mars

Все брал на

в таком случае никакой техподдержки быть не может. а за козлячью ссылку получаете предупреждение :10:

откуда программа для склейки где брал?

Кхе-кхе, кто паял :). Стакан с тебя :). Вообще конечно я тоже приятно удивлён. Не успеваешь кнопку "старт" нажать, уже связался. Только шнурок ОБДишний, длинный не делайте, братцы.

У меня без проблем работает на стац.компе через удлинитель- в общей сложности более 5 метров длины

У меня опель вектра 90 года моновпрыск С18NZ не взял , пробовал на проводках. Пришлось считывать коды

у меня тоже такую каросту не взял. блинки нормально.

поскольку желающих очень мало складчина не состоялась и закрывается.

Надо своих воришек напрячь новой панелью, если их еще не посадили... :xaxa

а не боишься потом обиженных автовладельцев? жбан наколотят, ноги поломают :)

шо у тебя за крайности-сломал, украл?

и невого типа? Сикока она стоит то? :o

нового типа калиновской шас нет. продал. привозили ВДО за 2500.

шас есть обычная ВДО старого (1окно) и нового типа (2 окна)

Миш, если из твоего шкафа :) ... Это старых панелей целая полка, а новой я еще ни одной не убил. :)

думай че пишешь. если я сказал проверить исправной панелью, значит достать свою ИСПРАВНУЮ. лично у меня в запасе всегда есть как минимум пару панелей. новая и бу.

пробывал транзисторы выдирать из боша 797 и запаивать в Январь 72. катаются несколько машин.так что особо не заморачивайтесь.

а 797 никто не пробовал?

а вчем хоть разница у них , схемка есть укого нить?

короче. за дезинформацию буду наказывать. если не в курсе. то не надо утрверждать.

После установки музыки пропала индикация на ЖК дисплее. Спидометр и др. приборы показывают. Клемму АКБ снимал. В чем засада может быть?

Дима делаешь просто. берешь схему и проверяешь все питания на панель. если все в норме, тупо подкидываешь свою панель (достав ее из своего шкафа) - если все равно не работает - тогда задаешь тут вопросы

если панель не вскрывали, схералибы дисплей отвалился в зажимах? :)

с заменой прошивки не пробовал, а так без изменений не работал

зы. на скока помню ставил 797 от нивы на ваз 2110

а я вот ставил МР7.0 от Нивы на 2110 и даже заводилась :xaxa

Ребята! А меня вот какой вопарос интересует.

 

После установки надо 2 оборота КВ сделать от руки. Если крутить за распредвал это очень плохо? А то иногда не охота брызговик откручивать.

не понятен вопрос. при замене ремня полюбому брызговик откручивается , чтоб снять шкив КВ.

обычно после замены ремня делаю один оборот за КВ - проверяю метки и натяжку. За болты распредвалов проворачивать не рекомендуется.

не работает 2110 я72 на ниве сам лично проверял не знаю почему схеме проводок от нивы ешо не видел там вроде в проводке разница (могу ошибаться) тоесть наоборот от нивы ЭБУ 797 не заводил 2111 я7 или 797 точно не помню

не гони.все работает. залил нужную прошивку и все.

Как вариант скажи какой блок? Может ты на 16ти клапанную коляску 8ми клапанный блок присандалил...

да пох, будет на двух котлах работать и все

Скорее всего ты не дожал разъем на панели. Сними и еще раз проверь. Сам не раз сталкивался.Фиксатор выворачивается наружу до упора,потом толкаешь разъем втутрь и фиксатором защелкиваешь

Совершенно согласен. И других методов правильной проверки ремня я еще не знаю!

После выставления меток бывает несколько раз приходиться регулироваться натяг.

иначе никак. мастера нынче бздливые пошли. ремень в струну натягивают, гайки на роликах затягивают что шпильки выворачивают. а про затяжку шкива вообще молчу. приходится срывать на свой страх и риск - стартером :xaxa и это все не есть правильно!

меняю ремень без фиксатора.

выставляю кв в вмт по 1цилиндру. смотрю метки. если все нормально откручиваю натяжной ролик и снимаю его и ремень. новый ремень цепляю за кв, потом завожу за впускную шестерню, чтоб попало по метке, ее немного вперед,чтоб выбрать натяг. далее ключем также вперед проворачиваю чуть выпускную шестерню и выбираю натяг между шестернями, ну а после вставляю натяжной ролик и закручию. главное правило-лучше недотянуть,чем перетянуть. удачи

после натяжения ремня проверяем запуском. воя ремня и роликов быть не должно.

У нас тоже ESSO - бочка

ESSo случаем не нашего, тут неподалеку,Чалтырьского розлива? :D

а,век живи,век учись,если честно-никогда не видел(ну правда и не приглядывался,поскольку такая идея в голову не приходила)

подходит мужик к бармену-мумумужик,дааааай пиииива.

в ответ

жиииигулевское пооооойдет?.

