Bonic

Всем приве!!! При диагностике Сканматиком датчик дад на холостых оборотах в течении нескольки минут поднимает автоматом напряжение от 1.12В до 4.88В и соответсвенно поднимаются обороты. Выскакивает ошибка Р2074 (Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки) ,сбрасываю через пару минут все тоже самое.Машинка прошла 120 тык.подсос воздуха проверил отсутствует.Как боротся?

При проверки форсунок считаю три главных аспекта : 1. Доза фарсунки за один, а лучше за десять импульсов при постоянном давлении в мерную колбу. 2. Распыл фарсунки.(она должна распылять факелом ,а не лить струюми.) 3. Герметичность. Ну всё это можно проверить только сняв форсунки с двигателя.

В место А3-1 можно подать сигнал с НЧ генератора ( 100-200 Гц) сигнал там идет с датчика скорости 12 вольтовый. Провод с ДС идет один в салон, а там раздваивается,один на ЭБУ другой на приборку, помойму на красную фишку 9 пин. Вот ссылка посмотри и всё поймешь. www.chiptuner.ru/content/vdo_conn (ни какой рекламы,только в целях ознакомления).

Тему можно закрыть,всем большое спасибо за подсказки. Проблему решил так: Проверил все предохранители (целые), схемы нет поэтому стал по дедовскому методу,по проводу от приборки дошол до соединения в районе (за блоком предохранителей), провод от приборки идет красный 1.5 кв.см и соединяется с красным 2.5кв.см. Я потянул последний и он вытащился с оплавленным концом сантимов 20.как раз примерно где входит жгут проводов в крыло. Подал на него постоянный + с блока предохранителей и всё заработало. Но самое интересное, что только потом хозяин вспомнил что и габариты перестали работать вместе с глюком приборки.а перед началом ремонта я всеже проверил все предохранители они были все целые и прикуриватель работал.

Это понятно с отдельным +, вот почему после того как заглушишь двигатель стрелка тахометра остается в районе 800 об. и не падает на "0" и температура с топливом тоже замирают. Потом когда вкл. зажигание тест проходит, когда удачно а иногда тахометр зашкаливает и стоит там пока не заведешь двс, после заводки все приборы работают правильно.

Панель SIEMENS VDO. Нужна схема. SIEMENS_VDO.rar

Всем привет! Приехала ВАЗ 21124 2007г с проблемой : при вкл. зажигания проходит тест приборки, а стрелка спидометра и тахометра зашкаливает (но не всегда) . Заведешь двс, всё показавает как и положено, глушим двс выкл зажигание. а стрелка тахометра так и остается на показании ХХ. Схемы подключения приборки нет. Получается нет постоянного + ????? Дайте плиз инфу или ткните носом. Да номер с приборки забыл списать (но на внешний вид как на Калине VDO это точно).

Извеняюсь что так долго не отвечал,машинка приехала только вчера. Значит так: подкинул другую приборку все заработало сразу( лампа горит при вкл. зажигании и тухнет при заводки двс). Заглушил двс вкл. зажигание на подменой приборке и сам начинаю шевелить фишку на гене"D" сильно почти наизлом и вот начала моргать лампа зарядки. Снимаю пластмассовый кожух откручиваю РЗ а от него проводок который идет на дополнительный диод изоляция как собаки погрызли (генератор новый). Вот и получается что когда заведешь двигатель этот провод коротил на массу,а посильнее пошивелешь появляется возбуждение и все становится как нужно. Получается что сам болбес послушал человека что и со старым геной такая же бойда была и не стал проверять ни диодный мост ни РЗ. Для себя сделал вывод послушал клиента ,а сам всё перепроверяй. Работы оказалось на 10минут а прое....ся два вечера. Всем спасибо за советы. Тему можно считать закрытой.

Спасибо за советы, сегодня вечером проверю и отпишусь.

