перегар

Скажи еще хозе пусть привезет ДПКВ + ДПРВ с старого движка. Попробуй подкинуть их с утра. Больше пока умного ничего не идет в голову. Бензин хреновый может. Попробовать еще отключить насос с утра, и попытаться завести прыснув что нибудь во впуск осторожно. Быстрый старт, плак. Только немного и осторожно. Один крутит второй прыскает по чуть.

Телодвижения с аккумулятором и стартером можно конечно предположить. Но что то кажется не там проблема. Есть еще мысли насчет давления масла. Может его не хватает, а если "дергать" с буксира обороты повышаются, давление масла растет. Я к тому, что на этом движке стоит же фазорегулятор, может ему по утрам банально не хватает давления для открытия-проворота? Просто если движок как говорит хозя для внутреннего рынка (кстати MR20A не нашел такого движка вообще), то может там другие требования по вязкости - температуре? Ведь у них там в "япониях" и тосол залит по моему до -10*. Просто если так подумать, искра то есть, топливо подается (если свечи залиты), а что еще нужно движку? Что бы это все было вовремя, ну и воздух. Т.е просадка думаю не то. А вот вал впускной может и не там когда нужно. Насчет того что почему нет ошибок, может система на старте не отслеживает это. Не сильный я знаток нюансов в "японатачках". Просто попробовать бы вот такой эксперимент. Снять еще раз ДПКВ + ДПРВ на холодную утром, когда не заводится. А потом завести, чуть погреть и снять еще раз эти сигналы отключив что нибудь, что бы авто не заводилось. Что бы снять так же на прокрутке. Далее конечно сравнить сигналы, поразмыслить. Или просто померить давление масла в обоих случаях.

Ясно. Еще момент уточни,плз. Проблемы начались сразу после переброски движка, или он на нем уже поездил какое то время, и начались проблемы.

Привет! Да уж, интересный экземпляр. Свечи все таки не пробовал новые поставить? Нужно все исключить подозрительное.

Ну если искра на холодную утром была, то смотри внимательней дальше. Может все таки заливает. Попробовать ДТОЖ иммитировать "потеплее" и свечи махнуть. Да, искру визуально смотреть только на разряднике! А на свече можно ошибиться и заблудиться. На свече будет, а в цилиндре уже нет. Удачи!

Свечи мокрые. Ну посмотри на хололдную с утра импульс есть на катушки? Т.е. почему не заводится. Или искра отсутствует, или свечи заливает просто. Попробовать переменным резистором вместо ДТОЖ выставить ему 20*С к примеру. Изменится что или нет. З.Ы. Да, и свечи норма это как? Норма это только новые подкинуть. А на цвет-запах в этом случае думаю не прокатит.

Выложи файл осцилки, или в личку кинь.

Вопрос, ГДЕ вы все видите растяжение цепи? Или так, пальцем в небо. З.Ы. Газ на машинке не стоит случаем?

Ну это к разработчику . Откуда же простому челу это знать? )) Понаделали в погоне за славой ненужного хлама. Я лично категорически против всяких этих нововведений, мультиков разных, автоматических расчетов и вывода "готовой диагнозы". Куй его знает что там насчитает программа, а по форумам потом плач стоит, типа что за куйня, программа написала неверные фазы, а я и 100 мотористов проверили и сказали норма!! )) А на этом авто просто фазик стоит, а прога хрень пишет разную. Ладно было бы трудно что то высчитывать, разглядывать. Но поставь линейку, и все прекрасно видно. Не, сами скрипты CSS, Px и т.д. очень помогают и радуют. СПС разработчику. Но дальнейшее развитие по моему полная хрень.

Привет. Ну Выпускной вал соо-о-овсем не на месте. Посмотри сам, открывается очень поздно. Около 180*. И на круговой диаграмме не видно даже намека на открытие. Надо пристальней смотреть. Или все таки с метками что то, или с шестерней.

