mars

имеются в наличии два микаса. один карбовый, второй инжекторный (на котором проц перепаял)

карбовый (при заливке инжекторной прошивки) не включает форсы. Хотя по диагностике форсы видит, то есть если вешаю лампочку вместо 1 форсунки-то ошибка "обрыв 1 форс" уходит. драйвер TLE5216

если ставлю блок на карбовую газель-работает без проблем.

второй блок-на нем перепаял проц. форсунки не включает. но и в ошибках нет ошибок "обрыв форсов"

только тут уже новый драйвер форсунок, A2C11827- cаму микруху пробывал перепаивать-не помогает.

пробывал с диагностики включать форсы- никого. процессор?

а че это вы тут бодягу развели, устроили курилку? наказать некому?

только что запустил микаса . все верно, помогла перепайка проца (выдрать было откуда :D )

всем спасибо за участие и советы

кинул фотка мопсе

он сказал переполюсовка на сто процент

будет дохл проц и почти все микруха

мопс не угадал. я помоему в начале темы писал подробности. повторяю- блок живой, пишется читается.

но главное рэле можно включить, только если предварительно отпаять мой проводок и коснутся им места припайки. в этом случае по диагнозе отображается напряжение бортсети 12В

если включать блок с восстановленной дорожкой (перемычкой-проводком) то главное рэле вырубается почти сразу и по диагностике напряжение бортсети показывает 20В.

так и не нашел причину.вот фотка блока

VDO мотает, но почему то не с первой попытки. А компом Combiset_ом на ура

Ставлю перемычку (по рисунку сверху справа) и дисплей одометра не горит. Так надо?

все верно. с ******* у меня были траблы при смотке какой то Счетмашки от десятки. но и комбисет ее берет не с первого разу. если у тебя даже ВДО с трудом, можно предположить косяк в самом приборе,может главный щуп плохо припаян внутри.даж не знаю

неоднократно делал Счетмаши калиновские с помошью ******* как на фото в мануале, проблем небыло

 

А вот VDO на 2110 изменил и то не с первого раза. Хотя это проще простого. Что скажите пользователи *******? Как у Вас?

ты хочешь сказать что обычную ВДО не мотает??? не верю

c днем рождения !

если можно киньте плиз схему без EDIS. почему и не стал искать сигнал ДПКВ на блоке, потому что считал что надо его искать на блоке EDIS,которого не нашел. у этого форда еще замок зажигания проблемный, трудно повернуть ключ,надо дрыгать им во все стороны, что тоже усложнило работу в одиночку

простите за не скромность :xaxa , но реально ли это ?

Спасибо !

а в чем проблема? cтавишь прошивку c поддержкой регулировки СО и вперед

К сожалению объект изучения уехал, а сомнения остались, вот я и спросил. А вообще то проблема была, а может и есть в другом. Машинка иногда дергаласть на низких оборотах и при сбросе и последующем резком начатии на газ. А ешё со слов клиента вроде на холодную тройт и дергается. Всё проверил и вроде всё нормально (даже с ГА ездил), и другой бы не заметил, а этот клиент с иномарки на ВАЗ сел, и ему не нравится. Вычитал я что I205DM53 кривая и зашил вместо неё I205DO54, заменил заодно ДМРВ на контрольный. Сейчас жду результата.

надо проверять систему зажигания а не с газиком кататься. начни со свечей и далее

Проблема такая. Лопнул блок двигателя, из Польши приперли точно такой же двигатель в сборе, только коробка автомат была на доноре. Со всем обвесом. и даже мозги и блок родной сигналки. Мотор поставили, но завести не смогли.

Я проверил все что мог в принципе. При запуске чихнет и труп. Один раз удалось завести на 5 секунд и заглохла. Обратил внимание, что Сканмастер с адаптером на ELM видит обороты тоже в самом начале прокрутки. То есть датчик коленвала работает, но потом почему то сигнал оборотов пропадает. Еще особенность-на шитке приборов есть дисплей,на котором показывает расход топлива, так вот при прокрутке показания есть, если они пропали,значит искра исчезла. есть подозрение на родную сигналку, но как ее обойти я не знаю. С двигателем дали ЭБУ и блок сигналки. ставил их-признаков жизни вообще нет.даже не чихает. и не включает БН. ( но там на эбу и цифры другие)

пробывали потаскать на веревке, завелась на несколько секунд и заглохла. Ошибок по диагностике не выдает никаких.