Вот провод на массу не пробывал, а когда его снимаешь при вкл зажигании но не заведеном двс то лампа горит в пол накала. Провод от гены до приборки звонится прибором без проблем, и в приборке все проверил ни чего косячного не нашол, может подменной приборкой проверить? да а когда снимаешь провод с гены то на нем +5.8В так и далжно быть?

Привет всем! Приехал чел на ВАЗ 2111 с жалобой что после того как проедет некоторое время и заглушит двигатель, при повторной заводке не горит лампа зарядки ( при вкл замка но не заведенный двс). Проверил провод по схеме с клеймы "D" генератора до приборки белая фишки "12" пин провод целый, стоит завести двс и пошевелить фишку на гене " D" то после минутной работы движка глушим и вкл замок зажигания лампа горит как и положено. Но вот что странно горит лампа или нет перед стартом, зарядка есть всегда. Вскрыл приборку прозвонил диод который стоит после лампы зарядки он целый, дорожек горелых нет. ГДЕ ЗАСАДА может кто сталкивался? Да сейчас стоит новый генератор но и со старым были такиеже чудеса. Подскажите люди добрые может я чего путаю ,но такого еще не приходилось встречать.

Большое спасибо за схемы - всё сразу стало понятно откуда косяк. Встал флюком на плюсовую сторону предохранителя на 20А (+12.8В) а вставил ключ в замок зажигания и стало 0.8В. Блок предохранителей вскрывать не стал ( очень холодно на улице - 45 с проводкой работать не возможно) подал дополнительный + все работает как часы. Был такой случай в блоке предохранителей пин распоялся от дорожки с +, чеку пообещал как потеплеет сниму блок и пропаяю. Тема закрыта ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за помощь.

Привет всем! Вчера ездил заводить крузока 2001г.Проблема в следующем : Горит лампа ключа (блокировка). вставляю ключ в замок (должна потухнуть лампа) поворачиваю ключ перед стартом лампа не тухнет и на приборке загораются все лампы кроме ЧЕК,соответственно двигатель не запускается.Что сделал:снял понель под рулем,отсоединил фишку от антены встал прибором повторяю процедуру с ключом зажигания а папряжение на антенну отсутствует. Проследил по проводам куда идет фишка, уперся в маленькую коробочку на ней написано усилитель иммо, в неё входит жгет проводов ( три белых,черный,красный). Отсоединил фишку от усилителя и мерию напряжение при вкл. замка напряжение появилось но не сразу а через минут пять. Собрал все назад вставил ключ в замок лампа потухла(ключик) на приборке появился ЧЕК и машина завелась. ВОПРОС: Откуда приходит + на усилитель иммо ??? ( В замке зажигания случайно нет контакта распознования ключа т.е как только ключ воткнул в замок то сразу+идет на усилитель иммо ??? ). Вопрос задаю потому что человек звонил через часов пять ситуация повторилась, но после неоднократных попыток завести машину она всеже завелась. Он сегодня опять приедет из сургута надо что то делать.

Диагностический разъем нашол. Нужна схема, с генератора выходит фишка с двумя проводами,на одном +14.6В на другом 11.4В а аккум не заряжается. Все предохранители проверил целые,лампа на приборке зарядки работает как и положено(горит на незаведенной и тухнет как заведёшь). Тяжко после вчерашнего празднования ,а машинку надо сделать может кто подскажет что?

Привет всем! Кто имел дело с авто Chery Fora 2007г, где у неё находится диагностический разъем? берет ли сканматик? Электросхему может кто подскажет где скачать.

А можно ли залить в место WNZDA442 прошивку UWZDA442 для 405 движка?

Всем привет! Микас 7.1 ЗМЗ 40522 ПЗУ Е0000600 Gazel WNZDA442. Что можно поставить в замен достойное,эконом. Заранее благодарю.

Большое спасибо!

