zaharov

Возле корпуса воздушного фильтра в гофре (или в корпусе) обычно установлен Датчик Температуры Воздуха. Рядом со стойкой под воздушным фильтром установлен СО потенциометр. Им конечно СО отрегулировать можно , Но крутить просто на "глаз" можно только хуже сделать . проверить СО и СН Газоанализатором и если небходимо произвести регулировку СО , проверить проказания СО на средних 2500-3000 об/мин Проверить начальный УОЗ Проверить Давление топлива и компрессию, в обшем нужна комплексная проверка...

Ошибка какая? по ЛЗ ? Желательно код ошибки.

Вы о чём говорите? Внимательно перечитайте ответы и тогда поймете.. Иначе это будет разговор (глухого и немого)

70 это одновременный впрыск, все форсунки с одного ключа управляются

Ох, если б было всё так просто. Проверка БН по максималке, РДТ , и состояние сетки видно по манометру- чистая.

Вот эта? Setup_CEv1.2.rar

Автор может и не причём . Машину неизвестно кто комплектовал, меня интересует на какие форсунки и ДМРВ написана прошивка

долго думал в каком разделе написать и склонился к этому Машина WV passat 1990г двигатель HY объём 2литра 16кл. Стоит я51 , ДУ 2112 , ДМРВ 037 +116 (стоит один за другим), форсунки приляпаны бош 280158017 (калина), РДТ 2112, МЗ 2112, Ну в общем всё с 12ки. Прошивка: wv passat dinamic 2.0 16v автор Mad Fox data 11.02.2004 Машина куплена неделю назад, со слов хозяина тупит на разгон. Свечи, провода МЗ проверены, ДТ , компрессия в норме. Нажимаешь педаль до упора -разгона нет, дергается ( нехватает топлива), начинаешь отпускать педаль машина подхватыват. Прошивку считывать не стал т.к. скорее всего она защищена. Кто работал с такой прошивкой , под какие форсунки она сделана , под какой ДМРВ?

Блок то калиновский , и если он стоял на калине то возможно в него тосол накапал. Вскрыть и посмотреть, возможно всё прояснится

Про ключи это всего лишь твоё -неправильное мнение , прислушайся к людям с опытом, чтоб глупости не говорить

Для начала ответь на вопрос откуда у аналогичных транзисторов взялась другая АДРЕСАЦИЯ !

Там так же стоят IGBT транзисторы

если всё остальное исправно , то будет работать.

Подойдёт , менял не раз.

Сканматик читает и трёт ошибки по подушкам неплохо. В принципе бюджетно

А как на счёт ПО контролера. Что за прошивка установлена?

В моём случае заменили ДУ и сделал сброс Лаунчем, полёт нормальный. Пробег 90000 км как никак. Посмотри топливную коррекцию, может подсос имеется...

Может он сломал маркер на РВ , так его не проблема заменить.

Темы повторяются.. Чтоб дать правильный ответ нужны диагностические параметры. Показания ДАД в КПа , напряжение ДК -Вольт , есть ли О.Е. напряжение ДК, СО-СН , исправна ли система зажигания (проверить мотортестером)

О.е напряжение ДК в норме? пробуй искусствено обеднять смесь, как реакция ДК?

Должен стоять BOSCH 0 258 006 537 на выходе из ДК провода идут в гофре и переходят в (кембрик) трубку, на старом только кембрик (трубка) если гофрочки нет это ДК старого образца

Какой ДК был установлен, Нового или старого образца? Блоки бош довольно живучие.., но бывают исключения.

взять ваг-ком , зайти в 44 блок Прочитать ошибки и посмотреть параметры, это даст подсказку в нужном направлении

То что штуцера нет , это точно ,рампа с обраткой. Придётся повозится (если нет переходников) чтоб замерить давление.

Каким способом было определено что нет искры? Мотор-тестером, разрядником или поведением двигателя при снятии бронепровода?