Bonic

Ну вообщем дело обстоит так: Проверил плюсы на ЭБУ - все есть Проверил сигналку на предмет блокировки - все ОК Проверил пропадание напруги при прокрутки стартером - ОК Снимал датчик коленвала - стружки на конце нет,сопративление 810 Ом Поставил Я 7.2 завелась с пол пинка. Теперь вопрос - это блоку пипец или Иммо. Если Иммо то чего и как?

Спасибо большое все проверю,что получится отпишусь.

Разъем там не OBD а то бы я его Сканматиком на ура взял.

К-Лайн адаптер есть вот только распиновки диагностического разъма нет к какому пину цеплятся, а по поводу чистого блока понял ищу возможность.

Уважаемый Паулюс может подскажешь как проверить не блокирует ли Иммо или хотябы как блин коды снять с этого чуда?

Машина попала под трал, меняли левое крыло капот левую стойку и пол крыши. Осцилом сигнал посмотрю а вот диагнозу сделать нечем может там можно как то блин коды считать?

Здравствуйте! Сегодня притащили на верёвке KIA Spektra мертвую после аварии, внешний вид отремонтировали а не завели. Что проверил: при вкл. зажигания срабатывает насос, наприжение есть на всех датчиках смутило то что на датчике коленвала напруга 2,5В на обои пинах ) отсоединил ЭБУ прозвонил проводку до датчика обрыва нет замыкания тоже) при прокрутке ДВС без ЭБУ с датчика есть переменка 6.0В. Нет искры и управления на форсунки.Фото Эбу прилагаю. В какую сторону двигатся ведь должно же приходить на дколенвала +5В. Да проверил с Bosch 7.9.7 проводка сходится 15 и 34 пины.

Разобрался сам. В рулевой рейке была сомнительная смазка. Снял пыльники максимально вычистил старую смазку и забил свежей MS 3, и все встало на свои места. Оказывается не так страшен черт как его ресуют.

Спасибо за отзывы, проблема решилась сама собой, разобрал обшивку двери и с внутренней стороны просушил замок феном и все заработало. Хозяин машины оказываеся забыл сказать что перестало работать после мойки , это уже не единичный случай что молчат как партизаны а ты сам догадывайся в чем проблема. Всем спасибо

Это можно проверить по диагнозе: если время впрыска меньше примерно в двое и ошибка при сбросе появляется снова то это датчик распредвала 100 %, а если время впрыска в норме и при сбросе ошибка появляется но не сразу то это наводки на ДР, при чем наводки могут давать как катушки так и провода с на конечниками. Проверь наконечники отдельно без проводов ,должно быть 5,2 - 5,6 Ком ну а если нет то замена и катушки через разърядник.

Всем привет! Кто подскажет: у меня такая хренотень, в июне купил себе Филдера 2004г выпуска ездил до первых морозов без проблем. И вот первый мороз -15 машина простояла возле дома (не в тёплом гараже поэтому и заметил такую весчь ) завоже, слегонца прогрел до подения оборотов, сел, тронулся а руль как на кразе крутится с усилием, но всё встало на свои места как только двигатель прогрелся полностью и в салоне стало тепло. Я в умную книгу а там ничего толкового нет про ЭУР. Я вот что думаю, может в самом моторе ЭУР смазка застывает или как по другому этот феномен объяснить, не очень удобно первые минуты ездить без усилителя, при чем в этой машине есть контроль за ЭУР делал самодиагностику ошибок нет. Кто подскажет что делать?

Версия с концевиками отработана т.е открывал каждую дверь и при нажатии на концевик смотрел на плафон освищения ( тухнул свет при каждом нажатии на всех дверях ). А вот про второй блок не знал,но при снятии фишки с него не работают замки ни с двери ни с кнопки, похоже что блок один. Сегодня привезут книгу посмотрю, у меня на фильку стоит похожая система вот только проводов на витсе подходит в два раза больше.

Если я не ошибаюсь то это контроль за электроусилителем руля. У самого Филька так у меня тоже есть такой символ.

Привет всем! Приехала машинка с такой проблемой , перестали закрываться замки на дверях с кнопки на ключе зажигания. При чем с панели водительской двери кнопкой и открывает и закрывает как и положено, а сключа только открывает закрывать нет. Нашол сам центрозамок под панельюа проверить нечем всмысле схем нет ( книгу купят завтра и снова приедет) , аккамулятор в ключе проверил 2.9 В. Если фишку снять с реле цз то и с дверей не работает.Вопрос где копать?

