surpaad

Если одометр механический, то подмотку надо трехфазную, если электронный, то попробуй частоту низкую. 40Гц-120км\ч.

На 5 килогерцах с какой скоростью едет?

Должен жрать. Сигнальный провод (двойной) от щитка откинь и подай импульс на пин щитка.

2 maksic: Какова скорость намотки спидометра?

Я кручу. На логике. Уже лет десять.

Вот выходной транзистор. А вообще тут на форуме схем навалом.

Попробуй собрать схему на NE555. Или добавь к своей выходной npn транзистор с эмиттером на минусе, а коллектор подключи через резистор в 3кОма к плюсу авто (12В).

Видать всеж в коробке передач спрятали.

Рискни через кондер подать.

В таком сервисе любое мотание могут заметить, так что разницы нет, кроме простоты подключения...

До какой проверки?

Откидываешь панель с "сд-ром" и втыкаешь в гнездо подмотку через разьем от наушников (миниджек). На конце разьема -сигнал.

Вот что он мне написал: Недавно получил новый "МАЗ 437041-261". Раньше ездил на другом постарше но тоже с электронным счетчиком на спидометре, так там все было просто от магнитолы взял плюс иголкой его в провод который высмотрел по схеме и все! Чем громче музыка тем выше стрелка. На этом же стрелка почемуто прыгает вверх вниз (считает конечно но экранчик то становится черным, то опять цифры) боюсь как бы чего не спалить и ничего не могу поделать... Заодно и обдувать что-нибудь можно. :xaxa

На кулерах стоит микруха (осень маненькая), которая управляет трехфазной обмоткой, берешь фазу и вперед. Но все это стандартно, по сравнению со способом одного моего клиента, который мотал АВТОМАГНИТОЛОЙ! :) Вот уж где смекалка у людей зашкаливает.

Лезть в такое дело за стольник... Даже в случае жесткой конкуренции я б послал таких клиентов...