zaharov

Читайте выше (смотрел сканматиком), Чек зажигает именно эта ошибка ! Я же просил, нужно грамотное решение. И у меня нексии были с такой ошибкой , но чек не загорался. В этом MR-140 ПО другое !

В том то и дело - загорается чек ! Это и тревожит клиента Так что забить на это дело не прокатывает

Машина новая, ЭБУ MR-140, версия прошивки XAQD, пробег 1800км , периодически (раз в 400км) возникает ошибка р0461 - неверный сигнал датчика уровня топлива (смотрел Сканматиком). Указатель уровня на шитке приборов работает адекватно. Кто в курсе как это побороть? Нужны грамотные решения.

Пробег 287тыс с копейками , последний раз смотрел авто 3 дня назад. Нагрели до 90 гр и после остановки вывернул свечу 4го цилиндра, она мокрая в масле . через свечное отверстие в цилиндр, опустил щуп с тканью на кончике , а когда достал -ткань была пропитана маслом. Хозяин понял что с железом не порядок, будет пробовать раскоксовку если не поможет, сальники клапанов. на последок сорвёт голову. Это машина моего хорошего знакомого , так что когда проблему найдём, я здесь напишу.

Имелось ввиду нестандартная головка болта шкива (секретка). Чтоб не могли легко заменить задающий шкив ДПКВ.

После нескольких экспериментов склоняюсь к неисправности железа. Потому как после 88гр машина резко начинает коптить сизым дымом и свечи в масле. Даже обманув мозг (поставил сопротивленим 72гр) на машине по достижению 88 гр (измерял пирометром) СО полезло и машина задымила. Форсунки на всякий случай помыл, распыл хороший , ничего не изменилось. У кого какие мысли будут на этот счёт

Подкинул сопротивление вместо ДТ получилось 72гр , завёл коррекция -6% через 5 минут работы -25% решил проверить комперссию , вывернули свечи а они все чёрные и мокрые :choooo: Компрессия 14 -12 -12-14

Сегодня смотрел с другим ДМРВ, поменял на машинах местами. Во время прогрева до 80гр лямбда регулирование составляет -6% на ХХ и 2500 -10% после 88гр на ХХ -10% на 1500 -23% на 2500 лямбда виснет 0.9в и выбивает ошибку. Получается с прогревом увеличивается обогащение? В то же время на другой машине коррекция с этим ДМРВ составляет -6% на всех режимах. У меня уже приходит мысль что ЭБУ прошили , возможно такое?

Ранее машинка была у других на диагностике и ей поменяли ЛЗ на родной до этого стоял с 2110 - ничего не изменилось. ЛЗ вполне адекватно работает , сегодня подменю ДМРВ посмотрим. P.S. Вчера просидел в библиотеке мануал по AKL не нашёл , там части вложений нет , может и эта слетела . Ткните пожалуйста носом где этот мануал

Картонки нет , когда мыл обратил внимание. Может мозг чего действительно? Завтра приедет такой же гольф возьму у него расходомер попробовать (правда у него не оригинал). Смотрел выходное напряжение МАФ - на ХХ 1.1в на 3000 1.79в с Автодатой почти сходится

Обратился хозяин с повышенным расходом, недавно купил авто. Сделал я диагностику проверил. Систему зажигания , провода свечи Топливо 2.5 -3.0 ,компрессия 12.5 во всех Метки лично проверял - на месте Из ошибок : нижний предел лямбда-регулирования Завёл машину и стал наблюдать за топливной корекцией ,на ХХ в среднем -10% ЛЗ весело работает 0.1 - 0.9в. На 2500 об\мин ЛЗ повисает 0.9в коррекция опускается -25% через некоторое время в 0% и выбивает ошибку В это время по ГА СО естественно зашкаливает Пробовал отключал адсорбер и картерные газы, результат тот-же Раходомер Hitchi пробовал мыть эффекта нет Расход воздуха на хх 2.8 на 2600 4.7 ТемператураОЖ 90 гр воздуха 13гр Катализатора нет Что так может богатить на средних оборотах? Кроме как расходомеру -нечему?

С днюхой Денис! Здоровья и всех земных благ!

На днях приедет покатаюсь, на ХХ поднимал обороты Х431 показывал 450 бар. Где взять типовые параметры на этот двигатель?

На машине после скорости 130км/ч загорается чек, Р1254 Maximum Rail Pressure Control Malfunction (IMV Fault). Я так понял что превышено давление топлива в магистрали высокого давления. Как бороться с этой неисправностью? Кто силён по дизелям , поскажите куда копать.

Помоему в моторнике активный дубль

Вильем работает с данной флешкой. Пробовал когда то.

Смысла нет смотреть график компрессии, т.к. по снятой осцилограмме всё понятно, смещено на 6 зубцов ДПКВ. Посмотрел я выложенные ребятами файлы (спасибо им большое)и понял что не обязательно вынимать датчики , осцилограммы достаточно, просто на моём скрине плоховато видно, а в живую очень хорошо. В архиве я выделил сигнал ДФ чтоб было видно и понятно Doc1.rar

Сгорает обычно если на её К линию +12в попадает, во время обмена данными

Родион! С днём рождения! удачи во всём и здоровья!

Подскажи пожалуйста как это сделать

Там пол двигателя разобрать надо , чтоб до меток добраться. Отправлю к мотористам. А причины частого перескакивания на этом движке , вытянутая цепь или натяжитель?

Хозяин перекуп только пригнал с Москвы, говорит бежала отлично , а сегодня с утра затупила. Ошибка Р0341 , лампы чек нет. Повесил мотодок на ДПКВ и на ДФ , в БОШ ЭСИ нашёл картинку под которой подписано что сигнал ДФ должен начинаться с 30 и заканчиваться 87 зубом ДПКВ На моей картинке начинается с 24 го Получается цепь перескочила ? Такое возможно? Давление топлива 3 , компрессия 10-12-12 ДАД 460 бар и коррекция по лямбде соответственно -25 СН под 700

на 405 никак фишки не перепутаешь, проводки не хватит. ДТОЖ на помпе ,ДТВ снизу на впускном рессивере , по диагонали двигателя.

Правильно 4 , +12 постоянно 30 кл - Лампы стоп сингалов +12 с замка зажигания 15 кл - сигнал на ЭБУ

На концевик педали приходят два + один постоянный , второй с замка 15кл. Они и встретились