Bonic

Вот мужики и нашол я где собака зарыта, вот только выкопать нужно .Короче отсоединяю разъём с форсунок вставляю туда контрольку и кручу стартером , а она практически постоянно горит только тускнеет слегка ,хотя должна мигать. Вот и получается что тот ключ который должен замыкать сигнал управления на форсы постоянно висит на массе. Это понятно что какой то транзистор сдох в ЭБУ а вот какой не знаю .Короче до истины докопался а как востановить ? кто подскажет.

Странные вещи происходят с этим авто. Поменял датчик холла. искра появилась (лошадь убьёт ) а завести не могу трижды проверил метки газораспределения всё в норме.Вывернул свечи подвел первый горшок в ВМТ и при включеном зажигании начал крутить трамлёр в лево право. и тут увидел что форсунки льют как бешенные (ведро бензина) но не должно бвть столько топлива даже если двигло холодное (в гараже +10) вот и заливает свечи так что и вспышек нет даже. Отключаю разъём с форсуняк и кручу стартером . с трудом но завелась и проработала секунд 10 и сдохла . Повтаряю процедуру и снова заводится но стоит присоединить разъём форсунок в момент пока двгло ещё работает как тут же дохнет .Выворачиваю свечи залиты напрочь. За количество топлива на прямую кажись отвечает ДМРВ а что ещё? Подскажите пожайлуста ушатал меня уже этот тазик.

Странно но у меня управляющий минус от форсунок идёт от контакта 2 с ЭБУ а тут на схеме и в моей книге с 12. Может я что не понимаю. При включении стартера насос работает и давление в норме вот только форсы не открываются.А про меандр с датчика это хорошо проверю сегодня же. Пологаю если его нет то вся причина в нём т.к облазил всё и другого о.го датчика не нашол.Вообщем вроде всё уже понятно что и как работает вот только ни хрена не робит .Буду разбираться .Всем спасибо, если не трудно киньте схемки и по остальным дигифантам.

С искрой думаю правильное направление было из за датчика т.к мерил осцилогой импульс какой то присутствует но не такой как должен быть) ремень ГРМ думаю не причём лишь бы не порван был импульс всё равно должен быть . а вот по поводу схемы буду благодарен ,у меня на 25 пинов стоит.Заказал новый датчик должны привезти в магазин ,куплю. Ну а что делать с управлением на форсунки минуса управляющего как небыло так и нет . Раз за искру отвечает Холл то что командует форсунками ,в Тазе понятно там ПКВД а у меня такового нет.В книге написано но очень скользко по поводу нагрузке ДВС через ДДЗ но я что то ни хрена не понял.Без топлива я движок до КИЕВА дотолкаю а не заведу если форсунки не фурычат . Что с ентой хернёй делать? А схемку если скините то огромное спасибо.

В том то идело что замыкая на корпус кротковременно средний контакт от датчика Холла искра с центрального провода (лошадь убьёт) при включеном замке зажигания, а запуск стартера делаю из моторного отсека на прямую от стартера на АКБ искры нет . Я загрешил на датчик Холла. Какая версия будет ещё или однозначно контактная группа в замке?.

Привет всем! Кто сможет помогите решить проблему, VW Vento 92 ДВС 2Е Digifant одновременный впрыск. А проблема в следующем,машина не завелась после недельного простоя в гараже .Начал проверять, искра есть а форсунки не открываются питание +12 присутствует а управляющего минуса с компа нет(свечи сухие). на следующий день стал проверять датчих Хола т.к ПКВД нет на авто а что то должно задавать импульс для пуска,сигнал вроде бы есть ,повторно проверил искру и её не стало вообщем полное г.... не знаю теперь что и делать. Спецов в посёлке нет опираюсь только на свою книгу и голову. Если кто знает что и как объясните для тех кто на бронепоезде. Заранее благодарю.

Привет всем! Уважаемые спецы подскажите где я запнулся с этой прогой, не могу настроить так чтобы видеть сигнал в реальном времени. На линейный вход звуковухи подавол генератор а на дисплее нет реального сигнала ( рисует непонятно что наверное уровень своих шумов) . Прошерстил все настройки бестолку, правда хелп на русском это радует но наверняка что то пропустил . Знаю что многие работают с этой прогой подскажите для тех кто на бронепоезде.

Привет всем! Кто знает как бороться с клюками на Микасах т.е приезжает тачка с кучей ошибок не хватает поля для просмотра в MyTest и обязательно присутствуют коды короткого замыкания проктически всех цилиндров, и всякая такая бойда. При этом машинка работает нормально и клиент жалится на то что горит чек, делаю сброс и он уезжает и через какоето время сново приезжает и вся процедура повторяется . Перетрёс все разъёмы на предмет окисления контактов но безрезультатно. Где то в Екатеренбурге мужики хвалятся что в лёгкую исправляют этот косяк а как, не пишут, может кто подкинет идею. И такая хрень восновном на Микас 5.4

Большое спасибо всем , залил прошивку M1V07F07 и всё стала тип топ.

Привет всем! Спасибо за советы ,вот только не силен я ещё в корректировках прошивок только начинаю, может зашить будет проще M1V07F07 она на базе M1V05F05. Посоветуйте на счет прошивки , хозяин любит интенсивную езду, явно нужна динамичная а значит с обходом ДК.

Паспорт калибровок M1V05F05- Первая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации с отключеным ДК. Значит получается я зря менял ляму зяму она не причём но тогда в АЦП должен быть виден сигнал ДД а его нету . А сопротивление проводов в районе 6 кОм это тоже норма. Вот что такое Экстраполирующий коэфф ГБЦ я често сказать не знаю если не трудно посветите плиз.

Паспорт калибровок M1V05F05- Первая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. Значит получается я зря менял ляму зяму она не причём. А сопротивление проводов в районе 6 кОм это тоже норма. Вот что такое Экстраполирующий коэфф ГБЦ я често сказать не знаю если не трудно посветить плиз.

Давление проверил Носос качает 3 очка как заведешь 2.5 при снятии шланга с регулятора давления 3.2 значит с давлючкой всё впорядке. ДМРВ какой именно не посмотрел но заметил что в АЦП нет значений ДД показывает 00000 может это в прошивке косяк . По словам хозяина мошинку тюнили на каком то центре.

Привет всем! Помогите разобраться с проблемой зашол в тупик. Приехала 10-ка 16v с прошивкой M1V05F05 можно сказать что приползла. Заменил МЗ и ДК заработала как часики на ХХ а только резко открываешь ДДЗ и появляется провал УОЗ уходит до нуля. В АЦП ДМРВ - 0.996 подсос воздуха проверял нет . Где ешё рыть? Если ДДЗ открывать плавно то провала нет это наверное как то связано с резким обеднением смеси но как это поправить.