ПРОШИВКИ-"НЕЗАМЕРЗАЙКИ"

[andreynt1]

Чего вы велосипед-то изобретаете? Я ж клал выше несколько версий KR 2,3. Там холодный пуск отстроен прошлой зимой. Не забыли еще те морозы? :xaxa Проблем небыло ни разу.

 

Спасибо за прошивки-славные.

Да не велосипед хотим изобрести а научиться править прошивки под любые условия,

пожалуйста жду ответа на мой вопрос.

[lai]

Чего вы велосипед-то изобретаете? Я ж клал выше несколько версий KR 2,3. Там холодный пуск отстроен прошлой зимой. Не забыли еще те морозы? :xaxa Проблем небыло ни разу.

Не нашел в этой теме.

[Steil0]

На автоладе народ писал, что прошлой зимой ставили переменный резистор и по БК смотрели t и подкручивали в + и спокойно заводились, без заливания, там вроде про бошь797 речь шла, насколько помню, он этим болел.

P.S. Steil0: С днюхой, земляк !!! :PIVO :PIVO

:) Спасибо братан :D :PIVO

[Steil0]

Спасибо за прошивки-славные.

Да не велосипед хотим изобрести а научиться править прошивки под любые условия,

пожалуйста жду ответа на мой вопрос.

Смотри пуск, топливоподачу асинхронную цикловую, малую цикловую, большую цикловую. Пусковой перид тактов, число тактов, а также положение Рхх при холодном пускеи обычном, УОЗ на пуске, число доп искр, интервал между искрами, фазу впрыска, время синхронизации, обороты выхода из режима пуска и обороты полного выхода. Надо еще бы посмотреть и режим перехода из пуска в Х.Х.

[Steil0]

Николай, 0,5ком (500ом) это +65 для ЭБУ. Это значит машина хорошо заводится в -40 когда ЭБУ видит +65. Тогда нужно калибровки тянуть от +65. Я в ауте, ничего не понимаю и все прошивки в утиль.

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку

[lai]

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку

Я написал (по тексту) все правильно.

Вкратце так:

1. Сопротивление паралельно- можем только увеличить температуру.

2. Сопротивление последовательно- можем только уменьшить температуру.

Именно так я и написал.

[Steil0]

Я написал (по тексту) все правильно.

Вкратце так:

1. Сопротивление паралельно- можем только увеличить температуру.

2. Сопротивление последовательно- можем только уменьшить температуру.

Именно так я и написал.

Да все верно :)

[Лёха]

До сих пор вспоминаю в морозы а\м соседа, 21099 2000 г.в. на всём стоковом, так она заводилась в любые морозы без каких либо доп-действий, прошивка была вроде R59 абсолютно стоковая! Всё-тки исправность ДВС, масло, АКБ, стартера и прочего делают своё дело, а чудес я так понимаю не бывает. :)

[nick777]

Чего вы велосипед-то изобретаете? Я ж клал выше несколько версий KR 2,3. Там холодный пуск отстроен прошлой зимой. Не забыли еще те морозы? :xaxa Проблем небыло ни разу.

 

в LAI6 и так всё или практически всё на пуске как в KR2-3...

[nick777]

глянул i22 обезательно её попробую на морозе (сейчас потеплело -2... :) )

 

GTC на пуске меньше LAI6 немного...

 

УОЗ на пуске ниже что тоже должно предотвратить заливку свечей...

 

и ещё немного разный изменений... стоит попробовать

[lai]

в LAI6 и так всё или практически всё на пуске как в KR2-3...

Кроме Бол. Цикл. Подачи. У Kost мне кажется лучше должно быть. Или на I22.

Вопрос к знающим: как записать лог, что бы видеть работу двигателя начиная от прокрутки стартером. Понятно, что пока нет синхронизации от ДПКВ и учета ДМРВ, мы не увидим реальную работу мотора на пуске. А вот как сделать, что бы увидеть и мотору не мешать запускаться?

Изменено 13 декабря, 2006 пользователем lai

[GMS]

До сих пор вспоминаю в морозы а\м соседа, 21099 2000 г.в. на всём стоковом, так она заводилась в любые морозы без каких либо доп-действий, прошивка была вроде R59 абсолютно стоковая! Всё-тки исправность ДВС, масло, АКБ, стартера и прочего делают своё дело, а чудес я так понимаю не бывает. :)

Погрешность исправного ДТ достаточно высокая. Даже если он вписывается в эти пределы, может получится при отклонении в одну сторону - будет заливать свечи, а в другую сторону - будет идеально на стоке заводиться. Так что случай ...