Уважаемый Х2Х сегодня делал такую же машинку только 90г. Заменил резиновую вставку под моно( с двух сторон дыры были ), помыл форсунку, проверил свечи ,провода ВВ,померил компресию (везде по 12 очей ),после сборки всего узла не смог настроить хх ( регулировка датчика эфекта не дает ниже 950 об/м не получается). Но приехала машина вообще было1500 об/мна хх, черный дым. Клиент прокатился остался доволен за исключением (провала при троганьи с места ). Два вопроса: 1. Возле рычага передач есть два разъема (один черный там + и- ) второй коричневый верхнего пина нет а нижний ( по Автодате L-Line) попробывал Вагтулом не берет, как сделать диагнозу????????? 2.Подскажите где почитать инфу по этому двс ( на предмет угла зажигания правильного выставления ) пологаю что не добился нормальных оборотов на хх и провал это связанно с углом зажигания. Если что сморозил прошу сильно не пинать,считаю что спросить у умных людей нет ни чего зазорного,это лучше чем быть болбесом.

Последний блок бошик7.9.7 который я подключал был с чистым епромом. Разве иммо может продолжать блокировку?

Сейчас привезли BOSCH 7.9.7 с прошивкой F2D6103G ( у друга попросил с Радужного он и заливал прошиву под эту коляску) не заводится, нет ни искры ни импульсов на форсы, диагностику делать уже не стал. Представителю хозяина показал что и как (покупка нового Эбу), а на бошике с прошивой для ВАЗ я пологаю машина работать толком не будет( разные движки) поэтому смысла нет изобритать велосипед,хотя может я и сильно ОШИБАЮСЬ. Тему можно считать закрытой. Огромное спасибо ВСЕМ кто помог, много для себя нового начерпал.

Вообщем подключился я на столе к ЭБУ появилась связь после доработки блока , прочитал как Bosch 7.9.7+ и залил прошивку такую как стояла в блоке FBG2ID62. Прошиву скачал с чиптюнера, залилась с пятого раза ( обрывала с ошибкой типа не подходит епром), поставил блок на машину а она не заводится. Завтра попробую взять Bosch 7.9.7+ и поставить может что получится. Вопрос: есть ли прошивка под ДАД на 7.9.7+ , и не нужно будет отключать фишку с иммо после замены блока ( а то я всё облазил под рулём и не нашол иммо).

Лодырь официальный с ключем как положено, подскажи КАК ДОРОБОТАТЬ блок. Померил сейчас обмотку антенны получилось 8.4Ом, а вот куда она подключается ( типа АПС как на тазиках ,да?) . Сегодня ещё выяснилось что на другом СТО от куда её притащили меняли полность панель в салоне, и был косяк со светом при вкл зажигания сразу загорался ближний свет с габаритами. Снял полностью всю приблуду с антенной другого быть не должно. Получается если не решить эту проблему то покупка нового блока ни чего не решит (за исключением что в нем будет чистый епром)??????

Ну раз ругается на катушку значит в ней и проблема а эбу не видит антенну. Что можно сделать прозвонить, проверить целостность? Да я сейчас попробывал на столе подключить ЭБУ к CombiLoader v2.5 но он даже не цепляется. Была как то AUDI с такой же проблемой но там явно был оторвон провод от этой антены возле замка зажигания, а сдесь я визуально посмотрел всё цело. Какое хоть приблизительно должно быть сопротивление обмотки? Приходили жестянщики и чешут репу машину ведь им тоже привезли на эвакуаторе.

Какого года машина не знаю документов нет и хозяина не видел,ко мне её притащили жестянщики. В салоне под рулем от OBD разъема нет ни чего кроме планки крепления,а диагностический разъем стоит в подкапотном отсеке. Диагностику делал OBDTool через K-Line адаптер как советовали выше, связался с ЭбУ но (связь переодически рвалась) ошибки были : P1802, Р1805,Р0202. При стерании ошибок удалилась Р0202 ( со второй форсунки был снят провод забыл одеть) а остальные ни как не удаляются. Вот я что думаю если машина завелась на Я 7.2 то может прочитает его Лодырь слить и залить её же обратно, или как отвезаться от Иммо . <_< Да расшифровок этих ошибок я ни где в инете не нашол Р1802,Р1805.