Трехфазные спидометры

[GawS]

Собрал схему на 3хфазный. на ИЕ19 и ЛН2. Выходы через КТ3102 и подтянул к +12. В итоге от стороннего питания крутит как надо, стрелку ложит не напрягаясь и работает хоть сутки, а вот если питание у спидометра и моталки одно - больше 90 ну никак... да еще и самопроизвольно может скакнуть и остановиться. Кто знает, как победить этот трабл?

[vanka]

Собрал схему на 3хфазный. на ИЕ19 и ЛН2. Выходы через КТ3102 и подтянул к +12. В итоге от стороннего питания крутит как надо, стрелку ложит не напрягаясь и работает хоть сутки, а вот если питание у спидометра и моталки одно - больше 90 ну никак... да еще и самопроизвольно может скакнуть и остановиться. Кто знает, как победить этот трабл?

Легко и непринуждённо! Вся идея в гальванической развязке . К примеру можно поставить после транзисторов импульсные трансформаторы ( Конечно же миниатюрные ) Или еще че нибудь можно придумать .

[prusony]

Пробуй разделить кондерами 100 мкф не меньше...

[audiserg]

вот сделал по этой только выходонй каскад усилить надо

[Санёк]

вот сделал по этой только выходонй каскад усилить надо

Так как же всё-таки по этой известной схеме правильно выполнить выходные каскады?

Транзисторы что-ли базами понавешать и с коллекторов подавать? А может ещё ёмкости разделительные добавить?

[maksic]

Мультивибратор на трех транзисторах намного проще и быстрее собрать, чем ломать голову с микросхемами. Все вмещается в пустой корпус от реле 12/24 В

[Sergiy]

Тема живёт уже два года, но никто не научился крутить КАМАЗы :) .

Я делаю на десятом пике, цена которого меньше, чем собирать на дискретной логике. Да и по времени занимает 5 минут вместе с прошивкой, генератор внутренний. Прога автоматом поднимает скорость до 120. Формирование импульсов максимально приближена к трёхфазным. Чтоб намотчики работали на машине, надо массу прибора относительно намотчика поднять на пару вольт, просто вставив в разрыв массы спидометра пару диодов. Файлы выложу позже, завтра у меня защита ДП .

[GawS]

Зачот. Посмотреть интересно. Попробую - до сих пор один спидометр на полке пылится. Волоки с ними было маленько. Массу общую не любят. Но сплыли... им моторчиками сподручнее крутить. "Мужики" однако.

[surpaad]

Тема живёт уже два года, но никто не научился крутить КАМАЗы :) .

 

Я кручу. На логике. Уже лет десять.

[kolobki]

Привет Всем ставил я на эти Камазы подмотку очень легко делаю 2 выхода через раздельные 2 кондера

работает отлично!!!

[Sergiy]

Вот проверенные схемы. Если кому надо прошивка пика, могу слить на FTP.

[maksic]

Схема без микросхем. Питание напрямую. Быстро, компактно(если без платы паять), и дешево.

Изменено 20 июня, 2007 пользователем maksic

[surpaad]

2 maksic:

Какова скорость намотки спидометра?

[maksic]

2 maksic:

Какова скорость намотки спидометра?

Зависит от подбора резисторов.Стрелку ложит до упора. Не могу закинуть полностью рисунок.

Изменено 20 июня, 2007 пользователем maksic

[mehaner]

Зависит от подбора резисторов.Стрелку ложит до упора. Не могу закинуть полностью рисунок.

Напиши, какие транзисторы и сопротивления на выходе стоят.

[Ilich]

Прочитал на каком-то сайте, что в грузовиках - КРАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ТАТРА и др., стоят трехфазные спидометры и на них нужна какая-то особая схема намотки...

Пожалуйста помогите со схемой намотки и схемой подключения к таким спидометрам (3-и провода).

Обрыл весь Интернет - ничего не нашел, вот остановился на этом сайте.

Заранее благодарен!

Здесь и спидометр и ДС и подмотка . Система полностью автоматическая имеется токовая защита ключей. В описании pnn допущен ряд принципиальных ошибок .(за обьяснениями в личку).

А вообще принцип подобных устройств достаточно прост:1) генратор тактовых импульсов с линейным нарастанием частоты (необходимо для уверенного старта спидометра (двигатель стартует на любой частоте дело в механизме)).

2) Формирователь трехфазной последовательности.(может быть каким угодно на триггерах,счётчике,

регистре и.т.д.).

3)Выходной каскад (подбирается в зависимости от типа схемы).

[pnn]

В описании pnn допущен ряд принципиальных ошибок .(за обьяснениями в личку).