[lai]

Погрешность исправного ДТ достаточно высокая. Даже если он вписывается в эти пределы, может получится при отклонении в одну сторону - будет заливать свечи, а в другую сторону - будет идеально на стоке заводиться. Так что случай ...

Вот и хочется этот случай исключить. Я уже писал, что на моей подъопытной машине вместо -20 показывал -9. В этом случае нельзя правильно отстроить пуск, т.к. погрешность слишком большая.

[Steil0]

Вот и хочется этот случай исключить. Я уже писал, что на моей подъопытной машине вместо -20 показывал -9. В этом случае нельзя правильно отстроить пуск, т.к. погрешность слишком большая.

Не ну под такой ДТ либо тарировку ДТОЖ менять либо новый ДТ ставить 40р. делов, только померять сразу тестером сопротивление...

[Паулюс]

Нет не все так категорично, это предложено как вариант. Если например сопротивление у ДТ при -30 около 53 кОм то добавив 500 Ом последовательно мы получим еще ниже -30, если паралельно поставим 53кОм то получим темперетуру где-то -17С. Тогда блок подумает -17 и не нальет столько топлива как при -30(так как это заложено в стоке). Пустили двигатель и надо наверное через 2мин убирать сопротивление. Вообщем правильно говорили лучше это сделать в прошивке при отрицательных температурах. Например посмотри пуск в J5D13I22, в твоей теме Прошивки на обкаткуи проверку

 

До кучи бы примерно разобраться какие корректоры работают на цикловых и кто такое корректор альфа на переходе в ХХ (выходе из пуска). И в каком ПО откуда этот альф берётся до кучи

[Steil0]

До кучи бы примерно разобраться какие корректоры работают на цикловых и кто такое корректор альфа на переходе в ХХ (выходе из пуска). И в каком ПО откуда этот альф берётся до кучи

Спасибо за совет особенно про разное ПО

[kost]

Когда-то, когда в чип-тюнинге еще нихрена не понимал, а своя машина была гарантийная, сделал так. Реле времени на таймере 555 подключало подстроечный резистор параллельно датчику температуры через 15 сек. после пуска. На прошивке I02 машина запускалась нормально, а вот дымила на прогреве нещадно. С прогревом сопротивление ДТ уменьшается и погрешностью из-за подключенного параллельно резистора можно пренебречь.

[GMS]

Вот и хочется этот случай исключить. Я уже писал, что на моей подъопытной машине вместо -20 показывал -9. В этом случае нельзя правильно отстроить пуск, т.к. погрешность слишком большая.

Так ... еще раз повторяю - разброс в пределах нормы (те ту на производство датчиков такие)...

А -20 вместо -9 это неисправный датчик.

[andreynt1]

Так ... еще раз повторяю - разброс в пределах нормы (те ту на производство датчиков такие)...

А -20 вместо -9 это неисправный датчик.

 

В принципи можно проверить датчик прям на морозе я говорю про свои машины,думаю нетрудно положить ОМЕТР в машину а утром перед запуском померить его сопротивление, и СОПОСТАВИТЬ его с таблицей(такая существует),но заведомо надо знать реальную температару.

Для удобства проверки можно купить разёмчик ДТ с проводками ,которым подсоединить тестер.

Я думаю раз в зиму можно провести эксперемент,чтоб зря не хаить прошивку!

[Олег55]

Как и обещал кратко отпишусь по прошивке V5D13LAI_6_3-72N Winter Edition без ДМРВ.

Проблема не прошивке, а в состоянии погоды в Омске, т.к. почти за две недели средняя температура около -2-5С, было 2 раза -10-12С, а так тепло. Заводится машинка идеально, т.е при первом повороте стартера, т.е. 1 секунда, не более. Есть определенные особенности, так например в отличие от родной Л05 ХХ выставляется на 1640 об. , на родной -1440 об..

И ещё видимо из-за названия «без ДМРВ» в не зависимости от температуры двигателя -8С или 92С в первые 2-3 секунды тахометр замирает на отметке около 1600 об..

Посмотрел прогноз погоды на ближайшее время, скоро будет -22С. Проверю, а затем залью V5D13LAI_6_3-72N и отпишусь. В планах помучить морозами V5V13KR3-N и V5V13777.

В выходные пробовал сделать 2х режимную (в целях объективного результата сравнивая обычную и без ДМРВ), доработал блок ВС новой комплектации по хелпу, клеил ломаным Combildr2.18, но по умолчанию становится вторая прошивка, без ДМРВ и не переключается. Сейчас читаю форум, ищу, в чем мой косяк.

[Олег55]

Как и обещал кратко отпишусь по прошивке V5D13LAI_6_3-72N Winter Edition без ДМРВ.

