Не заводится авто на горячую

[Andy P.]

Здравтствуйте!

Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно. Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит. Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать. Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет?

 

Заранее спасибо за ответы.

 

С уважением, Andy.

[sovg]

Надо бы проверить форсы, на предмет герметичности.

[Volga]

Здравтствуйте!

Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно.  Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит.  Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать.  Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет?

 

Заранее спасибо за ответы.

 

С уважением, Andy.

<{POST_SNAPBACK}>

 

А как насчёт ДМРВ?

[KAZi]

Это самая гадская засада.

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

[Volga]

Это самая гадская засада. 

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

 

Пусть попробует поменяет.

[Volga]

:)

Edited May 8, 2005 by Volga

[Sergey]

у меня такая же засада приехать должна на днях.

Все ОК,а не заводится с первого раза.Помыл форсунки,пока не знаю,помогло ли

[Vasily]

Быстрое падение давления в рампе однозначно!

[andrey_ab]

Вчера модуль заменил с такойже проблемой,все стало нормально

[Andy P.]

ДМРВ в порядке, ДТОЖ поставил исправный, форсуеки мылись 20000 км. назад. Да, вот еще, на всякий случай, поставил заведомо исправный ЭБУ. Аккумулятор исправный. Замок зажигания с маленьким ключем. Давление в рампе при включении зажигания в районе 3 атмосфер, через 5 секунд падает до 2,5 атмосфер, а затем при запуске возрастает до 3 атмосфер и если заведется , то падает до 2,3 атмосфер. Шланг обратки поместил в канистру, при заводке и работе двигателя видно перекачку топлива.

[leliksan]

Заведомо исправный блок со своей прошивкой или со старого переливал?Если есть газоанализатор проверь что присходит при попытке завести.Возможно форсунки текут , пока движок стоит, заливает впускной коллектор, а при пуске всё ето на свечи улетает.

С уважением.

[Guest dk-34]

Это самая гадская засада. 

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

А как объяснишь убитый ДМРВ- заводится и глохнет?...

[Nos62]

Была у меня такая прблема на своей десятке. Один в один.

Тоже параметры были в норме, давление в норме, но падало медленно после

остановки двигателя.

Причина была в негерметичности диафрагмы регулятора давления.

После остановки двигателя топливо по шлангу от регулятора в ресиверс тихонечко перетекало. Затем испарялось, так как двигатель горячий.

При запуске вся эта горючая, очень богатая смесь просто отказывалась гореть.

Проверить просто, заглуши двигатель и сразу сними шланг со стороны ресиверса. Если потечет бензин из шланга, значит оно. Или запах бензина сильный из трубки.

Второй вариант, об этом уже писали, текущие форсунки.

Edited May 8, 2005 by Nos62

[diagnost]

Отключи АПС и штат,поменяй реле с предохранителями: главное реле и реле бензонасоса!!Отключи блокировку от сигнализации!

[Vaklin]

После того как выполнишь всех предыдущих рекомендаций поищи на предмет нещатного подсоса воздуха.

[Andy P.]

Все понял. Спасибо за советы. Буду пробовать послезавтра. О результатах сообщу.

 

С уважением, Andy.

[Guest Kstovchanin]

А как объяснишь убитый ДМРВ- заводится и глохнет?...

<{POST_SNAPBACK}>

Глохнет, когда из пуска в холостой ход переходит.

[Serge95]

Похоже двигателю не хватает воздуха для работы на Х.Х. на горячую.

Попробуй увеличить начальный зазор ДЗ. Например, на время эксперимента, вставь монетку 50 коп. между регулировочным винтом и упором привода дроссельной заслонки. Заводится нормально- можешь подкрутить регулировочный винт. Если хочешь изменить это только для горячего двигателя - подкорректируй с помощью CTPro 2.15 "Уставку GB через РДВ" при необходимой ТОЖ.

У меня было подобное на прошивке J5D13T71/72. Успехов!

[евген]

Надо бы проверить форсы, на предмет герметичности.

<{POST_SNAPBACK}>

 

 

Или засоренности. Я за.

[DDD]

такая же хрень была датчик температуры гнал после 90

при повторном запуске падал на 0 и прыгал обратно на 90 пока двигатель холодный и прогревается порядок до 90 глуши заводи нет проблем а как 90пересёк лови глюки скуки

:)

[vojgerar]

Бензин в топливной рампе не кипит.

 

А как это определяется?

[Dmitry]

А про компрессию в цилиндрах ни гу-гу. Эффект как на карбе пока педаль в пол на вентиляцию!

[Andy P.]

По-поводу кипения в рампе: откручивал нипель - бензин прохладный, я так пониманию, когда кипит - бензин очень горячий и парит. Компрессию проверял: от 13,5 до 14,5 атмосфер, разброс есть , но клапана давно не регулировались. Напряжение ДМРВ при включенном зажигании 1,016 В., при работе на ХХ расход воздуха колеблется от 8,5 до 9,5 кг. Контроллер менял на заведомо исправный с серийной прошивкой, в родном блоке залита J5D13T71. ДТОЖ менял на новые несколько раз, так что он, я думаю, отпадает. Модуль зажигания московский, с московскими таких проблем раньше я не наблюдал, (обычно такое происходит с новосибирскими модулями и то они на горячую отрубаются, а в моем случае, проблема появляется после покоя в несколько минут, а если заводить сразу после выключения зажигания на горячем двигателе, то авто заводится нормально), да и при заводке иногда схватывает. Модуль зажигания исключаю, но на всякий случай поставлю новый московский. Подсоса воздуха нет, проверял вакууметром G311. Я склоняюсь к форсункам, но проверить смогу во второй половине дня.

 

С уважением, Andy

[Guest Kstovchanin]

Бензин "кипит", это когда он с воздухом идёт. Если у тебя манометр проходной, вставь отрезок прозрачной трубки и всё увидишь. Либо стравливай по такой же трубке в бутылку. Будет гнать воздух-меняй насос. ДМРВ поменяй, там 0,996В должно быть, хотя он вряд ли здесь при чём, но это тоже дефект.

[Kraber]

На всяк пожарный

родная 13т71 страдает плохим запуском, особенно на прогретую и ещё хуже при работающем вентиляторе радиатора.