Привет. Точно не помню, могу ошибаться, (уточнить пока времени нет) но по моему насос приводится от ВЫПУСКНОГО вала. А по сканеру и по осцилкам мы видим только ВПУСКНОЙ. Так что или проверять метки визуально (Выпуск), или попробовать датчик давления в цилиндр, и снять осцилку на ХХ.

Привет. По моему один из валов перевернут на 180*....

Я думаю возможно еще заклинивание поршенька изменения фаз, или как ты написал поломка башмака. Ошибки то не будет, все в допусках. А фазы не меняются. Я не просто так попросил снять с несколькими резкими перегазовками. Диамаг позволяет отследить смещение валов по осцилке.

Привет. Больше наверное про впуск ).

Какого года авто? Снял бы уже давно ДПКВ + ДПРВ для закрытия вопроса по синхре. Да с парочкой хороших перегазовок. Ведь все на виду. Пока есть сомнение в правильности.

Пля-я-я. Поздно попалось это сообщение ((. Купил на днях ноут из Армении. Проблема такая - при загрузке винды постоянно играет "СУЛИКО". Звучание действительно бархатистое (из за кондеров наверное думаю), но вот играет эта пестня 22 минуты !!! Немного уже достало!! Олег, не в курсе, как можно исправить ситуацию? Замена кондеров поможет? Или дело в грузинской винде? Но Windows переустанавливал, один хрен - "СУЛИКО".

Это A/F sensor ??

Честно сказать хрен поймешь что понаписано. КАК??? можно воткнуть вместо обычного О2, широкополосник?? Разъемы по любому разные. Или слишком сильные руки? ))). Да и количество проводов. У NTK 0ZA603-N2 четыре провода, два белых, серый и черный как обычно. У 22690-ED000 то же самое два белых, серый и черный. В чем проблема? В "нолях" по сканеру? Так может ЭБУ хана? Или сканеры не совсем подходят. Тем более по ОБД2.

Да там и не 163*, а 133* - норма. Насчет разряжения, так я и не утверждаю )). Это датчик давления так говорит. А он редко ошибается.

Привет. По синхре все в норме. Метки на месте. По этим движкам и в сканере сразу видно по синхре. А вот с движком думаю не все в порядке. Низковатое разряжение на впуске. Надо бы расследование провести )). Может прикрутить что забыли, т.е. подсос. Или смесь богатая может быть. поэтому и ошибки по лямбде. Может конечно и самому ШДК уже кирдык и он богатит, или еще какие факторы. Тот же подсос будет богатить. Короче разберешься думаю.

Да то же такой же ))). На 10 зубе. А еще одна есть на 4-ом. Т.е. если все таки правильно на 7-ом, то в одном случае на зуб опаздывает, а в другом опережает. Но беда в том, что картинки снимал не сам, из сети. А на каких авто они были сняты ведь не поймешь ((. Может на "косячных" и снималось, что на 4-ом, что на 10-ом. Вот, опять эти сомнения!!

Вполне, вполне )). Со всем согласен. И восходящий фронт ДПРВ на многих движках тех лет действительно на 7 зубе. Просто нашелся в архивах какой то "эталон" (а может нет) с какого то 2.2L OPEL. Там синхра не на 7-ом )). Вот и закралось сомнение. А я очень не люблю сомневаться и обманывать клиентов))). Поэтому сам бы все таки перестраховался Рх. Пропустил еще что ошибка лезет через 4 дня. Тогда проще наверное подкинуть другой датчик. А так задолбаешься вычислять.

Привет. danis, а что есть эталон? )). Я бы все таки снял еще Px для перестраховки.

Привет. А что, машинка на ХХ вообще не работает? Файл по датчику давления вообще малопригоден по моему для анализа. Сними просто на ХХ если возможно.

Банальный вопрос. А ту ли форсунку проверяли? На них же отсчет от маховика идет. Иногда это просто из головы вылетает, вот и подумалось.