Olegas 19

Неа ..там инфразвук )) Это надо слух иметь музыкальный чтоб эту еботу заценить по достоинству

А саб это что за деталь авто ? Какое отношение к авторемонту имеет ?

Мож там хрюнское ПО ? И не с завода а ,, Для полноценной работы понадобится модифицированное для переключения базовое ПО: M124_AEC 03.41.152 Jul 12 2012 R15D " Ну то что у них к хвосту Комбика привязано ?

Опендиагфлешером палево )) Этот отлом отлома Опенбокса не все прошивки ,,знает "

81 пин разъём эбу

Зачем эти сложности ? Например при переходе на 124 поршневую в Автел А373 заливается прошивка А308 и всё . По диагнозе ,без всяких бутов . Под крайней раздачей( версией) Игорь имел ввиду что последняя серийная заменяет все предыдущие . Заливай смело А308FL 54.

В справке ПСМ есть список каталожных номеров ..для которых есть заводские файлы в пакете ,выдаваемом при покупке модуля VAG EDC17 UDS -можно свериться .

Может пригодится 245Е3 .pdf

Ты дяденька что-то попутал !! Ну ка покажи хоть один мой пост с жалобой на неразрешимую проблему

Скорее сарказм ) У него горе от ума !! У ТС хрен пойми что ..М11ЕТ ..рампа с обраткой ..форсы неизвестно какие ..прошивка ? ! А этот температурой и теориями моск засирает !

Ой не скажи ..напрямую на массовый расход воздуха влияют

Тимпиратура тока нагривает ..давить она никак не может !! Ну если спайса тока курнуть ..тоды придавит

Меня больше всего фраза удивила ,,сняли сеточки " Сколько снимал форсунки с Газелей с ЭБУ Микас 11ЕТ ни разу сеток там не встречал . Форсунки не менялись ? Метки ГРМ на месте ? Транспортиром бы проверить .Массовый воздуха у неё на ХХ сколько в час ? Должен 16 кг\час примерно . .

Дима ..вот это имеется ввиду ??? ,, Некоторые редакторы прошивок имеют функцию пропатчивая прошивки, которая запрещает чтение ЭБУ по OBD. Запись таких прошивок следует производить в два этапа. Шаг первый - записать непропатченную прошивку. Шаг второй - записать прошивку с отключенной возможностью чтения по OBD. Это связано с тем, что данный патч делает сегмент кода не валидным для первого репрога"

Резистор ..на плате (неотпаяный ) звонится 2,6 ком

Тогда шток заклинил (завис ) клапана wwti /

Снятый легко проверить ..12 вольт подаешь -шток втянулся . Отключаешь -в исходное вернётся . Должен легко - без зависаний работать .

Его ещё извлечь надо изловчиться )) На днях потянул и соленоид отломился ..кое как выдрал шток ..набил солидолу внутрь (чтоб стружка в масляный канал не валилась ) нарезал резьбу (М10) вкрутил болт и выбил катюшей . Сидит мёртво ..видимо от частой промывки Так что прежде чем разбирать надо узнать ..есть ли в продаже такой ? 2800 цена ..

Да ! На 1 NZ например на 2500 начинает работать клапан

Игорь ..всего !!

Точно не помню ,но вроде в сервисном кампутере должно давление топлива отображаться в реальном времени

У него рабочее в движении =3,5

Может манометр приспособить и прокатиться ? Эти замеры на месте фигня все . 3 - вроде как маловато . В стенку давит как и все

А может то и не регулятор вовсе а модуль управления бензонасосом . Которым кампутер управляет ..по сигналу ДД на рампе , изменяя производительность насоса . А регулятора говорят там нет . ЗЫ ..по идее сканер как на комонрейле -должен казать заданное и фактическое давление .

Толян ,там все на великах !! Ключ разводной бери ..бабла нарубишь