перегар

)))) Не, ну лучше конечно и файл (для любителей самому покрутить), и скрин читаемый для остальных (у кого проги под рукой нет). По поводу парада на разряднике, что файл выше, дык все нормально вроде по искре. Почему тогда в цилиндре косяки появляются не понятно. Модуль - провода допустим в норме, остаются свечи. А все таки какой зазор на разряднике так и не озвучено нигде. Ну а по поводу позднего УОЗ, по моему это тупиковый путь. Ну не будет из за этого не заводится. Перекинь ремень на зуб, и будет такой же УОЗ. НО! Машинка будет заводится и ездить. Может не слишком хорошо ездить, но заводится будет. Не настолько это критично. Напряжение пробоя пусть уменьшается, увеличивается, по хрену. Полка горения должна быть в любом случае, ну и затухающие. Разрядник, из файла ТС кому интересно )).

Ну да, теперь видно, что то похожее на многоискровое)). Только по моему в одном цилиндре есть что то похожее на нормальное искрообразование (да и то, без затухающих). Остальные цилиндры опять же хрень полная.

Привет. Откуда там интересно взялось многоискровое? Если думать так глядя на "пилу" искры, то это ошибочно. Многоискровое выглядит совсем не так. А у тебя хрень какая то а не искра. Ну не ясны конечно условия съема. По УОЗ то же думаю, что если все остальное в норме, то должно заводиться по любому при таком запаздывании. А если и с эфира не запускается, то опять же большая вероятность хреновой искры. Какой зазор на разряднике был при проверке? Проверял все четыре цилиндра или только один при съеме Рх? Управление на модуль не смотрел еще, нормально все? Лучше всего конечно подкинуть бы модуль исправный. На всякий случай можно бы еще снять ДПКВ + ДД 1 цил. Вот так будет выглядеть многоискровое зажигание, ну и твоя искра в сравнение. )))

Привет. Проблема как и написали выше в инвертном сигнале датчика распредвала. Если датчики уже подкидывал, и они не вызывают подозрений, то попробуй поиграть с зазором ДПРВ. Подключай осцик, пробуй чуть увеличить зазор, и смотри измениться сигнал или нет. Ну уменьшить зазор труднее конечно ))). Пробуй. Вот смотри по твоей осцилке.

MAF что то многовато говорит. Получается почти 20 кг/ч. Многовато даже для этого движка. Там по моему Hitachi. Открути элемент, и если измерительные элементы в масляно- мохнатой дрОчи, аккуратно промой очистителем и высуши. Давление масла бы проверить еще. Может оно там слабое, и из за этого гидрики косячат. Так на всякий случай. Можно глянуть в 17 адресе ( Приборка) , там по моему есть по давлению окошко.

Да, разрядник имеется все таки? ) Попробуй все катушки прогони. По MAF что там диагноза говорит при заведенном?

Так видно же что это прокрутка. С редкими вспышками.

Да в принципе все нормально по моему. Только вторичка какая то совсем хреновая. Не ясны конечно условия съема и методы, но свечи по любому надот подкинуть. Возможно этим все и кончится )).

Ну ДК откручивать не обязательно. Проще выкрутить свечу, и заводить без нее. Если не заводилась по причине ката, то без свечи заведется. Ну а так, что бы не гадать, сразу утром разрядник на катушку и осцик на форсунку. Желательно бы еще попробовать запускать на проверенном бензине с внешней установки. Хрен знает что в бак могли налить. Ну если имеется. Или "быстрым стартом" чуть чуть помочь. Ну а потом по обстоятельствам. Олег, а что там? Это бесконечность или жопа?

Привет. Ну так а вот это не ключевая хрень? Кинь осциллограф на ДПКВ и пусть молотит на ХХ. Можно с сигналом форсы и ВВ частью. Как заглохнет просмотреть внимательно на осцилку, может станет все ясно. Осмотреть ДПКВ, сопротивление промерять. Ну и конечно осмотреть разъемы ДПКВ, ЭБУ, проводку. Вот еще на картинке, на оси ДПКВ какие то равномерные "провальчики". Или на растянутом сигнале нормально все выглядит?

Привет. А если так, чуть подробней. Правда формат напрягает немного ). 55555.pdf

Привет. Лучше файл кинь, ни хрена не видно.

Так там и не будет DIS )). В этом случае получится типа "классическая система зажигания" . Смотреть как её нужно. DIS это немного другое.

Ну если клапан заведомо исправный, и проверен сигнал управления на нем (ШИМ), и этот сигнал меняет скважность в зависимости от оборотов, то отдай машинку назад мотористам. Пусть ищут. Там и давление масла, и запорный клапан фазика, и обратный клапан магистрали масла и сеточка. Вообщем занятие найдется )).

Понятно. Помечу себе тогда на будущее. Может попадется такое. Так а после замены катушки все нормализовалось? Т.е. виной всему была именно катушка, а не ЭБУ и цепи управления - питания?

Во, "вспомнил"! ) Может конечно не этот случай, но о этой хрени надо помнить. Бортовая сеть.pdf

Здорова!! Ну если тараканы прикажут, буду смотреть до посинения. Но увидеть обязан!! Ну тут конечно много зависит от оборудования и насколько полно ты его пользуешь.

А с АКБ и зарядкой все нормально? Если есть проблемы, то электроника по моему вырубает мощные потребители. Вырубает в заложенной последовательности. Точно в какой не помню, но по моему обогревы, потом омыватели фар, преобразователь напряжения и т. д.

Еще вопрос какие осциллограммы снимались? На 1500-2000 об. или только на ХХ? Каким осциком работаешь?

Привет. Ну можно примерно посчитать. Допустим там где 260А компрессия 25 Bar. Тогда 220А будет соответствовать 21 Bar. Думаю разбег не малый. Но все это конечно относительно. Условия съема, состояние АКБ, масс и т.д. Реальную компрессию мы не увидим. Хотя можно потом измерить компрессию в одном цилиндре, самом доступном для замера. И на основании этого уже более менее расчитать. Но во многих случаях думаю этого не нужно. Есть проблема - к мотористам. Ну если сам конечно не занимаешься и тем и тем. Да, еще некоторую информацию несет и размах сигнала тока стартера. Совершенно точно сказать затруднительно. Но скорей всего нет. При съеме индуктивным датчиком очень часто получается такая картинка и на полностью исправной системе зажигания. Зависит думаю от положения линейки (датчика). Чуть в сторону, и сигнал уже другой )). Надо было снять еще первичку наверное для полноты картины. А вот амплитуда управляющего это уже может быть и оно. Массу проверить еще на всякий на этой катушке.

А-а-а-а, пилять! Понял теперь о чем. А я подумал что какие то спецтаблички вроде кальков ))),

Привет. Извиняюсь, а эти таблички для помощи в кодировании "секретные"? То есть в свободном доступе можно найти? Как обозвать поиск, что то ничего сам не нашел, Или скиньте, плз, в личку кто нибудь если это не для всех. Спасибо.

Все нормально у тебя. Спи спокойно.

Привет. Канечна!! Импульс другого вала так же точно должен быть в следующем пропуске.

Ага, вот так же, как и по ссылке Олега. Диск есть, место ДПКВ есть, проводки только нет ))). Первый раз столкнулся, сам акуел. Долго мозги парил владельцу, где мол ДПКВ проиппал, и как тачанка вообще работает. А он говорит такую купил, и ездит уже хрен знает сколько. ))).