вроде.

На сколько я знаю, на дизеле при расчёте нагрузки используются показания педали газа. + наверное обороты двигателя. Обороты проседают немного. Значит проблема может и в реальной нагрузке на мотор?

Коробка автомат. Её кстати ремонтировали. Но проблема и на стоячей машине. По педали газа - стоит в нуле. Сразу на неё обратил внимание. Помпа лобавочная ЕС ь или нет не скажу пока. Ошибок нет ни в каких блоках. added 0 минут later Хозяйка говорит, что даже глохнет бывает на лежачих полицейских

Всем привет. Мотор периодически передергивает. Может раз в час, а может и час проработать нормально. Со слов клиента происходит не только на хх, но и в движении. Я выявил только на хх. По диагнозе все норм. Отследить момент тяжело, поэтому поставил сканер на запись. Выявил, что в момент проблемы резко возрастает расчётная нагрузка двигателя. С 23 до 50 процентов. Все потребители выключены. В этот момент давление в рейле вырастает немного, согласно заданному. Немного проседают обороты. как эбу на дизеле с CR считает расчётную нагрузку?

проблема в китайских кнопках. не подскажете, по мануалу сопротивление на выводе шлейфа кнопок какое должно быть? у меня 1300 ом. а по мануалу но при таком сопротивлении круиз заработал, растеребил кнопку "-"

в моем случае круиз китайский. ищу номиналы сопротивления кнопок круиза

в каких модулях дожен быть активирован круиз? GEM IC PCM?

Всем привет. Ford c-max 1.8L 2005г не работает круиз. Была ошибка в GEM - P0579 рабочий диапазон / характеристики электрической цепи входного сигнала А многофункционального переключателя системы круиз контроля. удалил, не появляется. но и круиз не работает. делал проверку GEM - включаю зажигание при нажатой кнопке обогрева заднего стекла. все кнопки круиза, кроме кнопки уменьшения скорости пропикивают. Есть ли у кого возможность посмотреть достоверную комплектацию на наличие круиза? WF0MXXGCDM5R06809

Сэврик, спасибо. Мануал есть. Собираем. Клиент истории не знает, говорит, что сделал инициализацию, на несколько дней хватило. Цель неизвестна. Машина у него недавно я так понял. Но сцепление не буксовало. А вообще приехал с просьбой поменять сцепление.

вал в актуаторе болтается, думаю перекос происходит

в параметрах не нашел, где указывается адаптировано сцепление или нет. запускаю адаптацию, актуатор сцепления двигает один раз в одну и другую сторону

на одном 3.2 А на другом 4.5 А зубья все целы вставил вал в коробку, вручную переключается без проблем

Моторчики исправны, подшипники в них без люфтов. В шлицах шестерен может быть износ? Почему отвёрткой нейтраль не включилась и шестерни не по меткам. Я думаю тугой ход, поэтому не проходит обучение. видно, что механизм уже снимался как минимум 2 раза. Может лучше замена механизма целиком?

Снимали сегодня Актуатор переключения передач. Шток из коробки не выходил, так как паз штока немного не стоял вертикально, т.е. не до конца в нейтрали. По мануалу нужно повернуть его в нейтраль отвёрткой. Но хрен... Не поворачивается он. Вытащили , осмотрели, видимых дефектов нет. На столе этот актуатор не работает. Моторчик и не могут провернуть шестерни. Предполагаю из за нарушения соосности. Когда Актуатор немного вылез, явно видно было, что центра шестерен были не по центру как в мануале. Можно судить о выработке механизма? added 1 минута later Сняли сам шток из актуатора, вставили в коробку, выбор передач вручную работает.

Как узнать, прошло или нет? Заканчивается успешно. и если не проходит, то мигает нейтраль, а в моем случае индикации нет вообще

Спасибо. Датчики положения я проверил. Сниму сегодня Актуатор выбора передач. Актуатор из исполнительных не включается. В Скандоке вылетает программа, в течстриме ошибка тоже.