liros

Ну всем спасибо. Уточню. У чел нестабильные ХХ. Гуляют. Я обратил внимание на плохо работающий РХХ . Поменял его. Сначала обороты стабилизировались, затем опять начали плавать. Обратил Внимание на гуляющий УОЗ. Грешил на подсос, но все в норме. Такое ощущение, что УОЗ выставлен неправильно и ЭБУ пытается его выправить. Давление в рампе и соответственно работу регулятора не проверил по банальной причине- настолько неудобно подключить манометр, что я отказался это сделать. А зря. Надо монтажкой отодвигать ДВС да сильно и у меня не получилось. Приется , проклиная конструкторов добраться и оценить РД. А так все Вы правы. Да, не уточнил год. Я еще часто на грабли буду наступать. Такая аура. А насчет что чем управляет и как работает, так спасибо видеолекциям. Доступно-слушаю. До этого много читал, разложить более неменее по полочкам удалось только после лекций. Я имею ввиду Курс Пахомова. Спасибо ему большое. Правда после его лекции хочется сразу все купить и сразу в очередь записывать желающих улучшить состояние своего авто. И готовить Большой кошелек для приема купюр. Но, слава богу, я понемногу начинаю и понемногу покупаю, и в долги не очень влез. Не все получается и есть проблемы, но, дорогу осилит идущий. Всем спасибо за поддержку и успехов.

Спасибо, попробую. Я грешил на перескочившую цепочку. Но это почти невозможно - пробег небольшой и цепь не гремит. Приедет отпишусь @mustang21, Мой Тест-мастер вроде эту функцию не поддерживает. Собираюсь Сканматик купить, да пока кризис и в умах и в кошельке

Приехала Нива. Двигатель уже как у Шнивы. Год не знаю, не уточнил, но гидронатяжитель цепи. Цепь не гремит. Машина заводится и работает, но ДВС трясет на холостых. Пропусков воспламенения нет. Странно, но УОЗ гуляет от -23 до 0 градусов. По теории он не должен заводиться, но работает. Покопаться не получилось. Думал цепь перескочила, но с какого перепугу. Пробег около 60 тыс, хозяин аккуратный. Похоже на разбитый шпоночный паз на валу коленвала. Обещал приехать буду копать-отпишусь. Уточняю. ЭБУ 7.9.7

Ну у каждого свой подход. Но видел видео Шульгина и его рассказы. Созвонился со сзнакомым. Он начинает с ДД. Редко у кого из наших мотор ровно работает. Что такое нутромер мотористы (наши) не знают. И что от них хотеть. Выработку ногтем проверяют. А сканер хочу купить. Пока выбираю между Скандоком и Скантронником. Сканматик очень неплохой аппарат, да почти такой же в Тест-мастере туличей, а он есть у меня. Ну а на слух и я форсункипроверяю, Но проверить баланс на стенде хочется. И наглядно и точно. А насчет клиентов, так работу электрика и диагноста мало кто ценит и все хотят от него чуда. :600 за диагностику для наших дорого. А вот стеклоподъемник поменять за те же 600 нормально. Мечтаю стенд для форс соорудить. Управление в Тест-мастере есть, дело за механикой. Ну и на 95% успех-это опыт. Пока шышек не набъешь ничего не будет. Главное не опустить руки. Скоро пол года будет как работаю и может вопросов будет поменьше. Диагностика это наука и каждая проблемеая машина развивает заплывшие извилины в башке. Так что я выбрал правильную стезю. Ну и насчет ослика. Зависит от подхода. Если больше радист то он нужен, а если больше моторист, то и без него обходятся.Но только осликом можно уловить нюансы каждого цилиндра. Увидеть и нагар на свече и неправильный зазор только ослик. Конечно я необъективен, но каждый вправе иметь свое мнение. Всем успехов.

Диамаг по цене дмократичен. Но, по отзыву Autoscope лучше рисует. Правда и стоит значительно дороже. Кто к чему привыкнет. Для экспресса и Диско за глаза. Плюс к нему цепляю CAN приставку и смотрю Гранду. Самый интересный Компасс2м. Стоит 600 баксов. Скрипты Шульгина к нему вроде притаранили. Датчик давлени у него серьезный http://www.komfort.ru/catalog/i6187.html на 25 атмосфер. И есть датчик натяжения ремня. Разработчик с Украины. Стенд для форсунок у него неплохой. Присматриваюсь пока. Купить несложно, выбрать сложней.