налисвает,заика берет бокал,отходит.подходит другой

дай пива

-жигулевское пойдет?

наливает,клиент отходит.

заика подходит

-поооооооо,пооооооодьебал?

дууууууурак,я того пооооооодьебал,-отвечает бармен.

во, :o я тож думал про подьеб :D :xaxa .

Шульцу надо предупреждение вляпать за анехдоты в серьезных темах :)

Еще не умеешь? :D

А шайбы???

не умею. вернее не пробывал. шайбы купить не вопрос. нет желания особого.

Начни с регулировки клапанов.Пошевели стаканчики-как они там шевелятся в своих гнездах....

Косяк в железе.

Однозначно. Видимо надо учиться самому регулировать клапана и брать на работу моториста ;)

так сильно похоже на лопнувшую пружину на клапане в третьем цилиндре.....хотя,при регулировке клапанов обычно замечают,что легко пошла.но это опытный народ.а как это лямбда в отрицатесе?она чего,минус показывает? :Dна больших оборотах не теряется мощность(5-6000)?

насчет пружины неплохая идея. а вот насчет лямбды в минусе - к сожалению редко но бывает и в минусе. присмотрись на проблемных машинах. я и на Опелях видел. а ты - нет? :xaxa

Пробовал менять провода,свечи,модуль зажигания?

я никогда не пробую, а проверяю известными методиками мотортестером. канеш когда в глубоком тупике-то просто ставлю новое, мой склад это позволяет.

Мобыть невнимательно читал, но по поводу ВВ части так ничего и не увидел, а при троении при резких перегазовках частенько в этой области проблема. Да и дохлый модуль нового образца только позовчера челу поменял

Читайте внимательно. уже Шульц указал,что ВВ часть виновна при разгоне. а мой случае - троит при переходе на хх

Миш,подруби Мотодок и посмотри динамическую компрессию в 3 цилиндре.

дядь Ярослав, да жаба душит убивать датчик давления. Я нутром чувствую что в третьем котле нет компрессии после сброса.. Тем более проблема вылезает после некоторого количества прогазовок.

Была бы постоянной-и базару бы небыло.

Хаотичные пропуски вылазят при прогазовке до 3-3.5т.об. а чтоб затроила надо газнуть до 4.5-5т.оборотов.

Очень огорчает похуизм клиента, говорит,да хер с ним, хороший стук все равно на ружу вылезет :xaxa

напрегает то что имено в 3м цилиндре больше пропусков, компресия врядли на это повлияет

все наверное замечали что сперва зосаряется иммено эта форса

зы. среди халявных прог что ешо видет счетчики

я ж сказал что форсы промыты. снимал и ставил без разбору где какой цилиндр.форсы не вариант.

халявными.... :xaxa если уж Вазы чинить халявой,тогда я не знаю.

проверь на всякий случай топливо на наличие в ней воды,

на забитость ката возможно, но я еше не видел чтоб из-за забитости ката 797 на пропуски ругался.

прежде чем снимать голову, лучше наверно сначала масло заменить

 

зы, обясни как и где смотрел счетчик пропусков (не когда не пользовался этой фишкой, интересно)

c этой проблемой он катается по мастерским полгода,вода врятли

счетчики пропусков есть во всех более менее приличных прогах для диагностики 7.9.7. помоему это основная фишка :xaxa , есть в ДСТ-2, Автоас, МТ-10. подсчет ведется по цилиндрам,и суммарный.

Отсутствие пропусков в ошибках еще не факт, что их нет

Про катколектор верно замечено. Бились с 12-ой - были хаотичные пропуски, там детектор ловил на Боше пропуски, но до ошибок доходило крайне редко. На Январе машина работала отлично. При резком сбросе газа машина странно уходила в ХХ, первые 2-3 сек норма, потом резкий провал и опять норма. Сигнальщики постарались - криво поставили релюху от сигналки в разрыв цепи питания катушек, периодически пропадал контакт и катушки оставались без питания, в итоге релюху в помойку, цепь восстановлена - кат пришлось убирать по причине его ужасного состояния.

в принципе установкой января с рсо прошивкой я исключил датчик кислорода. тем не менее проблема не решилась- иногда при глубокой прогазовке троение проявляется.

Вообще идея подзабитости выхлопа мне нравится. как и проблема с клапанами.

Катколлектор смотрели?

каюсь, противодавление манометром не мерял. только рукой по выхлопу оценил состояние системы. катколлектор врятли виновен, стальной, а вот сам глушитель вполне рабочая идея. пожалуй при некоторой забитости так и будет. хотя машина свежай, 25000 км всего пробег.

Пневмотестором проверить бы . Сразу видно было бы эсли клапана пропускают.

согласен. но при всем богатстве оснашения моей мастерской-пневмотестера пока нет. мучать датчик давления от мотодока не рискнул на больших оборотах,тем более проблема непостоянная

Cлучаем не датчик кислорода? Подсоса точно нигде нет?

забыл отметить, перед тем как начнется троение, лямбда падает в отрицатеC