Loader

Я думаю предупреждения он достоин...

У меня тоже знакомому на гарантийке пришло письмо, типа перешивать на 36 по гарантии... Он просто забил на это дело.... особенно когда нормочасы урезали...

А МЗ ты правильно подсоединил? И ДПКВ с метками на всякий проверь...

Похоже придется править ручками... Поправь УОЗ уже машинка лучше поедет

Выкладывай сюда если не жалко.... этот софт уже давно здесь валяется... На ФТП он точно есть

Т01 порезвее, расход у нее ориентировочно больше на литр чем Т02.

Не вижу смысла. Теперь по пунктам 1. если бош 1.5.4 стоял то нужно только контролер Я 5.1 воткнуть и больше ничего делать не надо. 2. Январь 5.1 все знают и про него уже написано много нормального софта. Я знаю человека который наоборот менял проводку с 7.2 на 5.1 (это было до прошивок Паулюса) 3. Паулюс взялся за 7.2 потому что взятся больше некому... А за 5.1 многие брались и прошив нормальных хватает. Я лично могу названия четыре привести прошив на которых машины едут достойно

Почему российские не в счет? У меня на машине отпахали тыс 50 без проблем... Может потому что на заводе их все-таки проверяют

Здесь обсуждаются только прошивки Паулюса. Это точно не его творение. Предупреждение

Сколько ТАЗики чиню такого контроллера не встречал...

Может просто контроллер поставили полный. Сам один раз 41й Январь снимал а 71й ставмл

Не заморачивайся экономичными прошивами... Нервов больше потратишь чем бензина съэкономишь... А если динамик нормальный и ты сильно не притапливаешь то и расход будет нормальным

компьютер и программатор В купле-продаже есть программатор АЛМАЗ, можешь также поискать обсуждение на форуме по программаторам 27С512 и 27С256 (вторые для GM) впереди может быть любая буква, зависит от производителя С прямыми руками можно практически любым паяльником выпаять микруху выкусив по ножке. Панельки обязательны ( вдруг клиенту не понравится?) На некоторых контроллерах панельки стоят с завода

Может стоит попробовать уже готовый тюнинговый софт?

ПО современных ЭБУ маркируется изготовителем алфавитно - цифровым кодом, разделенном на 5 групп. первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера: J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4.1; J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2; V5 - блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма"); М1 - блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N); N (New) - новая аппаратная реализация M7 - блоки управления Мотроник MP7.0 вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы: V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110; N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ; Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр. третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера: 03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель; 05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель; 13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель. 26 - нормы России, 8-ми клапанный 1.45л двигатель. Задний привод (классика). четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО; пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки. Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию. В них первая группа - одна буква - код производителя I - Итэлма B - Bosch А - Автэл вторая группа - одна цифра - модель контроллера 1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа - 3 знака (цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. четвертая группа - 1 буква - версия ПО. пятая группа - 2 цифры - номер калибровки Например: B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09 I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34 03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 05D - проект 21124, Евро II 08D - проект 21124, Евро III 20E - проект 21214, Евро II 21E - проект 21214, Евро III C02 - проект 11183, Евро III 26F - проект 21067, Евро II Попытка классификации обозначений тюнинговых прошивок Так как явно назрела необходимость в систематизации прошивок с измененными калибровками, в обозначении прошивок мы будем придерживаться следующих правил: калибровки переднеприводных ВАЗов - "V", заменены на: "А" - для прошивок на нестандартное "железо" "B" - "Butan" - прошивки для работы на сжиженном газе. "С" - "Cam" - прошивки под нестандартные распредвалы. "D" - "Dynamic" - для динамичных прошивок "Е" - "Economy" - для экономичных прошивок.

Он вроде как Я5 нормально вязался... Что конретно неверно показывает?

Если очень хочет меняй на Январь 7.2 с прошивкой Паулюса. Пока ничего лучше не придумали

Т71 действительно в основном заводится со 2го или 3го раза

Залей серийную Е2 и забудь

Январь 5 online tuner

Схем адаптера к-лайн на форуме хватало. юзай поиск

Старая, но проблем при редактировании прошивок для этого контроллера вроде нет.

Приезжала одна машинка... тоже ошибка ДМРВ... Думал КАК? Неужели неубиваемый ДМРВ навернулся? Оказалось провода которые к нему подходят уже по шесть раз паяные, перепаяные, вот один из проводов и отвалился

Сорри за оффтоп. Молодого специалиста позвали починить мощный генератор. Он взял мел и начертил какие витки как нужно соединить. Потом выставил хозяину счет на 5тыс баксов. Когда его спросили откуда он написал: 5 баксов мел 10 баксов за то что начертил 4985 баксов за то что знаю как начертить. Так что я считаю клиентов которые считают что отдают слишком много денег за такую быструю работу нужно посылать... Где-нибудь там им за большие деньги целый день мозг сношать будут

Можно и зайца научить курить... А зачем? Перешить - не проблема