Sergiy

Для начала нужна тачка с АКПП, чтоб засканировать шину.

Всё гуд, в личку. Пока давлением не управляет, всё времени нет заняться, попробую поэкспериментировать с датчиком давления 2106. Добавил немного видео: видео 1 - режим самопрокачки видео 2 - режим теста видео 3 - режим динамической очистки PS Если форсунка долго не очищается, следует перевернуть её, я так много форсунок восстановил. Особенно это касается тоненьких форсунок, они с завода идут без фильтриков!

Обратная связь сиги 90-х годов. Фиксируется на ремень).

Схема там наверно простая - питание на клапан подачи топлива и кнопкой свечу накала разжигать.

Возьми расширительный бачёк от иномарки, они надёжнее. Я использую огнетушитель 3 литра, трубки подводятся к верхней части, внутри трубка из нержавейки на длину огнетушителя. Чтоб залить жидкость нужно просто открутить балон, верхняя часть закреплена к стенду.

В таблице нужно ставить точку перед числом, иначе компилятор думаёт, что данные в шестнадцатеричной СИ. Будет типа такого: dt .4 ;1 dt .16 dt .36 dt .56 dt .84 dt .112 dt .164 dt .176 dt .184 dt .196 ;10

Платы заказывал на заводе, и у меня осталось несколько штук, поэтому желающим могу собрать за символическую мзду. Договариваться стучите в личку, а то модеры забанят).

С давлением не заморачиваюсь - подключаю компрессор с регулируемым редуктором. Никаких электро-бензо-насосов, пройденный этап!

Сам занимаюсь чисткой форс достаточно часто. Решил себе собрать простенький стенд с самыми востребованными функциями, ничего лишнего. Бак из огнетушителя, подключается компрессор с регулируемым редуктором, рампа с иномарки, блок питания от компа, контроллер самодельный. Зацените контроллер. Описание программы. После включения устройства программа входит в режим измерения сопротивления форсунок. В этом режиме можно подключать форсунки к разъёмам стенда и одновременно наблюдать их сопротивления. Если сопротивление находится в допустимом диапазоне, в конце строки будет сообщение "ОК". При завышеном сопротивлении - сообщение "неОК", но программа будет работать с такой форсункой. С форсункой, имеющей в обмотке очень низкое сопротивление будет выводится сообщение "КЗ", с такой форсункой, так-же, как и с неподключённой форсункой программа в дальнейшем работать не будет. Пока не будет подключена хотя-бы одна форсунка, программа в режимы чистки или теста переходить не будет. После подключения всех форсунок к стенду следует нажать на любую клавишу для перехода в главное меню программы. Главное меню состоит из 4 пунктов. Каждый пункт меню привязан к своей клавише управления устройством. Клавишей влево программа возвращается в режим измерения сопротивлений форсунок. Клавиша вверх вызывает программу ручной чистки форсунок. Клавиша вправо вызывает программу теста форсунок. Клавиша вниз вызывает программу автоматической чистки форсунок. Для режимов чистки достаточно низкого давления 0,1...0,3 бар, для режима диагностики давление должно соответствовать рабочему давлению топливной магистрали автомобиля. Режим ручной чистки форсунок. В этом режиме возможна чистка форсунок в поочерёдном режиме, для случаев индивидуального уделения внимания оператора к проблемной форсунке. Клавишами влево - вправо происходит передвижения бегунка на дисплее. Клавишами вверх - вниз происходит изменение параметра, выбранным бегунком. Частота сигнала, подаваемая на форсугку, изменяется в пределах 100-499 Гц, скважность открытия форсунки 0-99%, время чистки - до 99 минут. Чем выше частота открытия форсунки, тем быстрей происходит её очистка. Но не все форсунки умеют работать на высокой частоте, поэтому нужно выставить максимально предельную частоту, при которой происходит полное возратно-поступательное перемещение иглы в форсунке. Переместив бегунок в правый нижний угол можно сменить обрабатываемую форсунку. Если бегунок находится возле надписи "ВЫХОД/ПАУЗА", клавишей вверх можно остановить программу с последующим выходом в главное меню, клавишей вниз можно приостановить чистку, возобновить программу можно повторным нажатием на клавишу вниз. Запускается процедура чистки установкой времени в таймер обратного отсчёта. По окончании времени таймера происходит остановка программы. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Тест форсунок. В этом режиме программа помогает протестировать форсунки на баланс и время наполнения контрольных мензурок. Вместо чистящей жидкости в резервуар заправляется бензин, керосин или специальная жидкость для тестирования форсунок. Клавишами влево - вправо происходит передвижения бегунка на дисплее. Клавишами вверх - вниз происходит изменение параметра, выбранным бегунком. Все форсунки в режиме теста работают в паралельном режиме. Длительность открытия форсунки выбирается в пределах 1-19 миллисекунд, или постоянное открытие форсунок, для теста на производительность. Частота открытия изменяется в пределах 1000-9000 раз в минуту. Изменяя время открытия форсунки и частоту можно иммитировать работу форсунок на моторе во всех режимах работы. Если бегунок находится возле надписи "ВЫХОД/АКТИВ", клавишей вверх можно остановить программу с последующим выходом в главное меню, клавишей вниз можно приостановить тест (возобновить программу можно повторным нажатием на клавишу вниз), или запустить процедуру теста. Таймер считает время теста форсунок. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Режим автоматической чистки форсунок. В этом режиме происходит чистка форсунок с минимально возможным вмешательством оператора. Все форсунки чистятся в параллельном режиме. Клавишами вверх / вниз выбирается режим чистки. Каждый режим соответствует типу форсунок. Для форсунок старого образца используются нижние режимы, для бОлее современных - верхние режимы. Последние два режима имеют динамическое изменение частоты, что уменьшает время чистки форсунок. Клавиша влево приостанавливает программу, если она была запущена, или производит выход в главное меню, если программа не активирована. Клавиша вправо запускает режим чистки, последующие нажатия этой клавиши прибавляют 2 минуты к таймеру обратного отсчёта. Если программа чистки была приостоновлена нажатием левой клавиши, то нажатие правой клавиши возобновляет выполнение программы. По окончанию времени в таймере обратного отсчёта происходит остановка программы. В нижнем правом углу выводятся параметры режима чистки - текущая частота сигнала и скважность. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Требования к блоку питания. Для работы с 6 форсунками блок питания должен иметь мощность не меньше 80 ватт. Тоесть при напряжении 12 вольт блок питания должен обеспечить ток не меньше 6 ампер. Цепь питания контроллера следует обеспечить предохранителем 10А, если блок питания не имеет защиты от короткого замыкания. Контроллер можно питать не стабилизированным напряжением 8...16 вольт. В качестве блока питания отлично подходит компьютерный блок питания АТ или АТХ, используя выход 12 вольт. При работе с низкоомными форсунками, в цепь подключения форсунки требуется подключить балластный резистор (отдельно на каждую форсунку) сопротивлением на 10 Ом и рассеиваемой мощностью 10 Ватт. Схема подключения.

