Не заводится авто на горячую

[Andy P.]

Здравтствуйте!

Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно. Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит. Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать. Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет?

 

Заранее спасибо за ответы.

 

С уважением, Andy.

[sovg]

Надо бы проверить форсы, на предмет герметичности.

[Volga]

Здравтствуйте!

Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно.  Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит.  Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать.  Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет?

 

Заранее спасибо за ответы.

 

С уважением, Andy.

<{POST_SNAPBACK}>

 

А как насчёт ДМРВ?

[KAZi]

Это самая гадская засада.

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

[Volga]

Это самая гадская засада. 

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

 

Пусть попробует поменяет.

[Volga]

:)

Изменено 8 мая, 2005 пользователем Volga

[Sergey]

у меня такая же засада приехать должна на днях.

Все ОК,а не заводится с первого раза.Помыл форсунки,пока не знаю,помогло ли

[Vasily]

Быстрое падение давления в рампе однозначно!

[andrey_ab]

Вчера модуль заменил с такойже проблемой,все стало нормально

[Andy P.]

ДМРВ в порядке, ДТОЖ поставил исправный, форсуеки мылись 20000 км. назад. Да, вот еще, на всякий случай, поставил заведомо исправный ЭБУ. Аккумулятор исправный. Замок зажигания с маленьким ключем. Давление в рампе при включении зажигания в районе 3 атмосфер, через 5 секунд падает до 2,5 атмосфер, а затем при запуске возрастает до 3 атмосфер и если заведется , то падает до 2,3 атмосфер. Шланг обратки поместил в канистру, при заводке и работе двигателя видно перекачку топлива.

[leliksan]

Заведомо исправный блок со своей прошивкой или со старого переливал?Если есть газоанализатор проверь что присходит при попытке завести.Возможно форсунки текут , пока движок стоит, заливает впускной коллектор, а при пуске всё ето на свечи улетает.

С уважением.

[Гость dk-34]

Это самая гадская засада. 

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

А как объяснишь убитый ДМРВ- заводится и глохнет?...

[Nos62]

Была у меня такая прблема на своей десятке. Один в один.

Тоже параметры были в норме, давление в норме, но падало медленно после

остановки двигателя.

Причина была в негерметичности диафрагмы регулятора давления.

После остановки двигателя топливо по шлангу от регулятора в ресиверс тихонечко перетекало. Затем испарялось, так как двигатель горячий.

При запуске вся эта горючая, очень богатая смесь просто отказывалась гореть.

Проверить просто, заглуши двигатель и сразу сними шланг со стороны ресиверса. Если потечет бензин из шланга, значит оно. Или запах бензина сильный из трубки.

Второй вариант, об этом уже писали, текущие форсунки.

Изменено 8 мая, 2005 пользователем Nos62

[diagnost]

Отключи АПС и штат,поменяй реле с предохранителями: главное реле и реле бензонасоса!!Отключи блокировку от сигнализации!

[Vaklin]

После того как выполнишь всех предыдущих рекомендаций поищи на предмет нещатного подсоса воздуха.

[Andy P.]

Все понял. Спасибо за советы. Буду пробовать послезавтра. О результатах сообщу.

 

С уважением, Andy.

[Гость Kstovchanin]

А как объяснишь убитый ДМРВ- заводится и глохнет?...

<{POST_SNAPBACK}>

Глохнет, когда из пуска в холостой ход переходит.

[Serge95]

Похоже двигателю не хватает воздуха для работы на Х.Х. на горячую.

Попробуй увеличить начальный зазор ДЗ. Например, на время эксперимента, вставь монетку 50 коп. между регулировочным винтом и упором привода дроссельной заслонки. Заводится нормально- можешь подкрутить регулировочный винт. Если хочешь изменить это только для горячего двигателя - подкорректируй с помощью CTPro 2.15 "Уставку GB через РДВ" при необходимой ТОЖ.

У меня было подобное на прошивке J5D13T71/72. Успехов!

[евген]

Надо бы проверить форсы, на предмет герметичности.

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

Или засоренности. Я за.

[DDD]

такая же хрень была датчик температуры гнал после 90

при повторном запуске падал на 0 и прыгал обратно на 90 пока двигатель холодный и прогревается порядок до 90 глуши заводи нет проблем а как 90пересёк лови глюки скуки

:)

[vojgerar]

Бензин в топливной рампе не кипит.

 

А как это определяется?

[Dmitry]

А про компрессию в цилиндрах ни гу-гу. Эффект как на карбе пока педаль в пол на вентиляцию!

[Andy P.]

По-поводу кипения в рампе: откручивал нипель - бензин прохладный, я так пониманию, когда кипит - бензин очень горячий и парит. Компрессию проверял: от 13,5 до 14,5 атмосфер, разброс есть , но клапана давно не регулировались. Напряжение ДМРВ при включенном зажигании 1,016 В., при работе на ХХ расход воздуха колеблется от 8,5 до 9,5 кг. Контроллер менял на заведомо исправный с серийной прошивкой, в родном блоке залита J5D13T71. ДТОЖ менял на новые несколько раз, так что он, я думаю, отпадает. Модуль зажигания московский, с московскими таких проблем раньше я не наблюдал, (обычно такое происходит с новосибирскими модулями и то они на горячую отрубаются, а в моем случае, проблема появляется после покоя в несколько минут, а если заводить сразу после выключения зажигания на горячем двигателе, то авто заводится нормально), да и при заводке иногда схватывает. Модуль зажигания исключаю, но на всякий случай поставлю новый московский. Подсоса воздуха нет, проверял вакууметром G311. Я склоняюсь к форсункам, но проверить смогу во второй половине дня.

 

С уважением, Andy

[Гость Kstovchanin]

Бензин "кипит", это когда он с воздухом идёт. Если у тебя манометр проходной, вставь отрезок прозрачной трубки и всё увидишь. Либо стравливай по такой же трубке в бутылку. Будет гнать воздух-меняй насос. ДМРВ поменяй, там 0,996В должно быть, хотя он вряд ли здесь при чём, но это тоже дефект.

[Kraber]

На всяк пожарный

родная 13т71 страдает плохим запуском, особенно на прогретую и ещё хуже при работающем вентиляторе радиатора.