 

 

Да я думаю, можно и здесь поразбираться со схемой и описанием, секретного ничего нет.

Да и может кому что нибудь полезно будет. Пока я вижу только разницу в номиналах резисторов

и транзисторы КТ813 которых не встречал ни разу нигде. Мою схему я снял с живого спидометра,

за номиналы отвечаю. Кстати, в моем спидометре транзисторы КТ8131Б.

 

Кстати, чтобы не искать по архивам, вот мое описание :

 

"Там такая система: датчик представляет собой трехфазный генератор,

обмотки треугольником. с массой в генераторе не соединяются

никак., на спидометр идут три фазных провода, частота при

максимальном показании - 120 км/час 42...43 Гц.

В спидометре три транзистора, представляющие собой обычные ключи.

Схема ключа следующая: npn транзистор, эмиттер на массе, между базой

и эмиттером защитный диод, между базой и коллектором 27 КОм,

от входа к базе 1.6 КОм. со всех коллекторов диоды на один

общий стабилитрон, Д817А, второй конец которого на массе.

Служит для ограничения коллекторных выбросов.

Коллекторы подключены к включенным звездой обмоткам синхронного

трехфазного двигателя, общая точка обмоток к 24 Вольтам.

далее устройство как у тросового спидометра.

Крутится от формирователя трех фазовых импульсов без проблем при

размахе 8...12 Вольт.

Прикола два - Во-первых синхронный движок из состояния покоя

стартует не более чем при 12... 15 Гц, потом можно плавно добавлять.

Во-вторых из-за наличия в схеме ключей резисторов между коллектором

и базой однополярные импульсы не катят, нужно дававть через

конденсаторы. иначе больше 80...90 км/час не раскрутится.

Генератор - три сдвинутых на 120 град. импульса со скважностью два

делается, например, на трех триггерах 561ТМ2 (уйдет полтора корпуса)

и на 561ТЛ1 (один элемент). От нагрузки триггера отвязываются

симметричными эмитерными повторителями на КТ315 и КТ361. ..."

Изменено 9 октября, 2007 пользователем pnn

[alarm909]

Под чутким руководство pnn победил КАМАЗ спидометр трехфазный

Правда генератор собирал свой,но в общих чертах все по писаному

[Гость 13031966]

одни без.....лы кнонибуть схему выложил а езыками трещать без рукие самим не тошна

[Lyas]

одни без.....лы кнонибуть схему выложил а езыками трещать без рукие самим не тошна

 

давай сразу денег тебе дам - нах нужно искать, паять, физику вспоминать (кстати и русский тоже)?

Изменено 22 декабря, 2008 пользователем Lyas

[alarm909]

А это персонально

 

Чья схема не знаю брал здесь,кажеться

На 99,99% рабочая

Можно проще,ну что есть.....

Для реальных пацанов

mazda.doc

KAMAZ_old_1_..rar

[Ilich]

А это персонально

 

Чья схема не знаю брал здесь,кажеться

На 99,99% рабочая

Можно проще,ну что есть.....

Для реальных пацанов

Про КАМАЗ моя :wub: ,ещё до

обвала выкладывал 100% рабочая

штук 7 или 8 собирал.

[artem2608]

Вот проверенные схемы. Если кому надо прошивка пика, могу слить на FTP.

Привет, а почему я не вижу схемы?

[mitek75]

Делал просто панель Зим лайн и 82.....(точно не помню с катодолюм.цифрами) генератор на 561ла7 +эмиттерный повторитель,сопротивление 1ком и кондер 1 мкф,выход через кондер 100мкф.Питание кренка на 8 вольт.Питание панели на провод диод(чтобы зажигание не включать) Резал провод от датчика коричневый и сопротивление 1.1ком последовательно. К сопротивлению выход генератора Зим лайн 90км\ч .82...примерно 400 км/ч(хотя стрелка стоит на 20) :-) Провода от датчика синий,желтый ,коричневый

[SanSanych]

Делал просто панель Зим лайн и 82.....(точно не помню с катодолюм.цифрами) генератор на 561ла7 +эмиттерный повторитель,сопротивление 1ком и кондер 1 мкф,выход через кондер 100мкф.Питание кренка на 8 вольт.Питание панели на провод диод(чтобы зажигание не включать) Резал провод от датчика коричневый и сопротивление 1.1ком последовательно. К сопротивлению выход генератора Зим лайн 90км\ч .82...примерно 400 км/ч(хотя стрелка стоит на 20) :-) Провода от датчика синий,желтый ,коричневый

 

Вроде такуюже делал ( по цветам похоже) но провод от датчика не резал, так пошло.

Изменено 7 января, 2009 пользователем ponomarenko