Maksimka

а есть ли он у кого-нибудь в коллекции? там с платежами геморойчик

помогите пожалуйста с дампом, нужен для панели BMW E39 1999 год VDO 110.008.784/214 BMW 62.11-6 906 124

тоже возник вопрос, как слить масло то... есть ли подсказка?

Кто может взяться продиагностировать и попробовать завести авто в районе Славутич, или Чернигов? У парня Daewoo Nexia 1.5 SOHC MR140. ЭБУ 12220799. Пробег не большой! Не заводится вообще! Дилер уже авто смотрел, рекомендует заменить ЭБУ с бюджетом от 20 000 рублей. Для молодого украинца деньги не малые. Ежели диагноз повторится, ну, тогда пусть платит.

baden_aleks дай я тебя расцелую, что ли. Благодарю. действительно нюанс очень важный про вкл выкл, после обесточивания! Гельмут, я тот топик читал, но чего то не сооброзил вкладки твои открыть из alldatы, там действительно есть оно самое. И главно alldata у меня тоже есть...

На Mitsubishi Lancer X не получается стабилизировать обороты. Подскажите, как приручить? Значит, авто 2008 года с системой MIVEC 1.1 мотор 1.8, КПП механика. Все было гуд. Почистили электронный дроссель, был очень грязный. Теперь не нравится следующая ситуация: разгоняемся, выключаем скорость, едем накатом – обороты опускаются до 1000, а затем ползут к 1500 и более не опускаются. Перед мойкой все было гуд, обороты падали в режим х.х в 800! В карман скане нет понятия адаптации, как у ниссана, вот у тойоты все само адаптируется, а здесь вот такая хрень. В бошевском ктс есть опция «сброс адаптивной памяти», но проблему она не решает. Как быть? Ездим уже четвертый день, чуда не происходит…

версия 607.3, логин вбивал через codingII. У меня ошибки не трутся! Авто 2009 год, мотор судя по всему все таки CASA

манипуляции с G450 не стирают ошибки. При вкл зажиг кажет -6 мбар. На х.х 25 Пробовал при вкл имитировать 0, 5, 10 - ошибки не уходят. читая инет, вроде как на EDC17CP14 вообще все глухо...нет инфы ...логины 27971, 21295, 10016 не проходят, возможно из-за присутствия ошибок, как их убарть - не понятно по параметрам вроде все норма, единственное в 044 канале(Лямбда зонд) поле 2 ХХХХ1ХХХ Системная ошибка поле 3 (проверка распознаваемости) вообще ничего нет - тупо 0 поле 4 (диагностирование) то же самое

Парни, растолкуйте пожалуйста,… авто VW Touareg 1. В ЭБУ две нестираемые ошибки: • 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged (P242F - 000 - - - MIL ON) • 008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold (P2002 - 008 - Implausible Signal) Control Module Part Number: 7L0 907 401 H Component and/or Version: 3.0TDI EDC17G100AG 0030 2. Авто на х.х газует! В движение мертвая (аварийная программа) - не более 2500 оборотов 3. По сканеру: последняя регенерация 5100км, кол-во сажи 70-78 на х.х, на авто два температурных сенсора в выхлопной трубе и один возле клапана EGR – работают! KTS видит все температуры, VAG COM видит все и еще некую в -277.3°C! и она присутствует в статусе неисправностей (в теории на авто вроде есть как три t в выхлопной, но у нас две). 4. В ЭБУ мотора другой VIN код авто, на шильде кузова WVGZZZ7LZ9Z000017 и мотор BKS, а реально мотор биркой CASA. Хотя все это может не влиять на нашу проблему. И теперь вопросы: 1. Для активации регенерации нужно ввести логин 10016. Правильный ли логин? и как вводить - на вкл зажигании (10016 не проходит, выбивает ошибку) или на заведенном авто (не пробовал)? 2. Для принудительной регенерации требуется отсутствие кодов! У нас нестираемые ошибки. Если инфас инета верна, то нужно обнулить данные по сажевому фильтру. Если с VAG COMом, то в адаптации неких каналов нужно: в 81 (канал замены сажегого фильтра), в 82 (замена ЭБУ, датчика t), в 83 (датчик давления) изменить значение на 0001. У меня в параметрах в каналах 81 – вбит вин код чей то, в 82 – какие то нули и их много. А когда входим в адаптацию, то там действительно есть 81,82 и 83 каналы и в них одни и теже значения – 0! При вводе 0001 – TEST не проходит! ЧТО нужно правильно ввести? 3. Если все же удастся что то сделать с Вашей помощью, то регенерацию на х.х нужно будет делать или на авто нужно ехать, если да, то при каких условиях надо ехать?

