liros

Выложил все на диамаге, но ответили, правда с наездом, только октябрята. Пока у нас -22, ночью 27. Потеплеет приедет. А насчет практики, так машин немного и притаскиваются полуживые или на галстука. Стенд для форс есть, мне проще снять и там прогнать. Это надежней, чем баланс на машине делать. Еще раз всем спасибо.

Не понял наездов. МРВ меньше 10кг/час при прогретом ДВС. Если точнее, то 9,6. Пока баталии бесполезны. За помощь спасибо. Буду ждать авто и отпишусь. А насчет крутых диагностов. Так иногда из-за мелочи пол дня ищешь.

Вакуум около 10, меньше. По параметрам все в норме, смотрел по типовым.Про метод этот не слышал, где про него почитать подскажите пожалуйста. Буду признателен.

Баланс без снятия я не делал пока. Надо учиться. А по высокому проблем не было. Проверял. Но по первичке. По вторичке не смотрел.

У меня также подозрение на гидрокомпенсатор или форсунку. Но, бензин у нас отличный, к моему сожалению, так как на промывку форс машин нет. Опять резко похолодало и машина приедет через неделю. Хочу еще раз тесты прогнать. Поменял местами катушки, посмотрю, если на первом цилиндре начнутся проблемы, значит COP виновата.

Добрый день. ВАЗ 2112 ДВС 124 2005 года. Пробег 60000. Работает нормально, но. Посмотрите пожалуйста. Свечи поменял. Периодически пропуски по 2-му цилиндру.

Насчет чинского К-тага. На авито есть объявление о доработке кессов, галет и К-тагов. Дают гарантию, что все работает. Созванивался. Они перепаивают весь прибор проверенными деталями и гоняют на разных блоках. Цена , если не ошибаюсь 5 килорублей. Называется, если не ошибаюсь , МИР ДИАГНОСТА. Вполне бюджетно получается. Не реклама. Свою галлету дорабатывал сам.

Добрый вечер. Хотел поинтересоваться, какой блок устанавливается в Мерседес спринтер 2012 года с ДВС 2,3 CDI. (со слов хозяина). Может ошибся он и ДВС 2,2 CDI И смогу ли я его считать галлеттой4. Должен подъехать автомобиль, хочется почитать и быть готовым.

а по частям будете продавать? Если да, то кабель под 17.9.7 и MM-connect

Казимир. У Вас достойный прибор. В рекламе не нуждается. Но это не место для рекламы. Каждый ищет грабли и потом потирает шишку.

Прошу закрыть тему. Мне правильно подсказали-информация в хелпе к прогерам. Ну а по самим системам ДВС понемногу разбираюсь. К сожалению у нас почти нет дизелей на легковых авто. О ремонте и диагнозе дизелей задумался, но практики нет. Большое всем спасибо.

@LogoVaz,Спасибо за совет. Я подумаю.

Что то я такого не помню. Возможно Вы лучше меня знаете. А вторую машину в самом начале, 2110 делал долго, но это было 3 года назад, и владелец ухитрился отломать болт заземления, который то контачил, то нет. Все когда то начинали и набивали шишки. Вы многоуважаемый Гаражник, также не сразу писать начали в первом классе, но это не значит, что Вы не умеете писать сейчас.

@cirax2004,Опенпорт отсутствует. Пока для тазов только сканмастер. Присматриваюсь к галете2 или кесу . Оригинал не окупится, придется обращаться к дружественному Китаю.

Спасибо за помощь.

Спасибо. за помощь.Сегодня доберусь до нормального нета и скачаю. У меня с флешки и долго и дорого.

Ну блок то уже перешили в Ухте за 15 килорублей. Но есть еще пару машин. С насос форсунками. Соответственно ЕГР и сажа присутствуют. Но пока мне надо разобраться, прежде чем покупать программер. Ищу информацию и учусь понемногу. Всем большое спасибо.

Ну конечно. Первый этап это были насос-форсунки. Но с ними тяжело решался вопрос с несколькими предвпрысками и на следующем этапе появилась система Коммон рейл, где это решалось значительно проще.

Ребята. Дорогие. Я и просил в начале темы где внятно и ненудно описаны Эти ЭБУ и принцип работы с ними. Пока шарю по нету, по крупицам то там то там. Пахомова раз пять пересмотрел. Купить программатор можно и напрячься. Но уже комбик без дела лежит. Еще одну железку в гараж для успокоения души. Хочу сначала все понять. Подключиться и залить купленную прошивку конечно прибыльно. Но сначала теория и понятие чего зачем и как работает и что даст отключение. У Пахомова много что объяснено, но надо найти инфу по насос форсункам и с чем их едят.

Ну пока на жизнь хватает, если это можно назвать жизнью, почти 15 лет без отпуска. Насчет покупки оборудования пока не спешу. Надо быть готовым хоть теоретически подкованным, чтобы браться или отказываться от работы. По работе большинство рекомендует мультифлешер от Ромика, если не ошибаюсь.

Честно говоря в полной растерянности какой программатор лучше купить. Бюджет дохлый, подходит зима с морозами под -35, печкой и дровами и почти полным отсутствием работы. На окте предлагают галетто 2 проверенный. Попробую предложить обмен на комбик. Он все равно лежит в базе и пользовался 2 раза. Все работы только сканмастером. А покупать к нему блоки накладно. Работы по прошивке нет вообще. Даже иммобилайзеры никто не просит отключить, а если просят, то и сканмастер справится. Подскажите пожалуйста, где почитать про данные ЭБУ.

Спасибо многоуважаемые за оперативный и грамотный совет. Вопрос еще остался. Где мне почитать про данные блоки. У меня старый подход, лет то уже почти 60, сначала учусь и читаю, затем еще раз читаю, потом пробую. Всем большое спасибо. Покупать блок к комбику не потяну. Думаю купить Галетту. С уважением М.Г.

Машин таких несколько в поселке. Это Транспортеры. Часть с НФ, часть комонн рейл. Пока не идет разговор о конкретной машине. Я не уверен в своих силах и пока не куплен необходимый модуль для комбика. Пока я пытаюсь разобраться и подсказать мне , где внятно объясняется, как работать с данными системами. Я не прошу помощи по конкретной машине. Спасибо.

Добрый всем вечер. Прошу подсказать, где можно найти информацию по данному вопросу. Каким программатором можно работать с ЭБУ. ДВС 2 литра. ДВС с НФ и с Комонн рейл. Сильно не ругать.

Вопрос такой. Обратились владельцы WV Транспортер Т5 2011 года, ДВС 2,0 CDI. У них возникла проблема с ЕГР, а заодно хотят отключить сажевый фильтр. Где почитать про блок ЭБУ данного двигателя. Немного информации нашел на сайте Лаборатории скорости. Заодно посоветуйте, к кому обратиться за прошивкой.