VAG

Именно так, либо если трос идет внизу, то с точностью до наоборот - блок наверху.

Трос вверху через трубу или внизу по раме. На 1 стойке стоит паразитный блок, чтобы при синхронном подъеме кареток трос был все время натянут. На второй каретке установлен блок концевиков, которые управляют моторами кареток. Концевики включаются стержнем с проточками, который крепится к тросу, второй конец натянут пружиной. Когда подъем идет синхронно концевики в проточки не попадают, когда одна из кареток начинает обгонять другую срабатывает один из концевиков, каретка останавливается. Иногда используют третий концевик для аварийного отключения кареток при большом рассогласовании.

Датчик хороший, но в автомобиле практически бесполезный. Нет, поставить один раз можно, но это будет всего лишь приличный амперметр (в Вашем случае на 50 А). Использовать в качестве диагностического датчика неудобно, сердечник неразъемный.

Однозначно ISO, должно быть 12 V. Смотрите проводку что-то шунтирует.

Лодырь 2.8 для Январей, VS, БОШ7&7.9.7, для БОШ1.5.4 любой программатор.

Блок Январь 7.2, протокол на Январь 5 похожий, но отличается, поэтому данные в МТ2.06 некорректные.

Если мотроник то это БОШ, GM здесь не при чем. Такой блок ставили на Омегу и Вектру. Должен Унискан взять.

А еще есть схема наддува с приводом от КВ (без повышающей передачи) и с использованием избыточного давления отработавших газов. Это давление сжимает воздух в секции колеса с лопатками, колесо приводится в движение КВ сжатый воздух поступает на впуск. Объем секций подобран под рабочий объем мотора. такой нагнетатель применялся на Опеле Сенатор еще в 80 г.

Смотрите дальше ВВ часть, провода, наконечники, катушки. При неисправности по высокому наводки сбивают синхронизацию и поэтому ошибка по ДПКВ. А с компрессией чего?

Не совсем так, количество переключений зависит в таком случае не столько от самого ДК, сколько от системы и ее постоянной времени. Реакцию самого ДК можно увидеть на переходе от нормальной (точнее обогащенной) смеси к бедной если резко увеличить обороты, немного подержать на повышенных (3000-4000), а затем газ бросить, и в момент отсечки наблюдать за сигналом с ДК, нормальный переходит в "бедную" за 300 мс.

Похоже проблема в синхронизации от индуктивного датчика. Он видит и рабочую искру и холостую. Отсюда и 1800 об/мин. На самом деле это не так просто разделить их для синхронизации. Долбите производителя, странно что они молчат, может к DIS сами не подключались?

Так и будет, программа довольно слабая. И еще - если не получается с русификатором, можно попробовать английскую версию. На ноуте Ровер у меня так и не получилось ее запустить там видеадаптер в нижней памяти сидит и наверх его не перекинуть.

Если Омега Б с 16 контактным разъемом, то линия диагностики SRS на 12 контакте, мотор как и прежде на 7.

На некоторых Мерсах компрессия 17 (бензинки), и манометр с диапазоном 16 шкалит, кроме того когда компрессию меряешь стрелка дергается выше среднего значения, если мерить 14-15 таким манометром - уже перегрузка. Для дизеля компрессометр нужен минимум на 40 бар, лучше на 60. Т.к. давление в 35 бар не редкость.

Для замера давления в рампе подойдет любой манометр, лучше в металлическом корпусе, для обычных систем хватит до 6 бар (атм), для мех впрыска 8-10 бар. В штуцере ВАЗ резьба хитрая 7/16 inc 20 npi. Для компрессометра (бензинового) нужен манометр не менее 20-25 бар, ну и клапан и т.д. Если для себя - можно повозиться, если в сервис - проще купить готовые.

Ультразвуковая промывка нормальный опробованный процесс. Ничего страшного в нем нет. Нужно только придерживаться рекомендаций производителей оборудования. Например в Websonic - е для некоторых форсунок Мерседес рекомендуется специальный режим промывки. Да и порошок в цилиндры не попадает - после промывки все равно проверка на стенде производится. Еще лучше если есть комплект расходников - фильтры, упл. колечки и т.д.