может есть у кого рисунки, размеры для самостоятельного изготовления инструмента по замене цепей и установки правильного положения фаз на бензиновом моторе MAZDA CX-7 2.3L вот то шо на ссылке есть, надо (не все конечно, только для бензина) ссылка на инструмент

Паша с днюхой :beeer: . Жизнь мужика – три этапа, И пути иного нет: Юный малчик, Взрослый папа, Срок придет – и будет дед.

помпа в моторном отсеке слева, за воздушным фильтром, ближе к стойке, там сразу шланги шуруют к радиатору печки в салон

регулятор, т.е силовой каскад стоит новый!

авто E39, клима. Перестал работать вентилятор печки, он там двухлопастной. Сначала отключался сам, затем сам когда хотел включался, сейчас не дует вообще. Очень похоже на то что сдох этот моторчик - кончились щетки. Но, при сканировании выбивает постоянно ошибку код 21 auxiliary water pump обрыв. Реально, при включении зажигания и включении климы, он начинает гудеть, выбивает код... может такое быть, что клима блокирует вентилятор из-за неисправности этого насоса, или все же банально просто - кончились щетки?

здесь погляди, может найдешь

в моторный загляни и сотри там ошибки, авось получится

а фреона в системе норма? и это...что манометрический мост показывает, какие значения двления низкого и высокого контура. Если компрессор включается, значит он работает. А если не созадет нужное давление, то его на замену. Да действительно есть проблема с компрессорами на B6 и Jetta, там соленоид шел бракованный, новый компрессор идет с другим номером, но это при условии, что соленоид не активируется, а у тебя он вроде как работает, как ты пишишь. Клапан можно почистить, но поможет на пару включений.

650 :ok:

в инструкции сказано 850 грамм, но данный объем приводит к частому выключению компрессора, так что дозу лучше снизить, она не корректна.

Если вдруг нет табличик под капотом, то вот описание по количеству фреона в кондционере Lada Priora Panasonic 450 г Halla 550 г (Пластиковые детали, входящие в состав отопителя, а также шланги систем отопления и охлаждения выпускаются в России) вот весь текст ссылка Разработкой климатической системы для Приоры занимались тайваньское отделение фирмы Panasonic и корейская фирма Halla Climate Control. Каждый подрядчик разрабатывал проект «под ключ»: заново проектировались радиатор, холодильная установка (компрессор, конденсатор, ресивер, испаритель), воздуховоды, блок управления и прочее. Невооруженным глазом различить обе системы можно только по внешнему виду компрессора.

Прошу помощи. Нужен совет, какие детали нужно заменить. Проблема такая: авто VW Passat B6 2007 год, мотор BWA 2TFSI. Одна тачка въехала в заднее левое колесо нашему пассату, т.е. имеем удар. Выкладываю фото задней подвески. Рычаг поз13 "BMWанг" новый. Параметры в норме (развал и схождение на правой стороне идеал). А на левой развал в норме, а схождение убежало в минус 2,5 градуса. Т.е колесо смотрит на улицу. Можно только подвести до уровня в минус 1 градус и все - упор регулировки. Визуально все рычаги ровные. Поэтому и спрашиваю.

были ошибки по датчику уровня топлива и какого то датчика положения А. После стирания они не возникают, только по давлению. Значит ТНВД менять однозначно? На складах в Москве их около 50шт числится... И стоит в принципе не дорого для ТНВД.

Машина тупит, временами прорывает. Ошибки: P0087 Fuel Rail/System Pressure: Too Low P1093 Fuel Measuring System 2: Malfunction То что в баке, качает нормально. очень похоже на изношенный бензиновый ТНВД, пробег 120 000км. Вопрос, кто их меняет каждый день. Они часто выходят из строя?

На любом бензинвом моторе выше 10. Не должно быть разницы в 1кг. И вообще, замер компрессии - это весьма примитивно для оценки работоспособности мотора. Газоанализ рулит.

а на какие машины ставил? на сайте у них вопрос, а как поставить на BMW E39? А они мол, для BMW еще не разработано. http://sobr.ru/faq/48/126.html