zaharov

Должен стоять BOSCH 0 258 006 537 на выходе из ДК провода идут в гофре и переходят в (кембрик) трубку, на старом только кембрик (трубка) если гофрочки нет это ДК старого образца

Какой ДК был установлен, Нового или старого образца? Блоки бош довольно живучие.., но бывают исключения.

взять ваг-ком , зайти в 44 блок Прочитать ошибки и посмотреть параметры, это даст подсказку в нужном направлении

То что штуцера нет , это точно ,рампа с обраткой. Придётся повозится (если нет переходников) чтоб замерить давление.

Каким способом было определено что нет искры? Мотор-тестером, разрядником или поведением двигателя при снятии бронепровода?

Посмотреть мотортестером противодавление в цилиндре, не обязательно катализатор забит , бывает в выхлопной трубе отгоревшая перегородка перекрывает выхлоп.

Пару случаев подобных было, и в обоих случаях Владельцы меняли помпу....... Метки на месте , а вот шпонки на одном из РВ не оказалось........ Вал немного сместился Вот и ответ.... Один мне говорил "сукой буду , шпонку ставил" Когда я открутил болт шкива РВ, её там не оказалось

Winbond 27c512 многоразовая, электрически стираемая.

Я спорить не буду, откройте клапан вручную и посмотрите....

ABS (на этом авто) Ваш прибор точно не возьмёт, по кану (если elm 327 поддерживает его) возможно увидит только двигатель

Добраться до ЭБУ и посмотреть наличие окисленного разъёма

Всё зависит от того какой блок М73. Например классика и калина , автел и ителма ПО одинаковое.

Если адсорбер пропускает то будет смесь бедной, а следовательно кислородник будет висеть ближе к 0 вольт. , а не 0.8 вольт А коррекция будет стемится к максимуму 1.25 и..... ошибка (бедная смесь)

Если перескакивает то иногда ошибка загорается, а в основном нет 160 тыс пора менять цепь

Удивительно что не разбиралость, а какой пробег? можно предположить что цепи вытянуты.

В каком состоянии фазы ГРМ ? Выставлены по шаблону или по меткам? Желательно их проверить

Наверно оба блока глючные , ведь иммо отключен физически (как пишет автор) , А больше откуда ему прописаться? и само никак не пропишется. Пробуй стирателем иммо 27с512 , я только так победил. Перед этим пробовал, 24с02 в программаторе вбивал все ФФ , машина 1 раз заводилась и всё. и потом ошибка 1600. Впаять панельку было последнее и правильное решение

Был подобный прецендент, до меня у нескольких мастеров побывал ЭБУ . и комбисетом лазили и епром новый паяли аж дорожки порвали. Впаял панельку и в неё иммокиллера поставил , вылечило на раз. Сразу чип тюнинг и денежку в карман

Там CAN на 6 пине , лаунч берёт с CAN адаптером

Свечи в каком состоянии, случаем не чёрные? Бронепровода менялись или осматривались? Состояние крышки трамблёра ?

парни, это чудило-провокатор! :ak: Скорее всего он сказал о своих (местных) диагностах Хорошо бы данные - параметры посмотреть, может ДТОЖ накрылся

Пробуй скинуть клемму , поменять РХХ. В этих авто не встречал адаптации ХХ. Тип двигателя какой? параметры что показывают? Может какую вакуумную трубку после промывки не туда или вообще не подкинул?

АЦП ДМРВ в состоянии покоя криво считано, а коррекция в норме ,как у исправной машины.

На приборной доске загорелся значёк ЕРС . Сделал диагностику лаунчем, показала ошибку Р2138 Ошибка стирается, но если нажать на педаль - вновь возникает, машина при том реагирует на педаль адекватно. Дата стрим: педаль 1 сенсор отпущена-0.55-0.62в нажата-4.09в. 2 сенсор отпущена - 0.37в нажата -2.32в. Смотрел осциком выход сенсоров ровный без рывков, массы на месте, кто работал с такой машинкой, подскажите , может есть какие болячки (хотя китай сплошная болячка) Приговорить педаль???

В таком случае фиксировались бы пропуски по плохому цилиндру. Подкинуть осцилограф , посмотреть выход датчика и попробовать шевелить проводку.