Bonic

Конструктивно чтобы не испортить распределитель не получится сделать , я уже все передумал.Ну и хрен с ним пусть хозяин ищет другую.

Вот здесь я регулярно скачиваю инфо на те машинки на которые еще нет ни чего.Пожайлуста на выбор ,зарегился и вперед http://avtos.info/index.php

Просто уже ради спортивного интереса для себя(не ужели не заведу когда все есть и не работает) по идеи можно купить на разборке такой же распределитель и всё -но это будет очень просто ни какого самоудовлетворения .

Значит транзистор живой( было подозрение что состовной потому так и звонился не накоротко.но проверить не лишнее поэтому и спрашиваю) , значит пипец вторичке. Ну и как в этом варианте пристроить внешнюю катушку?чтото я слабо это себе представляю,если вообще возможно. С компрессией все нормально. Эта машина не местная первый раз я её смотрел ещё в декабре прошлого года, тогда у хозяина провернуло ГРМ и она сдохла. Я посоветовал отдать в ремонт знакомому механику,тот востановил метки с установкой нового ремня, машина завелась но со стуком .После долгих пытаний хозяина, выяснилось что они приезжали к нам в гости с Лангепаса с корешом и когда машинка сдохла его шаловливые ручки побывали в движке. При поднятии воздушной плиты он что то уронил в горшок (наверное болт или гайку).После этого механик поднимал головки и притрал клапана ,кольца не трогались,ну а когда собрал,то больше завестиеё и не смог. Вот и притащил ко мне.Блин война и мир получился.

Поставил сегодня свою мульку с выходным транзисторо КТ815А , все заработало аж бегом, панель счетмаш выставил 200 км/ч больше не стол эксперементировать. Всем большой респект :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO

Уважаемый sivab на этом аппарате стоит универсальный распределитель где в одном корпусе собрано сразу датчик+катушка+транзистор, вот как, а в автодате нет ДВС 6G73 я там все пересмотрел и диаманта тем более, так что все проверки проводил по книге(Митсубиси Диамант) которую по случайности нашол,но не это главное а то как примострячить ваш вариант к моемутранзистор от девятки, и точно ткнуть пальцем клиенту что причина вот в этой штуке ( хозяин может только ездить на Сто) ;)

На сколько я понимаю сигнал с датчика приходит на силовой транзистор,тот в свою очередь подает на первичку катушки - правильно или нет. Если так то транзистор целый а косяк во вторичке, вот только как заменить родную на восьмеровскую ? конструктивно это как выглядеть будет?

При проверки системы зажигания вчера уперся в такую вещь. Значит при прокрутки движка импульсы на форсы есть, искра на воздухе очень слабая, давление топлива 2,8 , компрессия 8 очей по кругу, метки проверил по книге совподают. Поставил разрядник прокручиваю искры нет (зазор 1см) ставлю свечу на корпус двигла есть но слабая.Проверил на распределитель все напруги приходят +12и +5, первичка 0,65Ом вторичка 9.65Ом, и стоит силовой транзистор М67580 при прозвонке один переход звонится в обе стороны. Вопрос: раз искра очень слабая через свечку а через разрядник вообще отсутствует конкретно в чем косяк силовой транзистор и чем его можно поменять или вторичка мозги делает?

Большое спасибо!

Всем привет! Сегодня из соседнего сто притащили машинку на верёвке. Механики притирали клапана и востанавливали грм ( провернуло). Что проверил ( давление, искра, импульс на форсы,компрессия 8 по кругу). При прокрутке есть потуги но очень слабые , выкручиваю свечи а они хоть выжимай. Металисты божаться что с метками все в порябке. Сильно не рылся поздно . начну завтра. На что еще обратить внимание но уж сильно хочется сказать что это метки. Да забыл написать авто 1992г двс 6G73 V6 2,5л Мидсубиси Диамант. Смотрел в Автодате такого нет но по двигателю ближний Галант.

Мне больше 200 и не нужно, схему скиньте плиз, чтобы на выходе транзистор стоял, я по этой аналогии к своей мульке пристрою выход или вашу схему соберу

пробывал по всякому, снимол с ДС и с ним не работает. Интересно что с моего подмотчика на частоте 300 Гц идет постоянка 3,16В а с НЧ гены напруги нет но от него мотает и на ура.