В принципе ход рассуждений верный. Момент и мощность можно измерить если иметь инерционную массу (или момент инерции системы коленвал-маховик-сцепление-первичный вал и т.д.). Проблем несколько: 1. Измерения имеют смысл при резком разгоне от одних оборотов(Х.Х) до других (близких к максимальным). 2. Разгон этот при исправном моторе и системе управления происходит за довольно короткое время (3-4 полных рабочих цикла, т.е. 6-8 оборотов КВ). и скорость нужно измерять по датчику с приличной дискретизацией (например ДПКВ). 3. Система управления при этом работает в режиме мощностного обогащения, а это отдельная карта топливоподачи. 4. При измерениях (и особенно тюнинге) сильное влияние будут оказывать индивидуальные характеристики датчиков (например замедленный отклик ДМРВ) в рабочем же режиме эта характеристика не так важна. Таким образом снять реальную ВСХ не получится, потому, что режимы работы двигателя под нагрузкой (на динамометрическом стенде или на роликах) как правило установившиеся, а не переходные как в этом случае.

Если имеется в виду катушка от 7.9.7, то средняя клемма - клемма 15, левая и правая соответственно вывод 1 катушек (первичная цепь). Только не думаю, что сильно повлияет такая замена. Волге какую катушку не поставь...

Да я не об электрическом подключении. Как он ПРОГРАММНО объяснил блоку, что у него 6 форсунок и шесть цилиндров? Поясните, там в прошивке есть какая-либо переменная, определяющая сколько цилиндров в моторе? (Прошивку не знаю). Мыслю так: 1. ДМРВ оределяет РЕАЛЬНЫЙ расход воздуха, и он, расход, на 6 горшках примерно в 1.5 раза больше. 2. ЭБУ для рассчета соотношения воздух/топливо возьмет и поделит количество воздуха на число цилиндров (если переменной нет, то на 4). 3. Реально же воздуха в каждый цилиндр попадет МЕНЬШЕ. 4. Количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр будет рассчитываться исходя из неправильного количества воздуха. Я не прав?

А если машина непростая и снимать форсунки полдня? Не проще их сначала оттестировать? Да и для обычных машин не вредно. Вот, например, проверяем фосунки от ВАЗ. На длительностях 5 мс работают терпимо, на 3 мс две недоливают 20%. После промывки одна ожила, вторая нет. Т.е. при фазированном впрыске все будет нормально, а при параллельном плохо.

А как Вы шесть форсунок вместо четырех подключили? Блок ведь не знает, что их шесть.

А сосед за стенкой живет? Если у вас стенка общая, а дом панельный, снимите розетку в своей квартире. Розетки обычно ставятся напротив друг-друга и замазки там чуть-чуть. Доковыряйтесь до его проводки и коротите иногда. Что касается помех, довольно неслабую можно залудить через обычный регулятор на одном тиристоре и индуктивности (например трансформатор с большим сердечником и мощной обмоткой), но думаю что в нормальном муз. центре фильтр должен стоять по сети (если конечно это не PAWASONIK или SONI). Если играет от компа - комп вполне реально завесить такой помехой.

Ну вот, а начал так хорошо! Что из оборудования посоветуете, чем лучше мыть и т.д. Я просто поражаюсь насколько в нашем народе "самоделкины" живучи. Вот есть, например, УЗ промывка Websonic от WeberMS. Произведена на хорошем производственном уровне, классная электроника, режимы тестирования продуманы, корпус согнут замечательно, углы подогнаны чистенько, покрашена порошковой краской. В общем потрудились люди. Стоимость от 49000 руб. Зная экономику производства, могу сказать, что прибыли там процентов 30. Так эта прибыль идет на ту же модернизацию, гарантийное обслуживание и т.д. Нет жалко, чего это каких-то дядек поднимать! Я сам в грязном гараже на листе фанеры четыре бутылочки от детской смеси закреплю, насос с убитой тачки примастрячу, в Инете схему нарою (которую хрен знает кто нарисовал) и будет мне счастье. И пусть пока я этот стенд ваяю, машины ко мне не ездят, вот сделаю и поедут косяками. Бред.

"Горб" скорей всего это пульсация на впуске. Какая была развертка на осциллографе? Если частота горбов совпадает с удвоенной частотой КВ то это пульсация воздуха. Кстати в конструкции датчика есть меры чтобы ее снизить, но они снижают только ЗНАКОПЕРЕМЕННУЮ пульсацию воздуха (т.е. движение в разные стороны). Насчет помех от вентилятора - IMHO скорей всего это наводка не на сам датчик, а на щупы осциллографа. ЭБУ эти наводки практически не мешают, у него по входу фильтр стоит.

Юнисов-Сервис. Довольно объемный каталог.