Я не о том, что пользуюсь С1-94, а то что его собирал своими руками. И как он работает и как его настроить само собой мне известно. Но это было в прошлой советской жизни. А сейчас я пользуюсь Диско2. Он не всем меня устраивает, но это специлизированный прибор и для начала вполне подходит. Конечно хочется Autoscope или Компасс 2м. Но пока надо добрать сканеры. Сегодня прикатил Киа Соренто 2008 года с дизелем. А посмотреть нечем. Плюс дизель, а я знаком только с примитивными дизелями, без электроники и т.д. Буду искать информацию и думать. Идет отсечка на 2000 оборотов. Похоже ДВС переходит в аварийный режим. Ошибка не горит. ДМРВ уже частотный и с налета не проверишь. Сигнал с него есть и меняется частотота. А дальше стоп. Надо читать и разбираться.

Все прочитал. Очень поучительно. Отвечаю. Читал просто про все пол года.. Затем повезло и достал курсы Пахомова. Несколько раз просмотрел первые две части. И сейчас, если свободен, то какая нибудь лекция крутится и я ее слушаю, а заодно что либо варганю.Насчет приработка, так уж 25 лет директор предприятия по торговле древесиной, Но оно уменьшилось до одного меня и почти не работает. Жаль, что знания в этой области применить не удается. Хотел преподавать в ПТУ свою специальность Инжинер -механик , специализация-сварочное оборудование, Так нет пед образования, плюс иностранец и не получилось без педобразования нельзя. Так что взялся за то, что мне интересно, приносит в день 500-1000 рублей вполне устраивает. Знакомый также доской торгует, так за год джип купил за 2 с половиной ляма. Так он всем должен и всех накалывает,особенно государство. Я так не умею и в результате бизнес не идет. Зато совесть чиста. И, скажу честно, сколько не читай про ЭБУ, пока не столкнешься и не решишь задачу, толку ноль. Насчет осцилографа. Так я им начал пользоваться еще в 1979 году. Когда занимался ремонтом телевизоров. С1-94,и С1-112 пытался даже сам собрать, да не все вынесли с завода, а выпускали их в Вильнюсе. И пока я им пользуюсь осторожно, в основном как вольтметром и для экспрессдиагностики. Форму сигнала на свече видно и разобрать причину удается. Про диагностику по ДД ДР читаю и стремлюсь , но ДД пока неосвоил, хоть и купил его. Тоовые клещи в электротехнике давно практикую, а постоянного тока приобрел и изредка пользуюсь.. Теперь насчет уехавшей в другой сервис машины. Я бы ее сделал, если бы ее оставили с ключами и брелком и не мешали. Просто не получилось с ней повозиться. Она в плачевном состоянии и хозяин опять звонил, мол приборы врут и контакта нет и может посмотришь. Опять будет вокруг носиться, что где то подкручивать, что отваливается. Хороший знакомый, не прогонишь, но потом все не на своих местах лежит, все он хватал, там бросил т..д. и т.п. Так что не очень я и растроился. Старается помочь, суетится вокруг, и не присядешь и не подумаешь. Одна суета получилась. Спасибо за помощь еще раз. Пробник заинтерисовал-попробую его изготовить. А насчет микропроцесорного,-отличная вещь, спасибо, но пока аренда на носу за бокс и гараж достроить надо- по ночам уже минус.

И я в раздумьях. Искра ведь была. А впрыска нет. Как такое может быть неясно. Но было. И сигнал ведь снял. Я недописал. У этого героя, владельца передняя опора ДВС отвалилась и он ее закрепил. Соответственно ДВС был провисший, а после уж нет. Больше ведь ничего не делали. А сигнал форс в землю ушел. Всем спасибо за помощь и коментарии. Хоть тут все в кучке и россияне и украинцы. А то по телику бред. Родители из Шепетовки и мне небезразлично, как там живут. Надеюсь наладится. Литва вот к европе приклеилась и смех и грех. Парад голубых устроили. Одногрупник пишет, что полиции было больше чем этих голубых. Народ ржет. Так что европа это хорошо, но и без нее неплохо. Все нормальные в ангрлию, Францию т.д. уехали. Осталась полиция и власть. Работать особо некому. В городах еще терпимо, а в провинции работы нет, а если и есть, то платят так чтоб не подохнуть. Вот я и решил в России остаться, в будущем году гражданство попрошу. Надеюсь получить и в 57 лет на пенсию. А в Литве пенсия с 65 и мужикам и бабам. Я уж 25 лет работаю в России и вроде все устраивает. Всем спасибо. @sapr,@sapr, @sapr, Насчет пробника можно вличку liros58@mail.ru Очень признателен.

@petro34, А что за "хрень". Думаю просто пробник и придется самому слепить. Я бы рад и 200 отдать да нет у нас такого. А ближайший город 180 км. А купитьожно в Сыктывкаре, а это всего 500км. Так что увы и ах.

Смешно до слез. Одидно до одурения. Выяснилось, что был плохой контакт в ДПКВ. Просто пару раз тыкнули и все ожило. Но, прокрутку сканер видел. Сигнал отличный, снимал осцилографом. Даже поменяли ДПКВ. Бред да и только. Увы и ах. Век живи век учись и дураком помрешь. Всем спасибо . Тема закрыта.

