zaharov

С Днюхой!!!!!!!!

@Викtor,Спасибо за схемку , реле БН как то подозрительно плохо вставлено в отличие от других . Пока всё норм , дальше посмотрим

машина в одних руках ей год с небольшим и пробег около 20000, неужто косячат узкоглазые

Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 2014г после остановки иногда пропадает питание насоса , машина не заводится из ошибок p025d высокое напряжение управления модулем насоса Проверял ИМ , на модуль насоса напряжение не приходит Пошевелил реле БН под капотом , сейчас запускается нормально и больше не проявилось . Думаю это не надолго Схем нет система впрыска с ТНВД В какую сторону рыть , схем нет

Значит у тебя есть другой, основной заработок .

Так сказать контрольная закупка :)

Олег, поправляйся , терпения и сил тебе

Присоединяюсь к Поздравлениям!!!!!!!!!!!!! Здоровья , Удачи и всех благ!!!!!!!

Такая ошибка бывала на я72 8кл если ремень неправильно стоял на зуб, На ХХ работает , как поднял обороты ошибка ДФ Наверно цепь растянута

Спасибо всем. Сегодня машина у меня , привязял ЭБУ . потребовался двойной инкод Ошибок по конфигу нет , решил прописать родной вин код, считал прошивку флешером , изменил вин в редакторе , записал. вылазит ошибка по ВИДу , вернул сток -норма. Не столь важно, но получается надо было вначале внести новый вин а после привязывать? Делал скандоком

@Беспартийный, В машине активирован ИММО , соответственно связь межу ЭБУ и блоком комфорта есть, Вопрос не в подсоединении к ЭБУ . Я хочу найти что садит К линию до иммо , поэтому ищу место соединения куда стекаются К линии

Напряжение стабльное не меняется , такое чувство что уёбок -диагност сделал её под себя, чтоб к другим не ездил. С приорой первый раз такое недоразумение Проводка в идеале , не подкапаешся

Приора 10 года с бош17.9.7 на борту , Не могу соединиться ни с одним блоком. На К линии висит 1.2 в , скандок пишет, замыкание К линии, Автоас также покурил... Пробовал отключать АБС , блок комфорта , подушки, ЭУР - нет, Не добрался до регулятора печки, может он просаживает. Кто знает где находится точка соединений К линии , в каком углу её искать, подскажите! Машина только куплена , её история неизвестна.

Как всегда , спиртом и мягкой тканью Попробуй калибровку сделать , вот с инфракаровского сайта: 14. Что означают надписи «ЗАГР», «АРУ», «ПЕР» на индикаторах газоанализаторов выпуска с 2004 года и как с этим бороться? 1. «ЗАГР» — загрязнение-сигнал с соответствующего датчика близок к нулю. Может быть вызвано загрязнением кюветы, заливом конденсатом (см.п.18) или неисправностью пироприемника (на индикаторе «лямбда» отображается «ЗАГР» по о.му каналу). На индикаторе «О2» отображается «ЗАГР» по кислороду (см.п.7). «ПЕР» — перегрузка-превышение сигналом с датчика допустимого уровня. Может быть вызвано неправильной установкой АРУ, падением уровня сигнала по о.му каналу или неисправностью пироприемника, в т.ч. по о.му каналу. «АРУ»-необходимо перестроить АРУ – сигнал с датчика вышел за границы уверенной работы, но еще не достиг уровней «ЗАГР» или «ПЕР» (на индикаторе «О2» отображается «АРУ» по о.му каналу). АРУ – автоматическая регулировка усиления. В более поздних версиях прибора это сообщение почти не используется. Может быть вызвано загрязнением кюветы, заливом конденсатом (см.п.18) или неисправностью пироприемника, но чаще просто изменением параметров прибора от времени. 2. В случаях сообщений «АРУ» и «ПЕР», после проверки отсутствия загрязнения или конденсата в трубках, можно исправить положение установкой АРУ. • Продуть прогретый прибор атмосферным воздухом, включив насос на несколько минут. Уточнить установку нуля нажатием кнопки «Ноль». • Войти в меню прибора. Для этого одновременно нажать кнопки «Ввод» и « + » на клавиатуре прибора (по нижнему ряду надписей). На индикаторе оборотов появится надпись «ПГС». • Переместиться по меню путем многократного нажатия кнопки « + » (назад- «-») до появления • пункта «СЕРВ». • Нажать кнопку «Ввод». На индикаторе появится надпись «АРУ». • Нажать кнопку «Ввод» один или несколько раз, пока не включится насос обнуления и программа в приборе начнет уточнять коэффициенты, показываемые на четырех индикаторах. • После окончания продувки нажать кнопку «Ввод» для записи изменения в память прибора. • Выйти из меню путем многократного нажатия кнопки «Выход» до перехода к обычному режиму индикации. • При необходимости уточнить установку нуля нажатием кнопки «Ноль».

Всё правильно там они и стоят , я плату снимал чтоб удобней было и протирал глазки , пару раз помогало .А после запускал самокалибровку , сейчас поищу описание как это сделать

поменять то можно, а настраивать как ? Имеется ввиду окошко, внутри камеры, за которым стоят ИК фотодиоды За ремонт отдал в районе 3000р , год назад

Если окошко чистое с ИК фотодиодами, то скорее всего сам ИК фотодиод накрывается. У меня такое было с показаниями СН , помог ремонт , отправлял производителю.

Если вентиль 1 работает нормально проверяй открытие термостата. Ошибка фиксируется если после включения 1 скорости температура продолжает расти

Мои Поздравления, Всех благ!!!!!!!

Спасибо за помощь, сейчас изучаю , читаю информацию . пока машины нет и вопросов больше нет. Только звонил хозяин договорились на 4 число, если скандоком не осилю то придётся за ИДС ехать в соседний городок .

Если б там написано было ИММО эксперт, то можно было задуматься В иммо я не эксперт, У тебя ещё вопросы есть?

Мне как раз нужно привязать ЭБУ к машине, АДС нет , есть скандок и он должен справится... я так думаю.. Елм есть так же Где найти описание действий ?

То есть чтоб привязать новый ЭБУ требуется перезаписать ключи , я правильно понял?

Почитал информацию , спасибо! Оказалось у хозяина только 1 ключ , как я понял из прочитанного что необходимо 2 ключа иначе никак Это обязательное условие?

Нашёл , поддерживает 6, 12 и 16 цифр , подойдёт такой?