Нашол на Украинском ссайте (клуб любителей фиат ) что метки грм на этих движках можно выставить с помощью кондукторов , и фото есть. Я подогнар размер на принтаре, распечатал и вырезал шаблоны,с помощью их выставил метки и проверил компресию, получил 12,5,7,12. Она конечно не завелась но потуги были конкретные. Отправил к механикам с чистой совестью на ремотт головки.

Привет голова! Я сдела вот что пока, поднял постели вместе с распредвалами. Вывел первые кулачки вниз ( если смотреть на шестерни с переди ) оба распредвала, и сделал метки на постелях. Что делать дальше не знаю, может это что то даст. На торцах распредвалов есть прорези от центра в одну сторону , может их развести в разные стороны паралельно блоку цилиндров? Задолбал движок я даже не знаю гнет на нем клапона или нет ,перед тем как машина попала ко мне хозяин говорит что пытался сам трижды выставлять метки ну ни чего не получилось. Вот теперь я еб..........

Такое ощущение как будто у нас вымерли фиаты напрочь. Не ужели ни у кого нет практики по таким движкам?

Всем привет! Есть такая машина Фиат мать её, Метки сбило нужно выставить а не по чему ,на распредвалах ни одной метки.В автодате только рисунок под спец ключи, которых естественно нет. И что теперь без ключей не выставить метки на этом убожестве или как? Не поверю чтобы наши парни не раскусили макаронников. Плиз подскажите процедуру.

Да на впускном колекторе по середине стоит на отливке боклуша такая похожая на вакуумник на трамлере от классики, к ней подходит трубка, а проводов нет. Значит просто заглушить это все нахрен ?

Всем привет! На Нексии с одним распредвалом выскакивает ошибка 32 - рециркуляция. Все пересмотрел клапана не нашол. Ошибку сбил на холостых перегазовку делал до 4000 нет ошибки , а через час опять приехала с такой же ошибкой. Где что пропустил?

Машина действительно криворукая, подозрения есть что комутатора нет как токавого а сигнал идет с ЭБУ. Как проверить катушку? в неё входит фишка с тремя проводами ( четвертый не задействован) на одном +12 на остальных тишина смотрел осциллографом, сопративление со стороны фишки между контактами 0,04 Ом а со стороны ВВ 14 кОм - это что межветковое? Дайте кто нибудь схему по зажиганию чтобы не гадать. Да трамлер простой как велосипед , внутри стоит датчик холла и разносчик, выходит два провода с фишкой . Осцилкой мерил сигнал есть, хозяин принес старый с этой же (корпус лопнутый),сигнал одинаковый. Точно не трамлер, катушка или комутатор но без схемы поиск расширяется по времени.

Привет всем ! Проблема в следующем: Нет искры, двигатель с распределителем в нем датчик холла стоит, проверил осциллографом импульс есть,из распределителя выходит два провода через фишку и должен сигнал идти на комутатор и потом на катушку а на катушке его нет, +12 есть . Где стоит комутатор не нашол, и катушка звонится со стороны ВВ провода на всех четырех контактах приходящей фишки 14,3 кОм. Вопрос: может кто подскажет как правильно проверить катушку, где комутатор или есть у кого электросхема на бибику.

А уменя спрашивал хозяин 320 мерса, говорит колодки поменяли и вылезла надпись . Не знаешь как убрать?

Провода проверял сопративление от 2 до 5,6 кОм, а вот за свечами оправил в Нижневартовск у на с таких с длиной резьбой в магазинах нет. На проводах и распределителе концевики чистые даже блестят. Сегодня привезет новые свечи тогда можно и дальше мозговать. А Дк при каких условиях медленно реагироват, скорей всего он уже умирает.

Всем привет! Скажите какое должно быть давление в рамке перед форсами? ДВС RKB 1,8л. При проверки вышло 2,2 очка при снятии шланга с РДТ 2,4. Кажется маловато для 1,8. машинка ведет себя так при плавном наборе скорости едетнормально а приоезком нажатии на акселератор дергается .Проверил свечи (на помойку все шьют по изолятору 10 атм). Подключился сканматиком ошибка Р1131 ссылается на первый ДК.