Я похож на человека, который любит шутить?) manual.doc

У меня есть схема и прошивка эмулятора FBS3. Проверял на W210 2000 года, ключ рыбка - работает отлично.

Может эмулятор иммо поможет?

Называется эмулятор иммобилайзера. Проверено на замках 00 08 и 02 08.

Интересна судьба машинки, получилось обмануть ЭБУ?

Авто - рено-25 1989 года, щиток приборов jaeger. На дисплее вместо показаний пробега "Error 1", не работают спидометр и тахометр. Предположительно ошибка нарушения целостности памяти. Еепром - PCD8572, мотор бензин 4 цилиндра, коробка ручная. Собственно ищется дамп на этот раритет.

Проблема следующего характера - сдохла в спидометре микросхема ур01хп31 управления ШД. Поменял, правда запарился искать её.. Вопрос в калибоевке, на плате есть потенциометр, подстройка касается только стрелочного прибора. Предварительно снял показания - 340 Гц входного сигнала соответствует 200 км/час. Но терзают смутные сомнения). Правильный сигнал? Или надо подстраиваться?

Да, хорошие вещи стоят дорого, но не для нашего уровня. Ссылка полезная - выколупал оттуда график многоступенчатой зарядки, прошью его в свой проект. После небольшой переделки своей схемы я её запустил. Прикрутил датчик температуры радиатора высокочастотного выпрямителя и ШИМ кулера, так-как при нагрузке свыше 80 ватт требуется охлаждение. Базовые функции (управление ШИМами и опрос датчиков) уже прошиты, осталось прописать основные алгоритмы. Так что вскоре из доступных запчастей можно будет собрать правильную пацанскую зарядку))), с ТХ не хуже, чем у буржуев из верхней ссылки. algo_zar.bmp

Сегодня прописал часть программы, управление ШИМ пока в ручном режиме. ШИМ работает на 40 кГц, 9 бит. Если надо будет, можно поднять разрядность, увеличив частоту проца до максимальной - 120МГц, но для этого потребуется не стандартный кварц. С первого раза схема не заработала, видать намудрил с переделкой преобразователя. Прийдётся курить осциллограммы). В последнее время начала посещать мысль о установке датчика температуры радиаторов (для защиты от перегрева), но в комповых блоках такого нет. Нужен этот датчик или нет?

Вообще люблю новые не раскрытые проекты, но с этим монстром решил подготовиться в теоретическом плане зараннее. Судя по всему - кан. Поэтому хочу узнать, есть-ли готовые решения?

Было не много свободного времени, подготовил силовую часть. Заморачиваться не стал, за основу был взят комповый БП АТ. Переделки свёл к минимуму - заменил высокочастотный выпрямитель на бОлее мощный, сменил конденсаторы на высоковольтные, перемотал индуктивность, из старого низкочастотного транса соорудил питалку для микроконтроллера, на радиатор высокочастного выпрямителя закрепил ключ и резистор 20 Вт для разрядки. Конструкция получилась местами щербатая, а что делать, собирал из того, что попадало под руку)).В конце недели прийдёт заказаный мною контроллер, начнётся самое интересное)))

Можно подробней про зарядку на пике? Схема с атмегой мне не очень понравилась, большое количество звеньев в цепочке регулирования и посредственный АЦП будут вызывать повышенную флуктуацию. Хоть для зарядного устройства это не критично, но для лабораторного БП это не приемлемо.

Схемка не плохая, используя комповый БП получаем большую мощность при малых размерах. Свою зарядку я уже начал собирать, в процессе отладки возможны будут переделки в схеме.

OK Но надо ждать пока заработают фирмы, под рукой всех комплектующих нет. Часть силовых деталей можно взять из старого компового БП, а проц dsPIC30F2010 прийдётся покупать.

Буду разрабатывать свою зарядку, устал искать готовое). Набросал примерную схемку, на днях обдумаю основные алгоритмы работы.

Это ближе к теме. Савар +1. По сылкам надыбал сей девайс http://www.neva-pl.ru/zaryadki-kulon205.html Программируемый ток, напряжение и время заряда. Также есть счётчик ампер-часов, это даёт информацию о состоянии батареи. После НГ продолжу поиски, всё то-же, только с функцией автоматического циклического разряд/заряда. Всех с наступающим!