prusony

Правильно, есть в 80 и есть в 0С, зависит от проца... куда ему надо туда и пишет.... , вобщем еще раз - дамп красивый твой.

Дампик "в хорошем состоянии". Внизу две штуки 4C. (С похожим дампом Форд КА заводил....)

look private messag

Прочитай FIS , и выложи сюдо или мне на мыло, попробуем подобрать похожий дамп от "непросящего" диск аппарата. Есть вероятность что прокатит....

Подпишусь... 32 Оплачено.

Логин из восьми чисел, но по дампу по моему никто не умеет пока... Скорей по ВИНу посчитают...

Отчитаюсь, чтоб по пацански... :) Звёл! Вот это - 01 E7 82 3B пишем в дамп, плюс в дампе чуть-чуть поправить... (не могу точней - не моя инфа....) Можно и не править (чуть-чуть) а дать постоять с ВКЛ. зажиганием минут 20 ... Сасибо ВСЕМ, CPI - отдельно!

Ни машины не назвал ничего.....МАЗы бывают разные. ПОИСК !!!!!!

Ну дык он же здароооооовый.:) (пару часов....)

ОООООчень доходчиво !!!!! CPI - СПАСИБО !!!! Завтра во всеоружии!!!

2 CPI - не сочти за наглость .... что такое А0 А0 ??? Не люблю тупо.... А вобщем СПАСИБО !!!!

Не чипованым ключем машина заводилась один раз (вроде синхра слетает после неск/попыток....) Дампик я прочитал из ИММО сразу же. и эксперименты ставил ТОЛЬКО над первой строчкой точнее 04....07 байты менял.... Т.е. синхры там и прочее целы... (думаю..... :)) 2 CPI - а что А0 А0 значат ??? Ошибка.....? --------- А, ещё - START2.ZIP это не ориг дамп а откоректированый, от оригиналного только 04....07 байтами отличается, и считан после одной попытки стартонуть.

7E 3B 82 E7........01 00 00.......4C 00 00 C4 6E........7E 00 00.......00 Это ВСЁ , что было на дисплее точки поставил чтобы раздвинуть цифры , ну типа как на дисплее было.

7E 3B 82 E7........01 00 00.......4C 00 00 C4 6E........7E 00 00.......00 -------------------------------------- Это было на дисплее прибора RW-4 . (я ж выше написал). Поиском по конфе нашел что RW-4 читает в "тирис". Собственно это и есть мой вопрос конфе - тирис это или нет????? 80 E7 41 DC - пересчитала прога KMRW по файлу-образу ключа.... ================================================ Переформулирую вопрос . Как по данным прочитнным из транспондера С4 прибором RW-4 пересчитать четыре байта для подстановки в дамп ИММО ???????

Привет! Mitsubishi Gallant 96г. 1,8 л Моторный MD325866 E2T65377 5V25 IMMO MR213375 X1T10771M там 24С01 потеряли единственный ключ, Купил 4C его прочитали на RW-4 : --------------------------------- 7E 3B 82 E7........01 00 00.......4C 00 00 C4 6E........7E 00 00.......00 --------------------------------- пробовал записать на место вторго ключа : 01 E7 82 3B - не завелась. 80 E7 41 DC - тоже не завелась... . Подтолкните плиз, что не так делаю??? Может RW-4 в каком-то особом формате читает ???? (KMRW - будет в наличии через пару недель) Спасибо за любой ответ!

Отвечу , себе и заодно интересующимся. Панельку принесли живьем, нету там входящего сигнального провода по которому происходит счет моточасов, эти самые часы считает Атмега сразу после подачи 12 В на панель, т.е. для подмотки надо просто подать питание на панель ... Конектор выглядит так: /-------\ | _ _ _ | ------+12V | _ _ _ | ------GND |_____|

Сасибо! До ИММО добраться не удалось (сегодня) и приборку и бардачек поснимал - нету его , потом нашел на конфе что нужно торпеду сянть чтобы добраться. -------- Но имошник ведь даёт машину завести, если правильно понимаю работу ИММО => сначала смотрит наличие транспондера, потом разрешает завести, а дальше ему всё по..... пока не выключим зажигание.

Привет! Фронтера 2,0литра бензин, 96год , после заводки с периодом в 10...12 секунд "дергается" реле бензонасоса точнее оно отключает насос на долю секунды; двиг. пролетает через это и не глохнет, синхронно с насосовой релюхой щелкает реле кондея (под капотом, это убивает больше всего - какая между ними связь :( ?????) . все остальное в порядке - машинка как машинка. --------------------------------------- Диагноза сказала ошибки 31 - ДПКВ 45 - лямда 145 - ???? вроде бред ДПКВ - прозвонил, да и сигнал смотрел - порядок по лямде тоже не должен дергаться а вот что такое 145 ??? --------------------------------------- ИММО выполнен в виде брелочка на ключе , прикладываем к читалке потом заводим - думаю и он не причем.... ВОБЩЕМ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ ГДЕ КОПАТЬ ?????

Если с Сефией "всё понятно".......... то вот где взять прошиву ОФФ для Спортажа ???.......... Если у кого что есть плиз напишите в мыло (куплю-поменяю.......)

DAIHATSU MOVE 99j. Привет. Не заводится, 99год, бензин, вроде 1,0литр инжектор, нужна рабочая пара дампов моторный-ИММО повтыкать... мой дамп моторного явно без ключей и синхры. Петля целая, сканер не конектится, сдохла после заводки выточеным нечипованым ключом(хозяин говорит пробовали пока акум не сел...) , на данный момент есть подхват на пару секунд и усё :( . ECU 89560 - 87280 DENSO / EEPROM 93C56 IMMO IMS-04 89702 - 87203 / EEPROM 93C66 Или поправьте мой моторный дамп, мулька из архива - выпайка памяти из ИММО ничего не дает, и вообще это некрасиво... ключик есть. Спасибо за любой ответ! -------------- Добвлю фотки (не мной сделаны у автора прошу прощения!!!)

Нет это не трёп, как-то из-за лени считал именно Z3Z6 Филипс по серийнику, всё ОК. ЭТО НЕ БЕСПЛАТНО! НО!!!! Эта база простым смерным недоступна! Это же просто - где берет код дилер - в этой самой базе.

Резину колупать надоело...

прошел поиском по конфе - частенько и Карман и АД100 не конектятся при проблемах с ИММО потом - "Руками" интересней и познавательней...

Приветствую! ST7294C6M6 - стоит в блоке ИММО TEXTON 0K03B67 , на машинках KIA Sephia & Sportage примерно 97год. На машинах часто "оваливается" радиобрелок, лечится дилерским сканером но они не всем доступны. Если бы научиться работать с этим процом, можно было бы руками возвращать брелок машинке , в сети програматор не нашел, может кто умеет читать ST7294???

Может есть у кого хоть что-то по микрухе. Стоит в Сефии 1,5 , 97год, блок ИММО - TEXTON 0K03B67 7R0B