Всем привет1 Мужики дайте пожайлуста рабочую схему " мульки " для калиновской панели. НЧ геной встаю в средний контакт (фишка от ДС) всё мотает, а при подключении к доске приборов самодельной схемой на к133ЛА3 не хочет, хотя на всех остальных панелях работает без проблем. Плиз

Высоковольтные провода в этой проблеме не самое последнее. Парился с 16кл 10-ой проверирял всё ,давление, модуль,свечи, провода на сопротивление. Поставили с магазина новые и в путь.

Привет всем! Вопрос такой VW Bora с сигналкой Pantera /// значит проблема в следующем: Стоит ЦЗ и сигналка при постановке на охрану закрывает все двери, (если не вкл. зажигание или не работает двигатель ) , а стоит завести двигло и выйти из машины при постановке на охрану происходит вот что ; все двери закрываются кроме водительской , но при чем как то странно ведет себя привод на водительской двери ( вроде как тоже закрывает и тут же открывает защелку(в этот момент полярность не миняеся когда флажок поднимается в вверх) . Получается что когда на улице мороз не оставишь авто с работающим двиглом. Разобрал водительскую дверь ,там к активатору подходят шесть проводов к двум (зелено- желтый второй не помню )прикручены два провода от сигналки. Померил Флюком при закрытии и открытии наприжение меняет полярность как и положено. В SLK -25 есть как запраграммировать эту функцию(постановка на охрану при работающем двс), а вот в этой ни чего нет про программирование. Как решить эту проблему? Да пробовал войти в режим программирования как на SLK -25 ни как не получается. Что делать?

А у меня вчера была Рено лагуна 1997г. тоже горит сервис, и в книге нет инфы как скинуть самому только на центр отправляют. Может кто знает процедуру,наверняка можно самому с помощью кнопок на понели приборов сбросить.

Распедвал один, а двигло двухлитровое. Завтра пообещали Автодату скачатьс инета но это будет завра ..............

Киньте кто нибудь с AVTODATA как правильно установить метки ГРМ и трамлер на движок G63B . Жрет много и не греется при резких перегазовках на ХХпальцы звенят УОЗ -8град.

Привет всем! У меня была DELICA L300 , по словам чела расход больше 20л, посмотрел стробом метки и не понял в книге написано установка 5 град. на ХХ 2 град. а в реальности -8 град. Мужик говорит трижды проверял метки , все стоит правильно, нормальной литературы не нашол а книга его пустая. Хотелось бы узнать точную процедуру проверки меток и правельной установки трамлера , там тоже есть три риски, что куда? По поводу остальных проверок ( форсы мытые, давление в норме. провода ВВ. свечи ,компрессия) датчик ДМРВ на знаю как проверить, в воздухан подходит колодка с шесть проводами.

У моего дядьки AUDI 100 1990г, промыл моно на стенде часа четыре гонял , заменили нижнюю резинку и перестала фыркать в глушак ,динамика выросла при чем по его словам она не ездила так с момента покупки(два года). Так что положительный эффект будет однозначно.

Ну вот теперь вроде бы понятно, как то челу менял всю проводку под понелью приборов и он отдавал сигналку, черт надо было забрать и можно было потренироваться на столе. Большое спасибо за помощь для меня прояснилось многое буду пробывать ведь самая лучшая теория это практика.

Двери разобрать не проблема, вот только где находится в ВАЗах этот ЦЗ, чел говорит что с водительской двери ключом двери закрывались и открывались а потом перестали и перестала срабатывать сигналка на блокировку дверей. В принципе на схеме к сигналке по рисунку подключения мне все понятно кроме НЗ и НР как и куда это подключить не могу сообразить. Может для тех кто на бронепоезде у кого есть терпение объяснит мне? Заранее благодарю.

Машина ВАЗ 2110 а чтобы посмотреть сколько проводов на магните нужно обшивку с двирей снимать или какой другой способ есть? А команда на закрывания или открыание идет по скольки проводам ?(общий + тригер) или как?

Мужики объясните чайнику , хотелось бы научится работать с сигналками т. е установка и ремонт, может кто знает где в инете есть ликбез по этому вопросу. Вчера приехала машинка , с брелка все команды выполняет я имею ввиду габариты моргают реле в блоке срабатывает а замки на дверях молчат. Центразамок тоже не работает, проверил все напруги на блоке сигналки ,все есть, в режим валет тоже встает и снимается с помощью кнопки. Вот не понятно мне что такое НЗ, НР , сколько проводов на электромагнитах которые в дверях . Подскажите пожайлуста.

А если в двух камерах есть заглушки . не проще бы сразу двумя манометрами ? И какое должно быть давление в норме?