Проблема не прошивке, а в состоянии погоды в Омске, т.к. почти за две недели средняя температура около -2-5С, было 2 раза -10-12С, а так тепло. Заводится машинка идеально, т.е при первом повороте стартера, т.е. 1 секунда, не более. Есть определенные особенности, так например в отличие от родной Л05 ХХ выставляется на 1640 об. , на родной -1440 об..

И ещё видимо из-за названия «без ДМРВ» в не зависимости от температуры двигателя -8С или 92С в первые 2-3 секунды тахометр замирает на отметке около 1600 об..

Посмотрел прогноз погоды на ближайшее время, скоро будет -22С. Проверю, а затем залью V5D13LAI_6_3-72N и отпишусь. В планах помучить морозами V5V13KR3-N и V5V13777.

В выходные пробовал сделать 2х режимную (в целях объективного результата сравнивая обычную и без ДМРВ), доработал блок ВС новой комплектации по хелпу, клеил ломаным Combildr2.18, но по умолчанию становится вторая прошивка, без ДМРВ и не переключается. Сейчас читаю форум, ищу, в чем мой косяк.

Не очень кратко получилось, но прошивка нравится, спасибо автору nick777.

[Олег55]

Как и обещал кратко отпишусь по прошивке V5D13LAI_6_3-72N Winter Edition без ДМРВ.

Проблема не прошивке, а в состоянии погоды в Омске, т.к. почти за две недели средняя температура около -2-5С, было 2 раза -10-12С, а так тепло. Заводится машинка идеально, т.е при первом повороте стартера, т.е. 1 секунда, не более. Есть определенные особенности, так например в отличие от родной Л05 ХХ выставляется на 1640 об. , на родной -1440 об..

И ещё видимо из-за названия «без ДМРВ» в не зависимости от температуры двигателя -8С или 92С в первые 2-3 секунды тахометр замирает на отметке около 1600 об..

Посмотрел прогноз погоды на ближайшее время, скоро будет -22С. Проверю, а затем залью V5D13LAI_6_3-72N и отпишусь. В планах помучить морозами V5V13KR3-N и V5V13777.

В выходные пробовал сделать 2х режимную (в целях объективного результата сравнивая обычную и без ДМРВ), доработал блок ВС новой комплектации по хелпу, клеил ломаным Combildr2.18, но по умолчанию становится вторая прошивка, без ДМРВ и не переключается. Сейчас читаю форум, ищу, в чем мой косяк.

Ещё по прошивке: расход точно не вырос, остался на том же уровне. По компьютеру около 9 литров, но он занижает на 10 %, ориентируюсь по пробегу и заправке. И на низах тянет лучше. Может не по теме, но нужно для объективности.

[nick777]

Не очень кратко получилось, но прошивка нравится, спасибо автору nick777.

 

спасибо не мне а человеку с ником "LAI" и другим принимавшим участие в создании прошивки, я лиж мелкими переделками и доработками занимаюсь :)

[Олег55]

спасибо не мне а человеку с ником "LAI" и другим принимавшим участие в создании прошивки, я лиж мелкими переделками и доработками занимаюсь :)

Всё ясно и понятно. Жду морозы, буду проверять стойкость к холоду.

[Олег55]

Как и обещал кратко отпишусь по прошивке V5D13LAI_6_3-72N Winter Edition без ДМРВ.

Проблема не прошивке, а в состоянии погоды в Омске, т.к. почти за две недели средняя температура около -2-5С, было 2 раза -10-12С, а так тепло. Заводится машинка идеально, т.е при первом повороте стартера, т.е. 1 секунда, не более. Есть определенные особенности, так например в отличие от родной Л05 ХХ выставляется на 1640 об. , на родной -1440 об..

И ещё видимо из-за названия «без ДМРВ» в не зависимости от температуры двигателя -8С или 92С в первые 2-3 секунды тахометр замирает на отметке около 1600 об..

Посмотрел прогноз погоды на ближайшее время, скоро будет -22С. Проверю, а затем залью V5D13LAI_6_3-72N и отпишусь. В планах помучить морозами V5V13KR3-N и V5V13777.

В выходные пробовал сделать 2х режимную (в целях объективного результата сравнивая обычную и без ДМРВ), доработал блок ВС новой комплектации по хелпу, клеил ломаным Combildr2.18, но по умолчанию становится вторая прошивка, без ДМРВ и не переключается. Сейчас читаю форум, ищу, в чем мой косяк.

Косяк нашел, склеил VS_5.1_new_2in1 автор Аношин А.О. он же Алекс2112, залил Combildr2.18 и всё стало переключаться (только кнопкой), проверить прошивки не могу, т.к. в Омске тепло.