autoelectrik61

Там разряжение по мапу на исправной машине 340-380кпа. Проблемы с впускным колектором, точнее мембраной, заслонками. Наблюдал, когда коллектор дышит, затем в один момент лопается. в эльзе есть мануал по проверке заслонок. Но и когда по мануалу все чётко, проблема с колектором имеет место. там же симос? А у него большинство расчётов именно по воздуху.

Подсос как проверяли, заменой уплотнителей?

Спасибо.

Сергий не поделитесь информацией, где в моем случае драйвер управления и резистор, о котором вы говорили?

я бы не копал так далеко. просто смутило, что осциллограммы давления в цилиндре на обоих рядах одинаковые. не видно там косяка.

я имею в виду задающий диск = маркер, на распредвале. он прикручивается или цельный с распредвалом вместе. смотрел одисом. на память не скажу. что в нем должно быть? если коррекция , то по 1 ряду - 0.4 по второму -20

Да че там от 2500. От 5000 нормально будет.))) Че вы дядьку пугаете) Суворов, будут вопросы, создавайте тему и пишите. По поводу настройки оборудования, ну если никто не поможет, то за пятаки точно настроя по удаленке. Но если честно, там сложного нет ничего.

Драйвер с этой стороны?

Т. Е. С этими эбу проблем не бывает?

А как же это? added 0 минут later

Дошла очередь сегодня у моториста. Вскрыли. Клина нигде нет. Всё двигается. Мишень с пазом. Проворот её исключен. Внутри тоже целая. Ставлю в крайнее положение макс высота подъема, показания 5 мм. вращаю мотор, показания идут от 5 к 0, затем с 0 сразу 9.8. а от 9.8 к 5мм. Адаптация как не шла, так и не идёт. На мотор нет управления. added 1 минута later Как вариант, накрылся датчик, эбу пихал мотор в упор и ключи вышли из строя.?

ошибка p0018 - несоответствие сигналов дпкв и дпрв впуск второй ряд. у меня 1 канал первый ряд цилиндров, 2 канал - второй ряд клапаны фазовращателей отключены. на соседнем форуме дали эталон с похожего мотора. впуск явно тогда у меня отстает. в дате коррекция впускного вала -20 градусов. added 1 минута later снял осцилограммы давления в цилиндрах на первом и втором рядах. они одинаковые. added 3 минут later может знает кто нибудь, как у них задющий диск на рв устроен?

не поделитесь эталоном синхры Audi a6 2009 год мотор CAJA 3L TFSI 290 л.с.. ошибка p0018 - несоответствие сигналов дпкв и дпрв впуск второй ряд. у меня 1 канал первый ряд цилиндров, 2 канал - второй ряд клапаны фазовращателей отключены.

Чем закончилось то?

Ну так дайте иденты нормально. Ни Фига не видно на вашем скрине.

Нормальный китайский отлом)))

Да, но Бог миловал и отвёл меня. Клиент хотел быстро, торопился к дилерам в Москву. Я предложил, если они не сделают, то я возьму машину в ремонт.

Извиняюсь, а черкассы это не Ростовская область? А то была у меня такая машина. added 1 минута later Клиент моторчик менял, прошивал, к дилерам потом ездил, они ему сток залили и ЕГР на нем отключили added 2 минут later Со слов клиента. added 2 минут later И жалобы что машина не тянет

Предполагаю, ещё зудит моторчик заслонок впускного коллектора)))

Мотор дворников ваз 3 а. мотор актуатора сцепления на роботе 5а.. На память))

Понял, измерю. Ток должен быть порядка 10А?

Вот))) мотор звонится накоротко. На корпус не звонится. added 2 минут later На BMW с изменяемой высотой я цеплял лампочку 50 ватт и со сканера управлял. Там мотор звонил я на корпус. А тут с лампочкой тоже должно прокатить или жабоеды могут отличить лампочку от мотора? Странно как то.

А по температуре мотора есть мысли?

Извиняюсь, я конечно же хочу найти проблему. Но в первую очередь хочу разобраться, как все это работает со стороны электроники))) если меняет полярность, то нафиг это реле, кроме как подать силовое питание в эбу? а в эбу ключами это силовое питание подается на мотор прямо и обратной полярности. Правильно? added 0 минут later