alexvrn44

у меня на 66-м стоит. газа жрет 35,бенза 25 экономия 7литров бенза с сотки.зимой буду делать двигу в идеал ,думаю после на газе он проедет 40000точно . при пробеге максиум 8000 в год это 5лет. 40000 это 2800литров экономии умножаем на 30 получаем миниум 84 тысячи экономии.2новых гбц у вояк стоят 10000.поменять 5000. отальное газ не убивает. 60000точно осело на кармане. плюс необходимость газа для плиты и холодильника.

если брать какой нибудь ниссан смарч то там базара нет гбо нах не нужно.дабы теряем и так малый багажник,обеспечиваем гемор в доступе к мотору где и так его не очень удобно чинить. да и расход бенза 7литров по городу не обламывает. так что тут зависит все от машины и как она ездит

ворота надо делать хотябы под газель по высоте.а то прийдется бусы зимой на улице чинить.а как бы газель машина денежная для нашего брата.

в каждой работе есть гемор, при замене масла резьба в потдоне, при любом ремонте коррозия,чтото невыбилось,чтото отломилось.и даже у супер-профи может дернутся рука. и те кто ушел работать на себя впервую очередь занимаются тем от чего их прет. я в года в 23 помимо электрики,небрезговал ничем, занимался коробками,движками,за день мог перебрать коробок 3шт с снятием и постановкой,ну или закапиталить качественно вазовский мотор,подвески и тд.в день мог поднять до 15тыс. снимал сам ,с газелей лежа на земле и тд.движки дегал тоже в одного. пока однажды так же легко и непринужденно дернул одной рукой голову с таза. недельку походил раком,и после стал уж нетот ( так что за опыт я расплатился спиной.слава богу не инвалид, но при перегрузе она дает о себе знать. так вот постипенно я перешел практически на электронику,и тяжелыми работами занимаюсь чисто по великой нужде.

скажу одно,в чем ты чувствуешь себя уверенно ,тем и занимайся. допустим я могу на одо ,чипе,иммо,диагнозе поднять в день 500-15000 налегке. могу день провозится бесплатно так и не победив.могу три дня просидеть без работы. так же есть дружбан может тряхануть подвесок на 20000 и сильно не устанет ,маляр который за три дня красит тачку в идеал за 50000. каждого прет по своему и ты должен понять как прет тебя...ну и естественно не забывай про хороший инструмент

осмысленно поставить зазор на выпуске 0.10 это тоже самое что медленно пилить себе яйца.и это ты называешь ремонтом двиги?распиздяйство чистой воды. ща с шайбами тонкими нет проблем да торцануть можно было сильнее.

аварийкой вроде форсы отключает как,заливать не должно,.прикатывай.херово видимо двигу зделали

а искру то сам видел на свече?что с прокладкой под коллекторами?ошибки какие?блок точили,нет?может яйцо,кольца поломали,попробуй пусть нагреется,может пропердится.

тема не про иммо,можно снести.низнаю как местные приговаривали и чем.отвозил блок сейчас,поставил ,не завелась. сканер выдал ошибку дмрв,снял разъем дмрв завелась,завтра запишу все как было.

благодарю!ща если у соседа на калине такой блок то и проверю)

скорее всего нет.щас посмотрю на что похож с боша и января.вот епром с моего блока.тачка в 100км.хотелось бы точно

м74.bin

будте добры поделитесь чистым епромом 95160 под обучение ваз-калина с блока м-74 11183-1411020-52

про этот головняк я знаю. завтра позвоню,пусть разматывает изоленту.....

понял .задача теперь найти,как и где эти провода идут.

второй на питалово трамблера как идет? на катушке есть,на трамблере нет, хол идет куда?с ебу сколькими проводами общается?

почему 4 а не 2? дайте схему люди добрые

интересно знать что должно приходить на трамблер ,.и нах на катушке 4провода?типа 2первички на одну вторичку или как?

на трамблер нет плюса,на катушке и форсах плюс есть ,импульса нет.на датчике колена на снятом разъеме все как пологается на холле но если надеть то минус просаживает и все три контакта становятся плюсом,прокрут дело не меняет.массы на голове ,двигле,кузове ок. справа висит разъем 3х контактный отбитый на проводе.возле трамблера провод красный с круглой мамой висит без дела. и еще все усложняет что когда жгут сняли с донора его замотали 4мя мотками изоленты.

(

каюсь,диагнозу не брал с собой,ебу разбирал,визуально цел.

всегда недолюбливал чинить данный авто,но попросил хороший товарищ. предистория такова,стукнул 16клапанник,с аварийного вытащили 8клапанный и вперли вместе с коробкой жгутом и мозгами.донор ездил до последнего,машина его. сейчас нет искры.мне интересно как работает система зажигания?.может кто натолкнет на мысль?или поделится схемой?

без иммо не заводится.ради эксперимента отпаял антену,заводится,значит чипа нет нигде 100проц.

да! интересно долго она так проездит....

щас стоит такая же машина.по диагнозе видит ключ,в памяти он один.в иммо ошибок нет.в моторном -нет связи с иммо. пока ждал карпрог чтоб ресет зделать,решил как тс вынуть чип..и она завелась падла! щас буду по новой читать что творится ...

флеш то ты не зря пересаживал..ремонт проводки в плюс.ну а вобще я блоки очень редко беру без машины.либо обьясняю что остальное за отдельный бабос.а то они потом хотят чтоб им двигу перебрали в счет прошивки мозга

а активировать больше и нечем ,кроме как постоянным контактом, .не заявлен он нигде в знакомых девайсах.

надо дернуть и вызвонить для начала,а потом уж думать чем раскодировать.

вот нашел,погляди, бабла только бери поболее,это ведь круче подмотки!

калибр лиаза.doc

завел машину?

а вызвонить пощелкая рычагом например?несудьба? если нет ,то тогда искать девайс активации.