в общем интересно, как обойти родную сигналку -может она глушит эбу. иммо похоже нет. поскольку нет сигнализора-лампочки с ключиком. хотя ключи зажигания - один красный, другой черный.

в Автодате на эту модель смотрел схему. но по дате, есть отдельный блок управления зажиганием, на который приход сигнал от ДПКВ, а с него на катушки зажигания. и этим блоком управляет ЭБУ. но на данном авто этот блок так и не нашел. (по моему называется EDIS-4)

Нужно проверить ток потребляемый процем.

Блок у меня на работе, глянь шит на камень.

и че мне даст эта проверка?

C диагностикой есть связь? cм все каналы ацп.

да, после того как перемычку запаял блок пишется-читается, и на диагностику выходит. тоже самое и на машине, при включении зажигания насос включается кратковременно ( а не на 2-3 секунды) и сразу отключается главное рэле. (естесно в каналах ацп ничего не будет)

Сделай фото места где сгорела дорожка (покрупнее)!

Поможем.

я фото сделаю,но врятли это поможет. дорожка идет вдоль разъема. получается дорожка массы вдоль самой массы (странно как) - но это масса точно.потому что в конце она с массой сливается

в общем принесли такой блок. при диагностике в другом сервисе по рассказам искали проблему массы и машина умерла. вскрыл блок и нашел отгоревшую дорожку от десятой ноги на массу. вот что получается- если обрыв восстановлен, то блок нормально пишется-читается, но главное рэле и рэле БН включаются всего на 1-2 секунды и отключаются. если я перемычку убираю, то насос отрабатывает нормально, а главное рэле вообще не включается.(блок естестно на связь не выходит) чувствую что загадка гдето рядом но не пойму где, четкой схемы по микасу нет. по той что есть в библиотеке - неясно многие моменты.

пробывал перепаивать драйвер ТЛЕ который управляет главным рэле - не помогло. мож кто сталкивался- думаю типовая неисправность Микаса?

всем спасибо за советы. сняли помыли смазали собрали прокачали-все заработало :xaxa

на фото блок в разобранном состоянии

посмотри, разрежь её на две равные части, посмотри в хексе, вторую часть, чего там есть???? :)

че вы паритесь, во второй части данные регистратора

Миха, поздравляю с Днем рождения, желаю всего самого наилучшего! :PIVO

быстрее микруху выпаять и переписать, чем ******* тыкать. пробывал оба метода, мне больше нравится первый

дико извиняюсь я здесь недавно

а как написать вам в личку

да кстати а что такое фтп и как им пользоватся

заранее благодарен

складчина по данному девайсу давно закончена, поэтому не надо тут флудить. вопросы по работе форума задавать в соответсвующем разделе.

Вот,с хрюнсайта,пишут - серийка...

спасибо,но это не то. мне нужна под новый январь 5.1.1 с каналом детонации на HIP9011

все, нашел вот похоже она ...

пожалуйста, у кого есть серийка A5V13L05 выложите тут. чет не могу найти, спасибо :)

Вот и у меня подозрение на подсос, а найти не могу поливал и абро и водой и с низу и сверху Г/А не шолохнулся. Вакуум на тормоз пережимал - бестолку

Я так понял осталось 2 варианта подсос в труднодоступном месте и мыть форсы

Начну со второго, клиент обещал через неделю приехать

По ДК о.е не помню, но в прошиве с РЦО потенциометр СО был загнан в максимум + чтоб получить нормальную смесь

понимаш ли, врятли подсос. обороты будут плавать. ну сними форсы для уверенности полной. там делов на 15минут.

Не надо там не каких адаптаций... Чистишь его и все.

Он просто перепускает отработанные газы. Если он забивается идет обычный посос.

Помыл поставил. проверил. поставил.

И там скорее всего не лямда была плохая а Эта была реакция на подсос воздуха, нужно было вначале ЕГР чистить, а потом у же смотреть что показывала Лямбда.

 

Совершенно верно я так иделаю откручиваю топливные трубки и все :-)

точно сказато.поведение лямбды напрямую связано с работой EGR. я вот в автодате только в более старой модели нашел про проверки нужного EGR