Отвечаю по порядку. Машина приехала типа посмотри, плохо заводится. Мол менял ремень сам. Выяснилось и коленвал сам менял. Но приехала. И сдохла. Менял коленвал, так как было разбит шпоночный паз и шестерня соответственно занимала положение согласно ее желанию, то есть желанию шестерни.Ну это сме-ечки. Решили посмотреть метки-скинули ремень. На нем повреждения-поставили новый. Метки совпали. Проверил давление-почти 4 атм. Подключил сканер-прокрутку видит. Ошибок ноль. Вытащил свечу-прокрутил-искра отличная. Со сканера включал и бензонасос и форсунки. Немного побрызгал бензоли-пыталась завестись. Газ отключен давно.Им никогда не пользовались. Далее , почитав форум , обратил внимание на стартер- случайно увидел необжатый провод массы на ДВС около шпильки термостата. Устранил. Массу проверил. А далее самое смешное. Машину то оставили а брелки забрали- подключил акум-заурчала сигналка. Плюнул и взялся за другую машину. Вечером появился собственник и мы ее выкатили из бокса. Опять забрал ключи. А вечером сегодня он ее потащил к другому. Так что результат и в чем дело я узнаю, когда машина приедет в нашу тьмутаракань. Теперь насчет крокодильих слез и жалоб на маленький поселок и т. д. Не жалуюсь и не прошу сочувствия. Мне нравится копаться в авто. А то что тяжело и ночью у нас уже -3, так все ремонтировали авто на выезде зимой и никто не помер. Я не исключение и на снегу не раз и не два лежал. Зима правда была суровая аж до -38, Но ведь потом пришла весна. Всем удачи и огромное спасибо за помощь. Зовут меня Михаил Григорьевич Ульман, лет уж 55, Но до пенси еще далеко, и дай бог к ней как раз т начну разбираться в сложностях нашей профессии.

Ребята не понял. Иммобил отключен на машине. Что такое эмулятор форсунок и причем он в данном случае? Вечером появится хозяин авто, попробуем с буксира. Если нет, то повезет блок на проверку к диагносту со стажем. Работает на Вой-Воже, 80 км от нас, но это не растояние. Костя Шаров зовется. Я просил совета по телефону, но он отшил. А так чтобы купить инструмент или радиодедали- ближайший город -Ухта, всего 180 км, но нюанс в том, что 40 км из этих 180 преодолеваешь с крейсерской скоростью аж 15-20 км/час. Всем еще раз большое спасибо. Вечером отпишусь.

Давление мерял- в норме. В самом начале есть. Сегодня перепроверю.

Не ожидал такого шквала эмоций. Честь Вам всем и хвала за попытку помочь. Насчет оборудования. Купил Диско 2, собрал Спарк, купил Тест-мастер и еще Кан приставку. Как сканер Тест-мастер устраивает. По КАН линии дагностирую Диско2+ КАН приставка. Работает, проверял. Перешить Тест-мастером можно, но пока не спаял все. На 90% все провода и датчики изготовил сам. Пришлось купить Ланч 6 для считывания ошибок на иномарках и сброса соответственно. Большего от него и не требуется. Собираюсь купить Скандок или Скантронник- пока не определился. На очереди изготовление стенда для промывки форсунок. Поток машин мизерный, и набрать на готовые решения типа стенда не получается. Итак деньги из заначки а она не резиновая. Ежедневно читаю и постигаю. Но практики очень мало, а теория без практики это только теория. Теперь по машине. Хозяин пока ее не торопится делать (отсутствие денег и желания), а навязываться ему не хочется. Завтра попробую прокрутку с клещами. Сегодня не получилось-он забрал ключи. Интересно другое. Она приехала сама. И в боксе сдохла. Ни ремень ГРМ еще никто не менял, а сдохла. При чем здесь тогда метки. Ремень ГРМ мы потом поменли. Да и по литературе при заводке все форсунки должны брызгать, а только потом уж включается датчик фаз. Так в теории. А тут они молчат. Но управление с ЭБУ на них может подаваться, так как со сканера они щелкают. Насчет блокирования сигналкой, так если блокирует, тогда со сканера их не включишь. Отпадает. Еще хочу уточнить. Машина была с газом , когда-то и в жгут форсунок врезан боченок. Я его отключал и включал-разницы нет. Значит на ЭБУ приходит информация, которая приводит к отключению топливоподачи. Соответственно ЭБУ отключает форсунки. Кто может подать такой сигнал? Пока читаю. Может и разберусь. Всем еще раз большое спасибо.

