Rus07

Давно слежу за темой на том сайте, молодец человек!

Вы забыли проверить контакты концевика ХХ. Имеем обороты свыше 1400 + признак ХХ = отсечка форсунки. Этот гребанный узел доставляет на мониках 95 процентов проблем.

А чем заливать будете?

Золотые слова, ненавижу протыкальщиков . Первым делом такие места надо проверять, где дырка в изоляции провода, химию с физикой надо уважать. Почти всегда есть альтернатива проколу, пользуюсь слегка притупленными многоразовыми медицинскими иглами. Иногда их трубчатая структура даже спасает при коротком замыкании :o , плавятся очень быстро :xaxa . 2Фтвкун: И часто приходилось протыкать 55 дырок для подключения к ЭБУ?

После 10 дневных ремонтников особенно трудно разобраться, лучше все-таки пообщаться с ними (без хозяина), возможно многое прояснится.

А в связи с чем был заменен дроссель? Не связано ли по времени повышение оборотов ХХ с началом работы датчика кислорода? Если перезапустить двигатель, через какое время повторяется дефект?

При таком низком вольтаже на деление будут видны любые шумы и наводки на провода.

Ось шестеренки выбивается подходящей выколоткой через отверстие снаружи. А дальше все очень просто.

Я свою перевел на газ и снизил обороты вдвое. Получается дешевле и чище.

Если адаптация уплывает, то тут и надо искать, первым делом гребанную подушку под впрыском, продувку адсорбера, давление топлива, установку ДПДЗ (что означает "поставил как было"?) и т.д. Последнее время участились случаи подклинивания форсунок.

Пока резистивный слой ДПДЗ жив, все можно реанимировать, и сквозняк в заслонке и изношенные щетки электродвигателя.

Хроническая болезнь опелей, особенно с объемами 1.4 и 1.6L, одна из главных причин свечи, а точнее их негерметичность.

Один мой клиент уже 4 года ездит с этой ошибкой и все работает в режиме, но достает "надоедливая" лампочка.

Как забиваются монфорсунки не знаю, но промывка зачастую приносит отличный результат, особенно на ВАГ группе с ГБО, проверено не раз. Хороший распыл топлива нужен любому двигателю, не смотря на то, что форсунка далеко от клапанов.

Рассверли отверстие 2 см диаметром в районе реле (выступ на оборотной стороне), пропаяй ножки реле и усё.

Боюсь пластины будет недостаточно, там иногда такое усилие, что "слижет" помпу сразу. Лучше купить подходящий рожковый ключ и обточить как удобно, сам именно так и сделал.

Может поможет

Или так

Эт я знаю, видимо в ваши края повезу блочок, ближе ТЕКа2 нет, к Стасу или Сереге.

Кто-нибудь может поделиться содержимым 29F010 блока управления двигателем X25XE (0 261 204 499) Опель Вектра В 1998г., постоянно висит ошибка Р0602, подозреваю содержимое ЕЕПРОМ, форсунки жутко льют, по диагнозе нереальные цифры. Если не ошибаюсь, синхра там не проживает и подойдет любой аналогичный дампик. Или все же только репрограмминг с TECH2?

Ошибаетесь, еще как заводится, но так как написано выше, долго. Не бывает полуработающих датчиков, это система симтек 56.1, т.е. датчик такого же типа как и ДПРВ (без магнита, с двумя обмотками).

Это как удаление гланд через анус, у моторного есть целых 2 стадии (выхода) на управление реле включения вентиляторами системы охлаждения (это для авто без кондея). Диагностика блока вскроет причину включения вентилятора. Это либо датчик давления фреона, либо нарушение связи с моторным.

Снимай пластмассовый щиток перед передним левым колесом, под ним блочек, его и копай, скорее всего уже с водичкой внутри. Сильно не напрягайся, он не очень дорогой, иногда легче заменить.

Это стандартная болезнь, чистить надо с периодичностью не менее 2-х раз в год, в зависимости от применяемого масла и состояния мотора. Отвестие маленькое, а высасывает газы, не слабо.

Научитесь уважать язык, которым "изъясняетесь"!