hor-sheff

А киньте описание почитать. Прикольнусь, а то скучно!

Полной хуйней ты занимаешься! Извини по пьяни пишу! Но я на 100% пра-а-а-в!

А че файлы то убрали? Выложите поновой.

Я так понял у него стои Январь 5.1 2112-.....-71 Т.е. одновременный впрыска на 16 кл. По мне нужно полюбому делать Январь 5.1 .........41 Вваривать в выпуск гайку и ставить ДК.

Я плачу! И этот пост в разделе Сложная автоэлектроника!

Помоему это жуткая порн-графия! Да и кабель неудобный, трудно гнуть и прогладывать!

У меня в течение часа начал правильно показывать. И еще маленькое пояснение. Провод от датчика идет не сразу на панель, а через монтажный блок. Т.е. один провод идет с ДТ к ЧЯ, а от него к доске.

Спасибо за подробное пояснение! И у меня кстати тоже кабель советский 2 в оплетке. Только сами проводки мне показались тонковаты. Правда там токи не большие, так что я просто стормозил! Еще хотел узнать какой там родной кабель в проводке, где купить? Маркировка? Я так понял он одного типа для ДК, ДД, ДПКВ? Так на будующее.

Хочу поставить себе! Пойдет ли для этого микрофонный кабель? А то смотрю жилки у него тонковаты?

Полярность роли не играет.

Я бы обратил внимание на форсунки и подсосы воздуха! И очень внимательно!

Также меня волнует вопрос. Я вот видел на многих стендах, что разрядники бьют друг в друга. Это правильное решение? Если да, то я так понимаю что разрядники 2 и 3 цилиндра должны находиться напротив 1 и 4? Или это не принципиально?

У меня такое было когда двигатель прогрет! Оказалось ДТ чудил. Т.е. в момент вкл зажигания завышал температуру!

В основном это касается клинических случаев. Но все-же может есть какие-то нехитрые девайсы и методики? Напишите пожалуйста! И фотки если есть киньте!

Ребята! А из чего делаются сами разрядники. Может у кого фотки завалялись?

Помоему нихрена с компрессией не будет! Степень сжатия измениться!

Помоему ерунда! Эта подошва как радиатор охлаждения нужна. А масса идет отдельным проводом!

Присоединяюсь! Желаю здоровья, верных друзей, побольше денег. И главное меньше чтоб проблем с ФТП

Так что получается, если немного посильней газнуть то так и должно быть что давление подскакивает к 3. Раньше такого не замечал!

Понял спасибо. Но я больше склоняюсь к РДТ, т.к. если немного порезче газнуть давление резко подскакивает до 3,0 атм. Буду рад услышать мнения моих однофорумцев!

БЕ-е-е-ГИ от этих Мудил и подальше

- ЕЕпром непричем! - Если пробовать считать прошивка не считается, а также сотрется в ЭБУ. Попадос! - Если считать как в хелпе от Казимира, все будет ГУД, проверено на собственном опыте!

Подключаем манометр. Включаем зажигание 3,0 атм Заводим 2,3 атм Плавно доводим до 3000 об/мин 2,3 атм Если немного порезче газнуть давление резко подскакивает до 3,0 атм, скачет прям как тахометр. ВАыключаем двигатель, давление 3,0 атм и начинает достаточно интенсивно падать. Форсунки при этом не текут. Я так понимаю РДТ в топку, или я все-же не прав?

Ты бак досуха не доводи! А то ко всем твоим мукам замена бензонасоса прибавиться!

В разделе библиотека.