Ну насчет парада в Диско это отдельная песня. Вроде он есть но переодически сбивается и очень нестабильный. Я махнул рукой. Надо быстро посмотреть, а тут его перегружаешь, настраиваешь. Бред. Не работа. Да и перед клиентами неудобно. А как сканер и как просто осцил Тульское оборудование выше всяких похвал.За такие деньги и столько всего в одном стакане. А насчет машины, Поставили новый аккум. Крутит резво-толку ноль.Свечи сухие.

Сегодня придется мерзнуть. Мой гараж не готов. И, можете посмеяться, но строителя посадили на 5 суток. Поймали его пьяного, влепили штраф 10 килорублей. Он не уплатил. Штраф увеличился до 30 килорублей. Не платит. Приехали пристава-его в суд и затем в ИВЗ пока на 5 суток. И так, пока не уплатит. Фемида беспощадна к алкашам. Так что пока в холодный бокс, много чая и немного денег нарыть надо. И поищу такой блок для проверки. Сигналка не понимаю как может блокировать форсы. Если со сканера работают, значит цепь не разорвана. Нонсенс. Нечем. Пока не настолько подкован. Работаю от силы три месяца. И машин то было на диагностику не более двух десятков. Половина простые ошибки типа неисправный датчик. Плюс с Диско не получается парад цилиндров. Пользуюсь им для экспресс диагностики. Хочется Мотортестер получше, да не выкраиваю на него.

Масса была плохая именно от акума на ДВС. Именно там и искрило при заводке.

Завтра подключу клещи. И посмотрю токи. И дополнительные массы подключу. Кстати, ДМРВ показывает ноль при прокрутке. Метки проверил дважды. Все точно. Аж противно, так все точно выставил. Всем еще раз спасибо. Буду пробовать. Заодно надо доделать провода для подключения к ЭБУ. Разъем есть-надо сесть за паяльник. Все недосуг . У нас уже холодно, по ночам +5, а отопления в боксе нет. Заканчиваю свой гараж , там будет буржуйка и будет тепло. А то каждые пол часа приходится горячим чаем отогреваться. Еще раз всем спасибо.

Всем большое спасибо. Машина так и не завелась. Уточняю. Она перестала заводиться еще со старым ремнем. Теперь насчет стартера. Действительно искрило- не было контакта на болту массы около термостата. Увидел, когда прокручивали и отключил переноску. Исправил. Давление топлива в норме-померил сразу, когда начал возиться. Поменяли ДПКВ. Посмотрел сигнал осцилом. Сигнал ДПКВ отличный. Подключал осцил к форсункам-сигнала ноль.Напряжение 12в на форсах писутствует-проверил.Сталкивался с неполным коротким на проводах форсунок- на 2112 не включался бензонасос. На этой машине все в норме. При подаче сигнала со сканера все форсунки брызгают. Иммобилайзер на машине отключен. Я пришел к выводу, что ЭБУ не в порядке. Подменного нет. Пока машинка стоит. Вдвойне неприятно, так как сегодня ее должны были купить плюс машина друга. Если сильно искрило-могли ли выйти из строя "мозги"?

Спасибо за ответы. Буду копать. Стартер действительно не в порядке. Приходится его коротить отверткой, чтобы завести. Со сканера все элементы в порядке- то есть и бензонасос и форсунки включаются. Прокрутка есть- обороты показывает. Искра при прокрутке есть- вытаскивал свечу и визуально видно. А сигнал на форсунки с ЭБУ не приходит- свеча сухая.

А при чем стартер. Да, он с проблемами. Приходится его коротить. А система впрыска была в порядке. Машина сама приехала. У меня появились мысли- бензонасос то работает то нет. Обычно это бывает, если коротит проводка. А проводка в ужасном состоянии. Завтра всю перетрясу. Спасибо за ответ.

ВАЗ 2112, 2005г, ЭБУ 7.9.7. Приехала на замену ГРМ. Поменял, нет управления на форсунки. Со сканера управление подается. На машине стоит сигналка с автозапуском Таггер. Но, она не при чем, вроде. Бензонасос со сканера включается, а так то включится, то нет. Машина изначально туго заводилась. Выяснил, что искра появляется с задержкой, а не сразу при прокрутке. СКАНЕР ПРОКРУТКУ ВИДИТ, так что ДПКВ в порядке. Куда копать не очень понимаю. Можно ответить в личку liros58@mail.ru И не пинайте сильно, работаю всего три месяца и очень зеленый.

А с книгой то как? И где можно купить. Тема умерла своей смертью. Если не на бумаге, то хоть в электронке нехай будет. Собираю понемногу осцилки и по ним учусь.

Да я также думал про сканматик 2. И дешево и сердито. Но, по отзывам на форумах. скандок и на сейчас и на перспективу. А покупать и то и это не тяну. Еще и мотортестер надо бы поменять, Диско 2 есть да поглядываю на Диамаг 2. или Autoscope.

Не понял. Что значит на быках? Спасибо за ответ.